[汽車之家 工廠揭秘]  通過與東風汽車的緊密合作，雷諾品牌的兩款基于CMF平臺的國產(chǎn)車型——科雷嘉/科雷傲于去年正式在中國上市。通過整合日產(chǎn)、雷諾以及東風汽車的資源，東風雷諾在中國的開疆擴土正在加速進行，而“孵化”科雷嘉/科雷傲這兩款車型的就是東風雷諾于2014年在武漢建成的新工廠。與我們熟悉的工廠揭秘文章不同，今天我們將用攝像機的鏡頭帶大家一起了解這家全新的工廠。

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- 工廠背景

　　2013年底，與法國PSA集團建立合資企業(yè)多年的東風集團與另一家老牌法國汽車制造商雷諾簽訂協(xié)議，成立了合資公司東風雷諾。2015年，位于武漢的東風雷諾工廠正式投入使用，緊湊型SUV雷諾科雷嘉是這里投產(chǎn)的第一款產(chǎn)品。2016年起，東風雷諾的第二款車型雷諾科雷傲也在此進行量產(chǎn)，而在東風雷諾未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，還將在這里國產(chǎn)更多的轎車車型。

- 沖壓車間

　　東風雷諾武漢工廠的沖壓車間目前只有一條4序全自動封閉式?jīng)_壓線，由于目前的兩款雷諾車型在車身和覆蓋件造型上的特點，4序沖壓線已經(jīng)能夠滿足目前的產(chǎn)品品質(zhì)要求，而未來隨著產(chǎn)品的進一步豐富，工廠也將進行第二條甚至更多線體的規(guī)劃。

- 焊裝車間

　　由于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的背景，工廠的焊裝車間在設(shè)計之初就大量采用了日系品牌常用的精益化生產(chǎn)理念，在生產(chǎn)成本一斤品質(zhì)管理方面有一定優(yōu)勢。車間的總拼生產(chǎn)線采用全自動機器人作業(yè)，而分焊線更多地采用了人工焊裝工藝，車間的自動化率約為49%，在合資工廠中屬于普通水準。

- 涂裝車間

　　在涂裝方面，雷諾科雷嘉和科雷傲采用了水性漆工藝，同時與很多車型一樣，在車身的外表面采用了機器人進行噴涂。水性漆的使用，讓東風雷諾武漢工廠的涂裝車間在環(huán)保方面的表現(xiàn)進一步得到了提升，此外在一些特殊顏色的處理上，雷諾也會加入特殊的工藝使其視覺效果更加突出。

- 總裝車間

　　總裝車間是人工作業(yè)最為密集的地方，此外也是車輛生產(chǎn)的最后一站。為了提升總裝車間內(nèi)部的物流效率，這里采用了防誤操作的備件管理系統(tǒng)以及全自動AGV運輸系統(tǒng)。除此之外，工人作業(yè)的人機工程學也很受重視，這也從一定程度上提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。

總結(jié)：

　　整體來看，東風雷諾武漢工廠的設(shè)備工藝處于合資品牌工廠的主流水準，由于采用了日系廠家管用的精益生產(chǎn)理念，因此在自動化設(shè)備的使用上不算突出，但好處也顯而易見，就是可以降低生產(chǎn)的成本，同時為當?shù)靥峁└�多的就業(yè)。對于科雷嘉和科雷傲這兩款車型來說，一方面采用了日產(chǎn)成熟的平臺技術(shù)，另一方面在生產(chǎn)品控方面也有相當?shù)臉藴�，因此對于那些喜歡法式設(shè)計的朋友們來說，是非常值得考慮的。（文/圖/視頻 汽車之家 張戈 常慶林）

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