[汽車之家 技術(shù)]  車窗玻璃對(duì)于絕大部分人來說似乎是車上最常觸摸到的汽車部件了，但其實(shí)看似相同的玻璃背后卻也隱藏著很大的學(xué)問，這個(gè)簡單的部件不僅起到的是遮風(fēng)擋雨的作用，還與舒適性、安全性息息相關(guān)，是汽車的重要組成部分之一。今天我們來到了全球知名的車窗部件供應(yīng)商圣戈班（SAINT-GOBAIN）位于上海的制造中心，通過一些簡單的實(shí)驗(yàn)來為我們揭示有關(guān)夾層玻璃的一些秘密。

　　今天充當(dāng)我們“模特”的是一臺(tái)雪鐵龍C6，這是東風(fēng)雪鐵龍目前的旗艦車型，除擋風(fēng)玻璃外，該車其余車窗玻璃和天窗玻璃均來自圣戈班。首先我們先來看看最為人重視的夾層玻璃。雪鐵龍C6在夾層玻璃應(yīng)用上還是較為“扎實(shí)”的，這種玻璃配備在前風(fēng)擋和四個(gè)車窗上，同級(jí)別車型很少會(huì)為后車門配備夾層玻璃。其余部分，如前門的小三角窗、C柱上的小窗和后風(fēng)擋使用的是鋼化玻璃。全景天窗的用料有所不同，使用的是圣戈班提供的代號(hào)為VG10的5mm厚度玻璃。

　　夾層玻璃相比傳統(tǒng)鋼化玻璃而言主要能實(shí)現(xiàn)三種功能：隔音和隔絕紫外線、輕量化以及碰撞安全性。隔音功能主要通過兩層玻璃中間的PVB夾層膜材料實(shí)現(xiàn)。PVB是什么？用教科書般的話說，這是由聚乙烯醇縮丁醛樹脂，經(jīng)增塑劑3GO（三甘醇二異辛酸酯）塑化擠壓而成型的一種高分子材料。是不是難以消化這句話？簡而言之從視覺上看，這種“塑料”和我們?nèi)粘Ｊ褂玫乃芊饽ず芟�，原料呈現(xiàn)白色半透明狀，通過高溫高壓處理后即可呈現(xiàn)完全透明的效果。

　　PVB薄膜和玻璃不同，它是一種具有一定彈性的固體，這種特性能夠?qū)ν饨绲穆暡ㄆ鸬揭欢ǖ淖璧K，減少外部噪音對(duì)座艙的影響。工程師透露，相比傳統(tǒng)鋼化玻璃，夾層玻璃內(nèi)的這層薄膜可以使得外界噪音降低3-5個(gè)分貝，聽起來這些差異并不大，不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，在聲學(xué)控制上兩者還是存在一定差異的。這里我們通過一段小視頻來為大家展示其中的差異。

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『夾層玻璃與鋼化玻璃聲學(xué)方面差異對(duì)比』

　　防紫外線功能也是由該薄膜實(shí)現(xiàn)的，據(jù)圣戈班的工程師透露，使用夾層玻璃可以隔絕掉99%以上的紫外線。所以如果您的愛車配備有這種玻璃的話，理論上來說是不需要另外再貼車窗膜的。不過盡管夾層玻璃本身可以隔絕紫外線，但其透光率依然和傳統(tǒng)玻璃差不多，這就使得私密性得不到保障，若您不希望別人能透過車窗看到車內(nèi)擺放的物品或乘客，有時(shí)候再貼一層深色膜還是有必要的。以下圖為例，用紫外光燈照射鋼化玻璃時(shí)，有較多的光纖會(huì)穿透玻璃照射到實(shí)驗(yàn)員身上，相比之下穿透夾層玻璃的紫外光少了許多，由此可見夾層玻璃對(duì)于紫外線的過濾其實(shí)有相當(dāng)明顯的效果。

　　車身的輕量化也能通過使用夾層玻璃來實(shí)現(xiàn)。工程師舉了個(gè)例子，一臺(tái)緊湊型SUV上所使用的鋼化玻璃，包含前后風(fēng)擋、車窗以及全景天窗在內(nèi)，總重量大約在40公斤左右。若將車窗和天窗玻璃由傳統(tǒng)的5mm厚鋼化玻璃全部更換為4mm厚夾層玻璃的話，重量可以減輕約12公斤，輕量化效果還是相當(dāng)明顯的。

　　那么安全性呢？夾層玻璃在安全性方面的特點(diǎn)依然在于這層PVB薄膜上，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車窗玻璃也可能會(huì)因?yàn)槭艿阶矒暨�碎裂，此時(shí)飛濺的玻璃渣很可能會(huì)對(duì)乘客造成二次傷害。而夾層玻璃由于中間的薄膜具有韌性，且在制造時(shí)已經(jīng)將兩層玻璃與自身緊密貼合，所以撞擊時(shí)玻璃渣極少發(fā)生飛濺，碎片依然會(huì)依附在薄膜上，減少對(duì)乘客的傷害。哦對(duì)了，這種特性還有利于防盜，若有盜賊試圖破窗的話，他所花費(fèi)的力氣和時(shí)間將會(huì)數(shù)倍于砸破傳統(tǒng)的鋼化玻璃。

　　此時(shí)有人要問了，如果普通鋼化玻璃上貼膜的話，是否也能實(shí)現(xiàn)類似夾層玻璃的效果呢？在今天的試驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，貼膜是可以實(shí)現(xiàn)同樣效果的，雖然在敲擊試驗(yàn)中依然有一些玻璃碎片濺了出來，但是與什么都不貼相比，貼了膜的車窗確實(shí)要安全許多。

　　下面我們通過一段視頻來展示不同玻璃被敲擊時(shí)的變化，由于受到現(xiàn)場(chǎng)條件限制，試驗(yàn)場(chǎng)地的光線較為昏暗，視頻質(zhì)量有所不佳敬請(qǐng)諒解。

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『夾層玻璃/貼膜鋼化玻璃/普通鋼化玻璃敲擊實(shí)驗(yàn)』

● 全文總結(jié)：

　　從我們實(shí)際的體驗(yàn)來看，夾層玻璃在功能和安全性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)鋼化玻璃，即使與貼了膜的鋼化玻璃相比，它在安全性上也是有一定優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然缺點(diǎn)也十分明顯，那就是其制造成本相比鋼化玻璃來說是非常高昂的，除了前風(fēng)擋為法規(guī)強(qiáng)制要求使用夾層玻璃外，其余車窗是否使用完全取決于各大車企的實(shí)際需求與成本考量。曾幾何時(shí)，側(cè)窗使用夾層玻璃似乎是百萬級(jí)豪車的專利，是一種檔次的象征。而如今隨著技術(shù)的普及，越來越多的20-30萬元級(jí)別車型也都用上了夾層玻璃，對(duì)于這種進(jìn)步，作為消費(fèi)者的我們還是很樂意看到的。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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