Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡！這鍋該誰(shuí)背？
[汽車(chē)之家 技術(shù)] 美國(guó)時(shí)間18日晚，在亞利桑那州坦佩市（Tempe）發(fā)生的一起交通事故吸引了全世界的目光，因?yàn)槭鹿实钠渲幸环綖榭萍脊緝?yōu)步（Uber）的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，而遭到碰撞的行人則在送至醫(yī)院后搶救無(wú)效死亡。這是人類(lèi)歷史上第一次由自動(dòng)駕駛車(chē)輛造成的行人死亡事件，也因此像兩年前特斯拉事件那樣引發(fā)了各界的議論。
諸多自動(dòng)駕駛公司選擇亞利桑那州的菲尼克斯及附近的城市測(cè)試，除了當(dāng)?shù)刂菡叩闹С滞�，天氣好、日照充足雨水少、城市人口不多且道路狀況簡(jiǎn)單都使其成為自動(dòng)駕駛測(cè)試的理想之地。然而就在上周日發(fā)生的自動(dòng)駕駛致死事故，為亞利桑那州未來(lái)自動(dòng)駕駛測(cè)試工作蒙上了一層陰影。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上十點(diǎn)左右，事故受害人、49歲的Elaine Herzberg在沒(méi)有人行橫道線(xiàn)的米爾大街（Mill Avenue）上推著自行車(chē)橫穿馬路，此時(shí)一臺(tái)由Uber改裝的沃爾沃XC90自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)正在進(jìn)行常規(guī)的測(cè)試，駕駛席上坐著44歲的操作員Rafael Vasquez，目前沒(méi)有資料顯示操作員有受到任何的傷害。
根據(jù)當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)Ronald Elcock介紹，事故發(fā)生時(shí)沃爾沃正以40英里/小時(shí)（約64km/h）的速度在自動(dòng)駕駛模式下行駛，在觀(guān)看了碰撞視頻后他確認(rèn)XC90在接近受害人時(shí)并未采取任何的制動(dòng)措施，說(shuō)明優(yōu)步的這套系統(tǒng)或許并未發(fā)現(xiàn)受害人的出現(xiàn)，而沃爾沃方面也拒絕對(duì)此次事故負(fù)責(zé)，因?yàn)榕鲎矔r(shí)測(cè)試車(chē)的AEB系統(tǒng)并未參與工作。
所以在自動(dòng)駕駛模式下，僅有優(yōu)步的這套系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，車(chē)輛通過(guò)激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)來(lái)掃描和收集車(chē)輛周?chē)h(huán)境的狀態(tài)，對(duì)周?chē)潭ㄕ系K物和車(chē)輛有著較好的識(shí)別能力，可是針對(duì)信號(hào)、燈光以及障礙物的分辨能力較差，這就要依靠視覺(jué)攝像頭進(jìn)行判斷了。
事故發(fā)生后，Uber公司暫停了它們?cè)诒泵赖乃凶詣?dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，并積極的配合官方調(diào)查事故原因。此次事故發(fā)生在夜晚環(huán)境光線(xiàn)較為昏暗的時(shí)候，雖然目前事故的具體原因還并未得知，但昏暗的光線(xiàn)一定會(huì)對(duì)測(cè)試車(chē)輛造成影響，至少也對(duì)車(chē)上的操作員的視線(xiàn)造成了影響。那么如何解決攝像頭夜晚視覺(jué)不佳的情況呢？大眾集團(tuán)在即將發(fā)布的全新一代途銳上，通過(guò)將夜視系統(tǒng)的成像加入預(yù)碰撞系統(tǒng)中，來(lái)解決這一問(wèn)題，或許這個(gè)辦法會(huì)在未來(lái)受到青睞。
編輯總結(jié)：
最終，誰(shuí)將對(duì)此次事故負(fù)主要責(zé)任還需要進(jìn)一步的調(diào)查，相信法律會(huì)做出公平的裁定，作為行人當(dāng)屬于弱者被保護(hù)，而尚屬襁褓時(shí)期的自動(dòng)駕駛也不應(yīng)該被很輕易的冠以“兇手”的罪名，如果假設(shè)是行人的不正當(dāng)行為是導(dǎo)致這次事故中是主要原因，那么，或許無(wú)論是自動(dòng)駕駛狀態(tài)的汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)都將無(wú)法避免悲劇的發(fā)生�；蛟S，當(dāng)一場(chǎng)可以挽救的交通事故即將發(fā)生時(shí)，判斷更為冷靜的自動(dòng)駕駛要比受情緒控制的駕駛員更能夠做出合理的應(yīng)對(duì)動(dòng)作，但現(xiàn)在一切都是假設(shè)。
還記得幾年前嗎？人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全性有著很大的質(zhì)疑，而當(dāng)一起交通事故導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)起火的新聞被曝出后，輿論的聲音就會(huì)導(dǎo)向電動(dòng)車(chē)安全性一面，誰(shuí)也沒(méi)有想過(guò)在這樣的撞車(chē)事故中，換做任何一輛汽車(chē)也都會(huì)存在一定的起火隱患，總之，人們對(duì)新生事物的態(tài)度永遠(yuǎn)都會(huì)習(xí)慣性的保持謹(jǐn)慎、質(zhì)疑并施以苛刻的眼光加以審視，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛正處在這樣的階段之中。
雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)在發(fā)展的道路上時(shí)不時(shí)的會(huì)曝出一些問(wèn)題，甚至有人為此付出了生命的代價(jià)。但是你不能否認(rèn)，總體來(lái)看人類(lèi)在自動(dòng)駕駛的道路上已經(jīng)越走越遠(yuǎn)，前些年量產(chǎn)車(chē)還止步在L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，如今奧迪通過(guò)全新一代A8將這一技術(shù)拓展到了L3級(jí)別。每一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展都需要一段時(shí)間、一個(gè)過(guò)程，也需要付出一定的代價(jià)，但我們應(yīng)該對(duì)此抱有信心，在未來(lái)的某一天我們的交通出行會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的到來(lái)而變得更加舒適和安全。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）
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