[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼] 如果你是被“冰凍”了50年之后突然醒來(lái)的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，一個(gè)人站在現(xiàn)代、繁華、喧鬧的紐約大街上，你該如何面對(duì)眼前陌生的一切？
寶沃汽車(chē)，就像一個(gè)被“冰凍”了50年的“德國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”，在上世紀(jì)50-60年代，它的風(fēng)頭蓋過(guò)奔馳、寶馬，而在離奇隕落之后（詳細(xì)了解寶沃歷史），一直被“冰凍”至2年前才被慢慢喚醒，可是寶沃這個(gè)名字畢竟消失了半個(gè)多世紀(jì)，它如何在現(xiàn)今這紛繁的世界中找到自己，而又該以何種面目生存下去？寶沃汽車(chē)首席設(shè)計(jì)本杰明（Benjamin B. Nawka）將帶我探尋答案。
●從歷史中找傳承
在2015年宣布復(fù)興之后，寶沃至今共推出了兩款SUV產(chǎn)品（BX7和BX5），在SUV全球（尤其是中國(guó)）大熱的今天，這對(duì)于一個(gè)需要銷(xiāo)量的“新興”品牌來(lái)說(shuō)幾乎是不二之選?？墒牵瑥?919年成立到1961年破產(chǎn)，寶沃從沒(méi)有設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過(guò)SUV車(chē)型（那時(shí)也沒(méi)有所謂的SUV車(chē)型），如何讓新車(chē)型有著寶沃百年傳承的烙印，這就要從尋找寶沃汽車(chē)設(shè)計(jì)的DNA開(kāi)始。
為了尋找寶沃車(chē)型最具象征性的特點(diǎn)，本杰明自己動(dòng)手畫(huà)過(guò)很多輛寶沃曾經(jīng)的老爺車(chē)，并在手繪的過(guò)程中，尋找最能代表寶沃的線(xiàn)條，也就是寶沃需要傳承下來(lái)的DNA，能夠讓現(xiàn)在的寶沃汽車(chē)具有半個(gè)世紀(jì)前寶沃汽車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。
而在這些老車(chē)當(dāng)中，Isabella可以說(shuō)最具代表性，在其推出的幾年中，Isabella在全球共銷(xiāo)售出約10萬(wàn)輛，要注意的是，這可是在汽車(chē)尚未像如今這樣普及的上世紀(jì)50年代末期，Isabella車(chē)型在全世界的認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。同時(shí)，Isabella敞篷版也是本杰明最為喜歡的寶沃車(chē)型之一。
在對(duì)寶沃經(jīng)典車(chē)型設(shè)計(jì)不斷思考之后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出三點(diǎn)作為寶沃獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素：前后翼子板的輪廓線(xiàn)條、車(chē)身縱斷面的下寬上窄的輪廓線(xiàn)條、以及帶有菱形車(chē)標(biāo)的八邊形前格柵，其中前后翼子板的輪廓線(xiàn)條被提煉成“Wingline”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也可稱(chēng)為“鷹翼式肩線(xiàn)”，從前翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起，象征著運(yùn)動(dòng)和活力，并且這條線(xiàn)成為貫穿整個(gè)寶沃新車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和標(biāo)志。我們?cè)倩氐角懊娴膯?wèn)題，如何讓寶沃從沒(méi)生產(chǎn)過(guò)的SUV車(chē)型具備寶沃?jǐn)啻雮€(gè)世紀(jì)的DNA？那就是在新車(chē)當(dāng)中更多的融入寶沃的這三個(gè)設(shè)計(jì)精華。
僅僅擁有品牌DNA元素是不夠的，幾乎所有的設(shè)計(jì)大師，如果沒(méi)有相應(yīng)的哲學(xué)衍生設(shè)計(jì)理論是無(wú)法形成風(fēng)格的，所以寶沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了這五個(gè)關(guān)鍵詞：“真實(shí)、動(dòng)感、優(yōu)雅、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”，這就是寶沃設(shè)計(jì)的哲學(xué)理論基礎(chǔ)，它既指引著寶沃整個(gè)的設(shè)計(jì)方向，同時(shí)也把握著設(shè)計(jì)的尺度，這看起來(lái)有些抽象的詞語(yǔ)，在具現(xiàn)化之后，就是我們眼前的寶沃BX7和BX5。
在本杰明眼中 ，寶沃是感性的汽車(chē)品牌，因此它的設(shè)計(jì)并不會(huì)像“大眾”那樣平庸，也不會(huì)像其他國(guó)家的汽車(chē)那樣的夸張或是時(shí)尚，而是介于這兩者之間，希望能夠給人帶來(lái)一種舒適的感覺(jué)。這或許就是大多數(shù)人，在看到寶沃這兩款產(chǎn)品時(shí)，感覺(jué)不出驚艷，但也說(shuō)不出什么不好的原因。
本杰明覺(jué)得，德國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)是有些平庸甚至是無(wú)聊的，我們隨意看向道路旁停放的兩輛汽車(chē)，雖然兩者都使用了很多流線(xiàn)型的線(xiàn)條，但是后面的大眾汽車(chē)明顯要簡(jiǎn)單許多，本杰明甚至連續(xù)用了好幾個(gè)“simple”來(lái)形容那輛車(chē)的設(shè)計(jì)，“看，后面的就是典型的德國(guó)設(shè)計(jì)，不時(shí)尚但經(jīng)典”，而這帶來(lái)最直接的好處就是永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)，而寶沃的設(shè)計(jì)就明顯遵循著德國(guó)的設(shè)計(jì)思路。
而德國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)還有一個(gè)特點(diǎn)就是炫耀技術(shù)，要知道，設(shè)計(jì)師在車(chē)身上每加入一個(gè)復(fù)雜的線(xiàn)條都是對(duì)生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn)，這都需要更高的工藝水平才能達(dá)到。
本杰明又帶我來(lái)到了另外一輛德國(guó)車(chē)的旁邊，“看，這輛車(chē)的設(shè)計(jì)幾乎全部是直線(xiàn)條，幾條平行的直線(xiàn)就能勾勒出這輛車(chē)”，說(shuō)著，還用一個(gè)打哈氣的動(dòng)作來(lái)形容這樣的車(chē)身設(shè)計(jì)無(wú)趣，可接著話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，“雖然無(wú)聊，但是，如果你要看它的細(xì)節(jié)，這需要很高的生產(chǎn)工藝”。
BX7和BX5車(chē)身側(cè)面底部的“Wingline”線(xiàn)條，一是對(duì)于經(jīng)典的傳承，二是對(duì)于生產(chǎn)工藝的考驗(yàn)，說(shuō)白點(diǎn)就是：既是設(shè)計(jì)，也是炫技。炫耀的是德國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，而這也是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)想對(duì)世界表達(dá)的。
