你知道嗎？直噴不是發(fā)動機新技術！
[汽車之家 你知道嗎] 對在能源的節(jié)約和環(huán)境的保護日趨嚴格的今天，越來越多的廠商在推出的新發(fā)動機上搭載了缸內直噴技術。不過，你知道嗎？缸內直噴技術并不是什么新技術，而是一項具有超過半個世紀歷史的“老”技術了。
● 到底什么是“缸內直噴”？
缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進入氣缸的空氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油與進氣混合，在提高了燃燒效率的同時也提高了動力性能。
● 第一輛使用缸內直噴技術的量產車
博世公司和Gutbrod公司聯合研發(fā)的缸內直噴二沖程汽油發(fā)動機，最大功率約28馬力，最大扭矩為58牛?米。這臺發(fā)動機在1951年舉辦的法蘭克福車展上亮相，隨后進入量產階段。
● 早期最為人所知的缸內直噴車型
也許你從未聽說過Guliath，但1954年的奔馳300SL或許更加令我們印象深刻，它也是早期使用搭載了缸內直噴技術汽油發(fā)動機的車型之一。
● 為何當時沒有普及
缸內直噴技術確實可以降低發(fā)動機的燃油消耗水平，在省油的同時能兼顧提供良好的動力性，但缸內直噴技術最大的缺點則在于成本，除了在研發(fā)過程中需花費更大的成本外，更復雜更精密的結構也導致零部件的價格相比同期的歧管噴射技術更高。此外，另一個重要的原因便是當時的汽油價格低廉，缸內直噴技術所具有的省油優(yōu)勢并不足以成為車企青睞它的決定性因素。所以與缸內直噴技術同期發(fā)展的歧管噴射方式得以更快的普及起來。
而到了上世紀末本世紀初期，隨著各國排放法規(guī)日趨嚴苛和汽油價格的增長，越來越多的車企想起了那項塵封已久的缸內直噴技術。時至今日，隨著更多的車企加入使用缸內直噴技術的行列，某種意義上具有缸內直噴技術也成為一項評判發(fā)動機是否先進的標準。所以很多人會誤以為缸內直噴技術是一項新興的技術，其實它是一項擁有半個多世紀歷史的“老”技術。（文/汽車之家 苗帥）
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