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屬于年輕人的爆款大眾T-Roc底盤解析

舒寧

2017年09月16日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家底盤解析] 要說什么品牌在中國“最流行”，那大眾應該算得上是其中一個。誠然，除了早早就在中國建廠投資之外，要說大眾才是最懂中國人的合資品牌，相信沒有什么人會質疑。如今，為填補大眾品牌在小型SUV上的空缺，本次法蘭克福車展上他們終于“憋出了大招”，發(fā)布一款名為大眾T-Roc的小型SUV，并且這款車未來將以加長的方式來到國內進行合資生產(chǎn)，我似乎已經(jīng)聞到了一股“爆款”的味道。

○ 前懸架結構

　　前懸架方面，T-Roc的兩款配置車型均采用了麥弗遜式結構，并且在細節(jié)上也完全一致。麥弗遜懸架的特點無非就是結構簡單成本低，深受這一級別車型的喜愛。

　　平臺化就是這樣，雖然前期開發(fā)成本高，但一次成型全家受益，從小型車到中型SUV，所有MQB平臺下的車型在前懸架方面確實沒有什么大的不同點。

○ 后懸架結構

　　然而來到后懸架，二者就展現(xiàn)出了完全不一樣的兩面：由于四驅系統(tǒng)需要占用一定的空間，固前驅車型上的扭轉梁結構被一套多連桿結構代替。雖然從理論上來說，多連桿獨立懸架的兩側沒有什么運動干涉問題，故在懸架運動上兩側更加獨立，動態(tài)表現(xiàn)也更優(yōu)秀一些，但是騾子是馬還是得出去溜溜，只有試駕之后才能得出有效結論。