[汽車之家 技術(shù)]  自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為未來汽車智能駕駛的發(fā)展方向，“以車代人”不僅僅是解放雙手的未來趨向，更為具體的是讓一臺車有自主判斷能力，并在安全性方面有所保證。雖說以現(xiàn)在的技術(shù)，量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車還為時(shí)略早，但身邊不乏很多車企的新車正在向這一發(fā)展方向奮進(jìn)。那么今天，究竟是什么身邊的高科技吸引了我去嘗試？

● 車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）+蛇形繞樁

　　車距控制輔助系統(tǒng)，是通過車輛頭部紅外線傳感器進(jìn)行測距，當(dāng)發(fā)現(xiàn)距離低于預(yù)設(shè)距離時(shí)，車輛將自動(dòng)減速的一套系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過接收車輛發(fā)出的紅外線信號，記錄時(shí)間，從而算出與前車的距離，而后加以判斷，實(shí)現(xiàn)剎車減速，該功能有效時(shí)速須大于30km/h。車距控制輔助系統(tǒng)可以使車輛在行駛過程中，主動(dòng)調(diào)節(jié)并保持與前車的安全距離。 由于自動(dòng)駕駛技術(shù)是要依托于車輛的主動(dòng)操控能力，故可以通過車距控制輔助系統(tǒng)并加以功能性完善，實(shí)現(xiàn)未來向自動(dòng)駕駛方向的升級。

● 倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI）

　　同車距控制輔助系統(tǒng)一樣，這套系統(tǒng)同樣需要一套測距傳感器來完成主動(dòng)剎停。倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)可以在低速情況下，測距并判斷駕駛員是否對后方危險(xiǎn)情況有所反應(yīng)。當(dāng)對后方危險(xiǎn)情況沒有做出及時(shí)反應(yīng)時(shí)，該系統(tǒng)會在與障礙物20cm的距離剎停，保證車輛安全。不僅如此，對于移動(dòng)障礙同樣可以勘測到并主動(dòng)反饋。這套系統(tǒng)若能與自動(dòng)泊車相結(jié)合，就可以在車輛自動(dòng)停車入位的情況下，主動(dòng)避免碰撞。

● 其他主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)

　　配備在英菲尼迪Q50上的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)同樣在發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有所幫助。相比較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱這樣的硬連接方式，方向盤再也不是力傳導(dǎo)裝置，而是簡單的信號發(fā)生器，發(fā)出的信號控制方向電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)控制方向。相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，這項(xiàng)技術(shù)讓ECU自行控制車輛方向會變得很容易，不需要帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與方向盤這些多余的力傳導(dǎo)元件負(fù)載，從而方便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

總結(jié)：

　　礙于技術(shù)與法規(guī)等層面上的因素，民用化的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)暫時(shí)還沒有一個(gè)非常行之有效的方案，但從現(xiàn)階段而言，完善的主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)可以造福很多消費(fèi)者。不僅消費(fèi)者能從中得到更為舒適便利的駕駛方式與更為安全的行車保障，更重要的是，一步步完善中的主動(dòng)安全技術(shù)勢必會成為未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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　　結(jié)合中國國情開發(fā) 日產(chǎn)開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)
　　//frontenacatvclub.com/tech/201601/883847.html

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