[汽車之家 設(shè)計(jì)]  作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在之后的一百多年中一直定義著什么叫做主流豪華汽車。毫無疑問，它就是這個(gè)星球上歷史最為厚重的汽車品牌，但厚重的歷史帶給品牌的不僅僅是榮耀，也是束縛，特別是在造型設(shè)計(jì)方面。不過，在百余年間的歷史長河中，奔馳的設(shè)計(jì)師總是可以不停地帶給世界一些令人驚艷的創(chuàng)新之作。

　　今天我們就從一款非常具有創(chuàng)新精神的奔馳車說起。2005年，奔馳推出了一款與當(dāng)時(shí)市場中所有車都不一樣的車型：有著跑車一樣低矮的車身，有著像海豚一樣平滑的線條，而且還擁有四個(gè)無框車門；它看起來和大型GT跑車一樣優(yōu)雅，但又有著與四門轎車相近的實(shí)用性和便利性。幾乎憑借一己之力，它直接開創(chuàng)出一個(gè)獨(dú)具特色且有富有魅力的車型品類：四門coupe。之后的大眾CC、奧迪A7、寶馬6系Gran Coupe等等各色后來者，都是沿著它開拓出來的道路一路追趕，不斷復(fù)制著它創(chuàng)造的理念。它，就是奔馳CLS級(jí)。在第一代和第二代車型都獲得一致好評(píng)后，2017年11月，第三代CLS級(jí)亮相洛杉磯車展，卻立刻因?yàn)樵O(shè)計(jì)成為大家議論和爭議的焦點(diǎn)，這究竟發(fā)生了什么呢？

- 第一代CLS級(jí)：優(yōu)雅年代
  The very first CLS-Class：The era of elegance

　　想知道第三代車型為什么在設(shè)計(jì)方面引發(fā)爭議，首先我們需要從第一代車型說起。CLS級(jí)的初次亮相，是在2003年。那時(shí)它以Vision CLS概念車的身份第一次與世人見面。21世紀(jì)初的那幾年，幾乎奔馳旗下所有車型的設(shè)計(jì)都處于極致優(yōu)雅的階段，比如如今有很多人懷念的W211 E級(jí)、被稱為“蝴蝶奔”W220 S級(jí)以及R230的SL級(jí)等。

　　Vision CLS就是在那個(gè)時(shí)候誕生出來的，采用了W211 E級(jí)的技術(shù)平臺(tái)，今天的明眼人很容易就看出那輛概念車其實(shí)就是“化了妝”的量產(chǎn)CLS級(jí)車，不論從哪個(gè)角度看完成度都極高。但是在當(dāng)時(shí)，還是引發(fā)了不小的震動(dòng)，但絕大多數(shù)都是贊譽(yù)。

　　之后的2005年，CLS級(jí)（W219）終于正式以量產(chǎn)車身份進(jìn)入人們的視線，當(dāng)然，它與之前的概念車幾乎沒有任何差別，但這都不是重點(diǎn)。重要的是，奔馳用CLS級(jí)創(chuàng)造出了一個(gè)全新的車型——四門coupe。在此之前，似乎消費(fèi)者也從來沒有想到過自己會(huì)有這樣的需求——將coupe的造型和四門sedan的實(shí)用性結(jié)合起來，此外在E級(jí)車平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的CLS級(jí)也并不是高不可攀，但如果你想要得到他，也的確需要比E級(jí)多付出一些：既是追求美的代價(jià)，也是設(shè)計(jì)的價(jià)值所在。

　　以現(xiàn)在的眼光來看第一代CLS級(jí)的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，我仍然很難找到缺點(diǎn)或不足，在那個(gè)奔馳集體走優(yōu)雅路線的年代，CLS級(jí)將優(yōu)雅發(fā)揮到了極致，同時(shí)又成為四門coupe這一車型品類的開山鼻祖，這在當(dāng)時(shí)也稱得上是一個(gè)創(chuàng)舉。

- 第二代CLS級(jí)：貓科動(dòng)物
  The second generation of CLS-Class：Wild cats

　　奔馳在2012年正式推出了CLS級(jí)的第二代車型，在這段時(shí)期，奔馳車的設(shè)計(jì)不再像之前那么極致優(yōu)雅，而開始轉(zhuǎn)為遵從2009年戈登·瓦格納（Gorden Wagener）提出的“感性純粹（Sensual Purity）”理念。至于效果，在最初的幾年不能算完全成功，至少在奔馳E級(jí)這樣重要的車型上，W212的前期車型沒有取得很好的效果。

　　隨著第二代CLS（W218，沒錯(cuò)，代號(hào)比第一代W219‘倒退’了一號(hào)）的誕生，奔馳也將一個(gè)年輕的韓裔設(shè)計(jì)師Hubert Lee（李一煥）推到了聚光燈下，作為這一代CLS級(jí)勝出方案的主設(shè)計(jì)師，Hubert與時(shí)任戴姆勒集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁的戈登·瓦格納曾經(jīng)一起在位于美國加州的先鋒設(shè)計(jì)中心工作過，也是瓦格納的老部下。

