[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  近日，車和家的首款電動車SEV智能輕電在車和家第一基地正式試生產(chǎn)下線，雖然我們沒有進(jìn)入到工廠內(nèi)部進(jìn)行參觀，不過從發(fā)布的一些照片來看，還是能夠看出車和家的一些理念，而在這中間值得我們注意的，便是車和家工廠內(nèi)的機(jī)器人品牌。

■ 生產(chǎn)線上的機(jī)器人怎么選？

　　如果你是汽車之家工廠揭秘系列文章的忠實(shí)讀者，就不難發(fā)現(xiàn)在如今的汽車生產(chǎn)線上，來自德國KUKA和瑞士ABB的機(jī)器人有很大的保有量。此外，來自日本的發(fā)那科（FANUC）和安川（YASKAWA）也同樣位列工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的四強(qiáng)之中。從公布的照片中來看，車和家的工廠中就大量使用了發(fā)那科機(jī)器人。車和家為什么會選擇發(fā)那科而不是另外兩家來自歐洲的產(chǎn)品呢？

　　其實(shí)造成這個結(jié)果的因素比較多，首先是廠商方面的合作，如果合資企業(yè)中的外方品牌在本國就與某個機(jī)器人供應(yīng)商有著深度的合作，那么來華建廠后，他們沒有理由放棄合作已久的供應(yīng)商轉(zhuǎn)而投入新供應(yīng)商的懷抱。其次，工廠建設(shè)的成本也是每個廠商都會考慮的因素，如何在達(dá)到相同目的的情況下控制成本，也會造成對工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商選擇的影響。

■ 目前深度定制是歐洲機(jī)器人廠商的優(yōu)勢

　　目前來自歐洲的KUKA和ABB都走的是高度定制化路線，也就是說雖然提供同樣的機(jī)器人產(chǎn)品，可是會根據(jù)客戶的要求進(jìn)行更進(jìn)一步優(yōu)化，雖然這樣的定制化成本更高，可是提供給廠商的產(chǎn)品也會更貼近廠商的需求。說白了，就是讓消費(fèi)者為附加的服務(wù)買單。

　　深度定制的機(jī)器人能夠讓生產(chǎn)線更加智能，從而有能力在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種配置不同的產(chǎn)品，這樣就使得顧客有了選擇定制化的機(jī)會，而個性化多變的產(chǎn)品在某些情況下能讓客戶得到更適合自己的產(chǎn)品，最終也能夠給企業(yè)帶來利潤的提升。這就是我們常說的B2B進(jìn)化到C2B，也正是工業(yè)4.0的核心之所在。不過有得必有失，定制化機(jī)器人的制造工期會變長，其成本也會增加。因此這就為第二種非定制化的機(jī)器人帶來了市場。

■ 深度定制并不是每家公司的必須

　　目前日本公司提供的機(jī)器人，提供深度個性化定制的比例相對較低，例如車和家選擇的發(fā)那科，交貨速度快，基本的功能也都能夠達(dá)到，雖然缺少了機(jī)器人制造商提供的服務(wù)，但在時間成本與金錢成本兩方面都會有所降低。對于李想的車和家來說，SEV智能輕電車將依靠高品質(zhì)和低價(jià)格與目標(biāo)車型展開競爭，而非讓人眼花繚亂的定制化。作為解決最后幾公里問題的代步工具，只需要快速投入生產(chǎn)、壓低生產(chǎn)成本便可。所以選擇發(fā)那科提供的工業(yè)機(jī)器人便成了最理性的解決方案。

總結(jié)：

　　作為一個新成立的品牌，如何盡快的投入批量生產(chǎn)將產(chǎn)品推向市場，對于車和家來說也是一個需要解決的問題，因?yàn)樗麄円惨獙ν顿Y方有所交待。所以選擇發(fā)貨快且成本低的發(fā)那科也就成為了順理成章的事情，而解決了上市問題后，后期車和家的核心產(chǎn)品線，生產(chǎn)SUV車型的工廠內(nèi)機(jī)器人又是否會繼續(xù)選擇發(fā)那科的機(jī)器人呢？說不準(zhǔn)這其中就會有著變數(shù)，我們也會對此保持著關(guān)注。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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