[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  從后驅(qū)轉(zhuǎn)到前驅(qū)平臺(tái)，在自家緊湊型車(chē)變革的道路上，寶馬也算是備受爭(zhēng)議，有人說(shuō)這樣的轉(zhuǎn)變“不運(yùn)動(dòng)了”，有人說(shuō)前驅(qū)平臺(tái)的寶馬不是真寶馬，但不管怎么說(shuō)，寶馬X1這款UKL前驅(qū)平臺(tái)打造下的緊湊型SUV卻獲得了市場(chǎng)好評(píng)，更大的空間與更高效的動(dòng)力，都讓寶馬明白一個(gè)道理：做小車(chē)，還是盡可能地保留僅有的空間吧。什么？你對(duì)這個(gè)答案不滿意？沒(méi)關(guān)系，寶馬X2上市了，雖然依舊是UKL平臺(tái)，但最起碼看上去動(dòng)感了不少。至于說(shuō)“內(nèi)功”底盤(pán)又如何呢？我這就鉆到底下給你看看。

○ 寶馬X2？這玩意兒啥來(lái)頭？

　　想要搞清這個(gè)問(wèn)題，我們就要先明白它的出身與來(lái)歷：簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是寶馬為了拿下年輕消費(fèi)者，在前驅(qū)平臺(tái)基礎(chǔ)上做了款更加時(shí)尚的緊湊型SUV。從2014年放出消息，到現(xiàn)在2018年北美車(chē)展，這臺(tái)車(chē)一直被寄予厚望，甚至于在它還沒(méi)有任何諜照的時(shí)候，各大網(wǎng)站的遐想圖就已經(jīng)鋪天蓋地的出來(lái)了。

　　無(wú)論是設(shè)計(jì)層面還是平臺(tái)層面，寶馬X2都與它哥X4沒(méi)有交集。首先從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，寶馬X2走的更多是個(gè)性創(chuàng)新路線，而像Coupe這樣的造型又有些顯得不太適合這個(gè)尺寸的車(chē)；另外就是平臺(tái)了，寶馬X2在寶馬體系當(dāng)中采用了“不純粹的”UKL前驅(qū)平臺(tái)，這讓很多“Bimmers”傷了心。

　　當(dāng)然了，上述這些你可以理解成為我的內(nèi)心獨(dú)白，畢竟我也不知道這家伙來(lái)到中國(guó)會(huì)賣(mài)多少錢(qián)，況且即便價(jià)格出來(lái)了，我相信也還是會(huì)符合“BBA”的價(jià)格層次（不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)我倒是挺喜歡的，寶馬難得有點(diǎn)突破性的設(shè)計(jì)，并且看起來(lái)還挺俏皮的）。還是那句話，每個(gè)人的需求與審美不同罷了。

　　至于說(shuō)實(shí)際駕駛感受，雖然我也還沒(méi)有開(kāi)到寶馬X2，但不要忘了同平臺(tái)可是有MINI坐鎮(zhèn)的，況且單從我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，即便是華晨寶馬1系，它們都保留了寶馬應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，日常駕駛上應(yīng)該不會(huì)讓你失望。當(dāng)然了，這一切的前提是在于你并不執(zhí)著于后驅(qū)結(jié)構(gòu)，或者說(shuō)沒(méi)打算在賽道里天天橫著滑。（想了解一下寶馬1系的底盤(pán)嘛？看看這個(gè)對(duì)比文章：A3/1系底盤(pán)對(duì)比）

○ 矯情完了，該看看底盤(pán)了吧？

　　綜上來(lái)看，似乎寶馬X2的底盤(pán)還挺有看點(diǎn)的，那么在具體細(xì)節(jié)方面，它是否和華晨寶馬1系、寶馬X1有著一些區(qū)別呢？讓我們借著這次車(chē)展一探究竟。

　　UKL平臺(tái)下的車(chē)都是一個(gè)樣，包括寶馬X2也是，畢竟為其再開(kāi)發(fā)一套底盤(pán)的成本實(shí)在太貴了，沒(méi)有什么大變化也是意料之中。至于說(shuō)未來(lái)的新UKL平臺(tái)，目前還沒(méi)有得到什么消息，但相信和這套底盤(pán)相比，也不會(huì)有什么太大變化。

　　這么來(lái)看，似乎UKL平臺(tái)下的寶馬X2的后懸架還是挺常規(guī)的結(jié)構(gòu)。上下控制臂+一根縱臂（兩橫一縱），組成在一起就是三連桿的結(jié)構(gòu)，屬于既簡(jiǎn)單又好用的成熟多連桿懸架種類(lèi)之一，并且傾角和束角參數(shù)都可以調(diào)節(jié)。不過(guò)在后副車(chē)架上，兩根加強(qiáng)件的配置看上去確實(shí)“夠運(yùn)動(dòng)”的。

　　所以說(shuō)，雖然它的前懸架比較普通，后懸架也沒(méi)啥亮點(diǎn)，但它勝在了底盤(pán)加強(qiáng)件方面，在一臺(tái)緊湊型車(chē)上，能見(jiàn)到這種水平的底盤(pán)加強(qiáng)件尚不多見(jiàn)�？磥�(lái)寶馬在對(duì)待UKL平臺(tái)時(shí)，雖然讓?xiě)壹芙Y(jié)構(gòu)更趨于傳統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式也轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)/四驅(qū)，但它似乎并不想放棄運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在看完寶馬X2，或者說(shuō)UKL平臺(tái)的常規(guī)底盤(pán)結(jié)構(gòu)之后，我相信你也就很清楚它的定位了：向空間與成本妥協(xié)，但與同級(jí)產(chǎn)品相比，它通過(guò)增加底盤(pán)加強(qiáng)件的方式，強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。誠(chéng)然，我和很多人一樣，當(dāng)聽(tīng)到“前驅(qū)平臺(tái)寶馬”這四個(gè)字的時(shí)候，心中不免有些疑慮，不過(guò)我倒是覺(jué)得你也不用太排斥它，開(kāi)一開(kāi)便知道它適不適合了。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 攝 汽車(chē)之家北美車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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