　　很多時(shí)候，我們可以從不同時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)中看到非常具有年代感的風(fēng)格差異。走過新世紀(jì)的第一個(gè)十年后，世界汽車設(shè)計(jì)更加注重對(duì)車輛線條以及形面的刻畫，為車輛注入更多“肌肉感”，這樣即使靜止不動(dòng)，觀看者也會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力，盡管事實(shí)往往并不是這樣。不過，Hubert Lee對(duì)于第二代CLS級(jí)的詮釋，既順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的潮流，同時(shí)也保持了CLS級(jí)獨(dú)有的靈動(dòng)和優(yōu)雅。

- 第三代CLS級(jí)：捕食者
  The third generation of CLS-Class：Predator

　　盡管在終端市場中，CLS級(jí)從最開始到現(xiàn)在一直都是一款銷量不高的小眾車，但這并不妨礙人們對(duì)它的關(guān)注。當(dāng)然，我們?cè)��?jīng)也得到過很多有關(guān)新一代車型的諜照信息，那些諜照其實(shí)能夠顯示出某些在之后被廣泛詬病和吐槽的細(xì)節(jié)，比如狹長的三角形頭燈，但在實(shí)車亮相之前，僅就我個(gè)人而言，真的不愿相信這些都是真的。然而2017年底的洛杉磯車展上，該來的最終還是來了。

　　除了被吐槽最嚴(yán)重的車頭部分之外，全新CLS級(jí)的車身設(shè)計(jì)也變得平淡起來。Hubert Lee曾經(jīng)賦予第二代車型的肌肉線條，如今在新車型上幾乎已經(jīng)完全消失，甚至連第一代車型類似穹頂?shù)难�線也沒有再出現(xiàn)。新車型的側(cè)面看起來出奇的干凈，這也是設(shè)計(jì)師想要追求的效果：沖突感。

　　但是，也許是設(shè)計(jì)師的想法太過超前；也許是人們習(xí)慣了生活在和諧社會(huì)中，一時(shí)還無法接受沖突之美；也許是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的審美依舊是喜歡天使面孔+魔鬼身材，而全新CLS級(jí)剛好與之相反……總之我們不能斷言第三代CLS級(jí)的設(shè)計(jì)是失敗的，可它的確引發(fā)了廣泛的爭論。當(dāng)我們?cè)诒捡Y位于北京望京地區(qū)的設(shè)計(jì)中心見到Hubert Lee時(shí)，他反倒對(duì)此表示一臉的輕松：“有爭議是好的，對(duì)于CLS級(jí)這樣的車型，我們很樂于因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的爭議而讓更多的人關(guān)注它、討論它�！�

總結(jié)：未來奔馳設(shè)計(jì)何去何從？
Future design of Mercedes：What is the next move？

　　作為一名長軸距奔馳E級(jí)的車主，我確實(shí)沒有考慮過購買CLS級(jí)，因?yàn)楹笈懦俗�空間確實(shí)無法滿足我的需求。但是，我依然對(duì)CLS級(jí)的換代十分關(guān)注。為什么？因?yàn)镃LS級(jí)自誕生那天起就是代表奔馳優(yōu)雅和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的圖騰。在第三代車型問世以前，如果你想知道一臺(tái)奔馳車能有多優(yōu)雅，那你就去看看CLS級(jí)；如果你想知道奔馳能做出哪些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，那也請(qǐng)你去看看CLS級(jí)。

　　毫不夸張地說，從第一代融合優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的“大香蕉”，到第二代有著魅惑柳葉尾燈的貓科動(dòng)物，CLS級(jí)在整個(gè)奔馳家族中都是特立獨(dú)行并且站在美學(xué)巔峰的車型。人們對(duì)CLS級(jí)的關(guān)注，其實(shí)就是想知道一個(gè)問題的答案，那就是：一臺(tái)奔馳車究竟能有多驚艷？因此，對(duì)于新一代CLS級(jí)，就難免有些苛求。

　　這樣的苛求，其實(shí)還來源于如今的奔馳在各個(gè)主流轎車級(jí)別中幾乎都以壓倒性的設(shè)計(jì)優(yōu)勢領(lǐng)先著同級(jí)別對(duì)手。W222 S級(jí)即使已經(jīng)上市4年多，依舊憑借著強(qiáng)大的氣場吸引著高端用戶；W205 C級(jí)也有著不同于任何同級(jí)對(duì)手的豪華感和精致感，同時(shí)也兼顧了年輕和運(yùn)動(dòng)；就連在我看來僅僅是使用了S級(jí)和C級(jí)設(shè)計(jì)元素“拼湊”出來的E級(jí)，也依舊可以讓很多人一見鐘情。在這樣的背景下，人們自然想要通過CLS級(jí)，來看一看奔馳究竟還能做到多么極致。

　　這一兩年來奔馳正在進(jìn)行著比以往更加嚴(yán)格的家族化設(shè)計(jì)，從奔馳S級(jí)的中期改款車型開始，到全新CLS級(jí)，都能夠看到幾乎完全相同的保險(xiǎn)杠造型。此外，通過一些設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，奔馳也在不斷強(qiáng)化著家族內(nèi)部的等級(jí)劃分。然而，家族化設(shè)計(jì)是否意味著創(chuàng)新能力的退化？這也是我們需要關(guān)注的一個(gè)問題。（文/圖 汽車之家 張戈）