[汽車之家 發(fā)動機拆解]  發(fā)動機節(jié)能減排是大勢所趨，全球各大汽車廠商為順應潮流，紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動機以贏得市場先機。一直被認為是熱衷于大排量發(fā)動機的美國廠商，在近年來也積極進行小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)工作。福特就是其中一個例子，其最新的1.5T EcoBoost發(fā)動機（下稱“福特1.5T發(fā)動機”）率先在2013款長安福特蒙迪歐上搭載。長安福特蒙迪歐上市后，該1.5T發(fā)動機也陸續(xù)搭載在翼虎、�？怂�以及金牛座等長安福特主力車型之上。今天我們要拆解的就是這款福特1.5T小排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。它究竟有怎樣的特點，下面我們通過拆解來一探究竟。

● 福特1.5T發(fā)動機的那些事

　　歐洲排放法規(guī)一直以來都非常嚴格，倒逼著廠商改進其發(fā)動機設計以減少排放。所以福特歐洲技術團隊在開發(fā)低排放發(fā)動機方面有著更多成熟的經(jīng)驗。今天我們要拆解的這款1.5T發(fā)動機就是由福特歐洲技術團隊設計的一款小排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

　　這款福特1.5T發(fā)動機是一款全球發(fā)動機產(chǎn)品，這意味著它的排放水平能滿足世界各國的排放指標。而在把發(fā)動機投放到某個具體市場的時候，必須進行相應的國產(chǎn)化調(diào)校，以滿足當?shù)氐氖褂铆h(huán)境。中國幅員遼闊，國土緯度跨度大，海拔落差和溫差較大。負責國產(chǎn)化調(diào)校的發(fā)動機工程師必須到寒冷的牙克石、炎熱的海南以及空氣稀薄的青藏高原等地對發(fā)動機管理系統(tǒng)各參數(shù)進行相應調(diào)整，保證發(fā)動機在中國國內(nèi)的任何一個地方都能高效穩(wěn)定地工作。

　　1.6T發(fā)動機配置的是外置空冷式中冷器，排氣歧管并沒有集成在氣缸蓋內(nèi)；而1.5T發(fā)動機在配置上則更為主流，采用了集成于進氣歧管內(nèi)的水冷式中冷器以及把排氣歧管集成到氣缸蓋之內(nèi)。這款福特1.5T發(fā)動機可以看作是1.6T的改進型號，采用了更多的主流技術。

　　該1.5T發(fā)動機縮小了0.1L排量，但動力有增無減（最大功率多了4馬力，峰值扭矩數(shù)值保持不變）。在中國，搭載1.5T發(fā)動機的車輛消費稅為3%，而搭載1.6T發(fā)動機的車輛消費稅為5%。少了0.1L排量省下來的2%稅費，讓搭載1.5T發(fā)動機的福特車型定價上擁有更高的靈活性，從而有利于提升車型的競爭力�？梢钥闯�，福特進行該發(fā)動機產(chǎn)品規(guī)劃的時候就已經(jīng)對中國的稅收政策進行過考量。（車輛消費稅是包含在車價內(nèi)的，由車企向國家繳交）

　　福特并沒有跟隨力推雙離合的大眾，為該1.5T發(fā)動機匹配的是一款6擋自動變速箱，這也是我所喜聞樂見的事情。畢竟，產(chǎn)品種類多了，消費者的選擇余地也就更大了。況且，現(xiàn)在主流的6擋自動變速箱的性能與傳動效率并不低，在換擋平順性以及耐用性方面又有著不錯的表現(xiàn)，不失為一個值得推薦的配置。

　　 在搭載福特1.5T發(fā)動機的同級別車型中，搭載1.4T、1.5T和1.6T發(fā)動機的車型都不在少數(shù)。通用1.5T發(fā)動機與福特1.5T發(fā)動機由于排量接近，形成了直接競爭態(tài)勢，而大眾1.4T發(fā)動機和雪鐵龍1.6T發(fā)動機同樣是兩個有力競爭者。

　　福特1.5T發(fā)動機更偏重于功率輸出。相比其他廠商的1.4T、1.5T以及1.6T發(fā)動機，該發(fā)動機的功率輸出都占有明顯的優(yōu)勢。在扭矩輸出方面，福特1.5T發(fā)動機的扭矩輸出符合主流1.5T發(fā)動機的應有的水平。

　　搭載在長安福特車型上的這款1.5T發(fā)動機由長安福特汽車有限公司生產(chǎn)。我們此次拆解的這款發(fā)動機為拆解教學樣機，部分零件與量產(chǎn)機型稍有差別。事不宜遲，下面我們就對這款發(fā)動機進行徹底拆解吧！