[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  一直以來，豐田產(chǎn)品給人的印象大多是中庸的，或者說在很多人心中豐田的產(chǎn)品形象似乎并不那么容易用一兩個(gè)個(gè)性鮮明的詞匯能夠總結(jié)。上世紀(jì)90年代末，豐田制定進(jìn)入新千年后成為銷量冠軍的目標(biāo)。想要受到不同地區(qū)消費(fèi)者青睞，就需要磨去體現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性的“棱角”。當(dāng)銷量目標(biāo)逐漸達(dá)成后，這又成為了制約其進(jìn)一步成長(zhǎng)的木桶短板。所以，在北美車展上，全新?lián)Q代的凱美瑞與雷克薩斯LS一改往昔中庸的設(shè)計(jì)思路，走起了年輕化路線，而且二者之間竟然使用了類似的造型設(shè)計(jì)，這背后有著什么樣的故事呢？

● 滿足多地區(qū)需求與個(gè)性化的矛盾

　　盡管今天我們習(xí)慣把我們居住的這顆藍(lán)色星球稱為地球村，不過直至今日亦或者說今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)情況、人文背景仍會(huì)存在不小差異，這意味著各地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求是不盡相同的。對(duì)車企而言，想要成為銷量王者便需要產(chǎn)品滿足這些不同的需求，因此，之前我們能夠看到車企通過日版、美版或者國(guó)際版等不同配置、造型的車型，滿足需求。

　　然而，針對(duì)不同地區(qū)，開發(fā)不同類型、版本的車型無形中會(huì)提升研發(fā)成本，于是在新一輪浪潮襲來后，我們看到了更多車企采用了全球車的理念，也就是同一款車滿足全球市場(chǎng)的需求。豐田眾多產(chǎn)品的更迭就是開發(fā)理念不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)化的絕佳事例。

● 全新開發(fā)理念的的凱美瑞 

　　從1982年誕生至今，凱美瑞車系已經(jīng)走過將近三分之一個(gè)世紀(jì)，無論是窄車身設(shè)計(jì)的V系列緊湊型車，還是1981年至今進(jìn)軍中型車市場(chǎng)的XV系列，它都憑借著成熟穩(wěn)重的外觀、低故障率等優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中牢牢站穩(wěn)了腳跟。

　　我身邊有很多認(rèn)識(shí)多年的兄弟，隨著年齡邁入30歲大關(guān)、事業(yè)小有起色，紛紛賣掉了伴隨多年的小鋼炮，社會(huì)角色的改變使得他們的選車目標(biāo)成為了此前看都不愿看的中型車。雖然需求發(fā)生了改變，但他們?nèi)耘f年輕，希望自己的愛車滿足新需求的同時(shí)，看起來仍舊符合真實(shí)年齡。以往的凱美瑞外觀是個(gè)“短板”，換代以后這些新晉奶爸總算開心了。

　　從官圖中不難看出，全新凱美瑞尾燈組部分夸張的造型加上運(yùn)動(dòng)套件，除了能更好襯托出年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)對(duì)車身空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也有著實(shí)際的幫助。如果您比較關(guān)注這兩年的概念車，就不難發(fā)現(xiàn)它竟然來自2012年雷克薩斯推出的LF-LC概念車，伴隨著概念車量產(chǎn)成為雷克薩斯LC，于是就出現(xiàn)了文章開始提到的那一幕。也就是豐田凱美瑞用上了雷克薩斯概念車、量產(chǎn)跑車的造型設(shè)計(jì)。

　　此外值得注意的是，與前輩們不同，這一代的凱美瑞也將成為一款全球車。這一意味著未來銷售的凱美瑞將不再有美版與“國(guó)際版”的區(qū)別，未來國(guó)產(chǎn)車型也將很大程度上保留我們現(xiàn)在見到的造型設(shè)計(jì)。

　　對(duì)了，另外值得一提的是，全新一代凱美瑞將搭載豐田前一段時(shí)間公布的全新2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過優(yōu)化進(jìn)氣道、加大氣門夾角、搭載進(jìn)、排氣門雙可變正時(shí)等技術(shù)，達(dá)到了41%的最大熱效率，登上了目前量產(chǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的頂峰。此前我們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《新凱美瑞世界最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)什么樣？》閱讀。

　　動(dòng)力總成部分，此前豐田已經(jīng)推出了熱效率達(dá)到40%的量產(chǎn)產(chǎn)品，不過它是搭載在第4代普銳斯之上。而純汽油版本上，使用這么高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的，凱美瑞算得上是第一個(gè)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，第3代普銳斯慘淡的銷量，以及國(guó)內(nèi)不佳的油品狀況等原因讓我們短時(shí)間內(nèi)無法購(gòu)買到最新一代普銳斯。因此，全新凱美瑞或許就是我們接近這臺(tái)熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)最好的機(jī)會(huì)。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8速自動(dòng)變速箱，后驅(qū)車型則將搭配10速自動(dòng)變速箱。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，與原有愛信6速自動(dòng)變速箱相比，全新變速箱損耗降低約50%。同現(xiàn)款車型一樣，全新一代凱美瑞也將推出混動(dòng)版車型，不過未來是否引入國(guó)內(nèi)，目前官方還未給出準(zhǔn)確信息。