[汽車之家 四驅(qū)詳解]　　如今，短小精悍的鋼炮車型越來越受追捧，消費(fèi)者對(duì)它們的喜愛甚至不亞于超級(jí)跑車。在高爾夫R、奔馳A 45 AMG、奧迪RS 3等高手林立的“鋼炮界”，�？怂�RS在今年的法蘭克福車展上亮出了其獨(dú)門絕技——“漂移駕駛模式”，此駕駛模式依托于�？怂筊S首次搭載的四驅(qū)技術(shù)。下面我們一起去了解一下吧。

● �？怂筊S簡(jiǎn)介

● 任何人都能開福克斯RS漂移？

　　漂移我們并不陌生，日本漫畫《頭文字D》中展示的有些令人匪夷所思，現(xiàn)實(shí)中想要完成漂移不是只要每晚送送豆腐那么簡(jiǎn)單，除了天賦外，更是需要千百次的嘗試，并不是每個(gè)人都可以輕松完成。難道我們這輩子都沒法做到了嗎？技術(shù)的發(fā)展，幫我們解決了這個(gè)問題。

　　這就是我們要說的�？怂筊S配備的漂移功能，在最新一代的�？怂筊S擋把附近有一個(gè)名為駕駛模式選擇的按鍵，通過它你可以選擇常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、賽道及漂移等四種駕駛模式。按下漂移模式按鈕，您便可以輕松完成夢(mèng)想中的漂移動(dòng)作，在這個(gè)模式下，完成漂移動(dòng)作的整個(gè)過程均是在電腦可控的范疇，所以駕駛者根本不用擔(dān)心自身的駕駛技術(shù)問題。那么，它是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

● “漂移模式”基于�？怂筊S的四驅(qū)技術(shù)

　　福克斯RS的四驅(qū)技術(shù)源自于在航天、冶金、汽車零部件等多個(gè)領(lǐng)域頗有建樹的吉?jiǎng)P恩集團(tuán)，它耗時(shí)18個(gè)月為福克斯RS打造了這套四驅(qū)系統(tǒng)，其中包括Twinster扭矩矢量控制模塊、動(dòng)力傳輸單元(PTU)、等速萬向節(jié)及傳動(dòng)軸等。

　　根據(jù)各傳感器每秒鐘傳來的100次信號(hào)（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速、加速度、節(jié)氣門開度、ESC系統(tǒng)等信號(hào)），福克斯RS的Twinster扭矩矢量控制模塊會(huì)實(shí)時(shí)地分配軸間和輪間的動(dòng)力。

● 與高爾夫R、奔馳A 45 AMG相比，其四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同？

　　高爾夫R、奔馳A 45 AMG等將多片離合器布置在傳動(dòng)軸上的車型，在分配后軸上左、右兩個(gè)車輪的扭矩時(shí)，只能借助車輪上電子輔助剎車來控制。而�？怂筊S則不同，它可以控制后差速器兩側(cè)的多片離合器來達(dá)到同樣的目的。

● 這套四驅(qū)系統(tǒng)有什么弊端？

　　雖然�？怂筊S可以通過多片離合器在車輪限滑和控制車輪扭矩等方面來減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，但賽道中以及連續(xù)高強(qiáng)度的駕駛將對(duì)多片離合器的工作穩(wěn)定性產(chǎn)生不小的考驗(yàn)。

總結(jié)：

　　如今鋼炮車型越來越受追捧的年代，鋼炮車型的馬力一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)大，而對(duì)于身材“嬌小”的它們來說，“HOLD住”強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是個(gè)挑戰(zhàn)，搭載四驅(qū)技術(shù)是其中一個(gè)有效的解決辦法。四輪驅(qū)動(dòng)意味著更強(qiáng)的抓地能力，車身穩(wěn)定性更好，更有利于操控。�？怂筊S搭載的四驅(qū)技術(shù)也算是這種潮流下的產(chǎn)物，當(dāng)然，在大趨勢(shì)下它也擁有自己獨(dú)特的閃光點(diǎn)，后軸兩組多片離合器、Twinster扭矩矢量控制模塊等技術(shù)讓�？怂筊S可以開啟“漂移”駕駛模式，讓“菜鳥”車手也能漂亮的完成漂移動(dòng)作。如果駕駛技術(shù)不高的你也想體驗(yàn)一下漂移，那就靜靜等待�？怂筊S在國(guó)內(nèi)上市吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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