[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  或許混合噴射這個(gè)名詞我們只在大眾和豐田那里聽說過，而今天在2016北京車展的一個(gè)角落里，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)長安展示的Blue Core 1.5TDPI發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)注著一行小字——燃油雙噴射技術(shù)（也稱混合噴射技術(shù)），相信A4紙大小的展板上這簡(jiǎn)短的6個(gè)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有展臺(tái)上群芳爭(zhēng)艷的新車那樣誘人，但它背后飽含的心血或許比打造一副驚艷的車身要多得多。下面我們來一起仔細(xì)瞅一瞅長安這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 長安1.5T混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)

● 什么是混合噴射技術(shù)？

　　首先我們來聊一聊什么是混合噴射。我們知道早年間發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油是先噴到進(jìn)氣道或者進(jìn)氣管內(nèi)，然后在進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合成為燃油混合氣，最后再進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒，這便是我們常說的進(jìn)氣管噴射或者進(jìn)氣道噴射。

　　然而近些年缸內(nèi)直噴技術(shù)逐漸普及，其是將噴油器由進(jìn)氣管道里移到了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，直接在缸內(nèi)與空氣混合再參與燃燒，說白了就是空氣與燃油兵分兩路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。直噴技術(shù)最大的好處就是能讓壓縮比提高，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒熱效率。

　　長安Blue Core 1.5TDPI發(fā)動(dòng)機(jī)中的“TDPI”代表了“GDI”與“PFI”的結(jié)合，“GDI”也就是“Gasoline Direct Injection”的縮寫，即缸內(nèi)直噴技術(shù)；“PFI”是“Port Fuel Injection”的縮寫，代表進(jìn)氣道噴射。將這兩項(xiàng)噴油技術(shù)組合起來就是我們今天要說的混合噴油技術(shù)。

　　我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸均配備兩個(gè)噴油器，分別布置在了進(jìn)氣道和缸內(nèi)，這就是為發(fā)動(dòng)機(jī)添油加料的“鍋爐工”，雖然它們的職責(zé)是一樣的，但所處的位置不同其噴油的能耐也不一樣。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的工作壓力較大而且需要更強(qiáng)大的汽油霧化能力，所以缸內(nèi)的噴油器一般都會(huì)比進(jìn)氣道內(nèi)的最大噴油壓力要強(qiáng)大得多。

● 直噴技術(shù)更先進(jìn)，為什么還要輔以進(jìn)氣道噴射技術(shù)呢？

● 長安Blue Core 1.5TDPI發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些技能？

- 渦輪增壓技術(shù)

　　如今小排量渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)在中國品牌中鋪遍開來，作為第一梯隊(duì)的中國品牌廠商長安也很早地推出了自己的小排量渦輪增壓技術(shù)。這臺(tái)全新的1.5T機(jī)型采用了四缸機(jī)上常見的雙渦管單渦輪形式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm便達(dá)到峰值扭矩，理論上來說對(duì)整車的低扭表現(xiàn)有積極的影響。

- 進(jìn)排氣雙可變正時(shí)

　　如果說混合噴射技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)讓長安的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了發(fā)揮最大燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的底氣，那么可變正時(shí)系統(tǒng)則是在不同種工況下對(duì)這兩項(xiàng)性能起到錦上添花的作用。

● 總結(jié)：

　　從技術(shù)角度來說，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有諸如集成式排氣歧管、電動(dòng)渦輪泄壓技術(shù)、奧托與阿特金森雙循環(huán)、電子VVT等國際一流的新鮮技術(shù)，但燃油混合噴射這項(xiàng)新技術(shù)的掌握也能預(yù)示出中國品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)水平正在逐步上升。

　　從這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)來看，放在中國品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)上可以算是佼佼者了，但長安的這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)目前還未搭載在任何車型上，所以作為還沒上場(chǎng)的士兵，我們還不能冠以任何名號(hào)。另外，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，也不能代表它馬上就能投入戰(zhàn)斗，因?yàn)檫�要經(jīng)過與變速箱、整車匹配、試驗(yàn)、調(diào)試等很多階段。做一個(gè)普通的消費(fèi)者，或許能做的只有期望剩下的研發(fā)階段盡快完成。（汽車之家 文/夏志猛 圖/唐朝）

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