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回到未來看科技 揭秘奧迪未來新技術
唐朝
唐朝
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-11-13 20:25
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- 新技術幫您擺脫續(xù)航里程焦慮癥

現(xiàn)階段,電動車或者說新能源車普及尚存障礙的原因除了現(xiàn)有電池能量密度決定的續(xù)航里程問題外,另外一個問題便是部分車型的充電時間問題。普通內(nèi)燃機燃料加注速度比大部分純電車型充電時間少的多,為了彌補上面的問題,進一步減少充電時間就成了研發(fā)的重點。

汽車之家

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同上面提到的電氣系統(tǒng)電壓提升至48伏類似,充電接口的統(tǒng)一同樣是一個需要整個行業(yè)協(xié)同配合,互相放棄一部分利益的決定。因此,奧迪已經(jīng)和其他德國汽車制造商采用上圖展示的聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)。通過該系統(tǒng),電動汽車可通過Combo 2標準接頭進行直流(DC)和交流(AC)充電。為進一步在世界范圍內(nèi)推廣這些標準,2015年5月,奧迪聯(lián)合寶馬、戴姆勒、歐寶、保時捷、大眾共同使用這個標準。此外,鑒于中德兩國已經(jīng)制定了工業(yè)4.0合作協(xié)議,其中就包含了統(tǒng)一充電接口的事項,因此,未來我國境內(nèi)銷售、使用的車載充電系統(tǒng)接口可能也是上面展示的新類型通用接口。

●擺脫線束的困擾

如果說充電時間過長是一個正在逐漸改善的缺點,那么您還需要為充電設備的使用問題頭疼。在現(xiàn)階段充電設備距離普及仍舊尚有距離的日子里,不用說節(jié)假日,即使是平時充電您都可能會面對充電專用車位被傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛擠占的尷尬局面,因此,改革充電方式同樣勢在必行。

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上面的那些問題僅僅是新能源車想要在未來真正普及會遇到的眾多問題中的一小部分,令看的更長遠的人們夜不能寐的是,現(xiàn)階段大多數(shù)的新能源車其實并不環(huán)保。減少或免除了燃燒化石燃料的內(nèi)燃機并不代表者無污染,相反的,為部分新能源車型提供電能的那些火電廠亦在不斷污染環(huán)境,人們所做的難道只能是轉移污染源?

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