[汽車之家 玩轉(zhuǎn)四驅(qū)] 五十鈴一直以來(lái)給人的印象就是生產(chǎn)商用的皮卡車型,但在今年他們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款SUV車型:mu-X正式推出并上市,在上市初期,這款車的四驅(qū)版車型就被廠家冠以硬派越野車型的名號(hào),那么它的四驅(qū)系統(tǒng)真的如廠家說(shuō)的那么強(qiáng)大嗎?本文講給您答案。
江西五十鈴mu-X車型采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī),2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),共計(jì)七款車型,其中5款四驅(qū)車型。
無(wú)論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型,均采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),前后軸為開(kāi)放式差速器,有后驅(qū)(2H)、高速四驅(qū)(4H)、低速四驅(qū)(4L)三種四驅(qū)模式,其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍,讓車輛獲得更強(qiáng)大的攀爬與脫困能力。
此外,除了最低配車型外,其余四驅(qū)版車型全部都有車身穩(wěn)定系統(tǒng),而此次我們測(cè)試的使用的是相對(duì)主銷的3.0T四驅(qū)版車型。
● 三組開(kāi)放式滑輪組測(cè)試
由于廠家對(duì)這款車的定位就是偏向于硬派的越野SUV,而且車輛的電子輔助系統(tǒng)以及分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都讓我們對(duì)這款車的四驅(qū)系統(tǒng)抱有很大希望,因此對(duì)這套系統(tǒng)的測(cè)試我們直接給它上難度最高的:三組開(kāi)放式滑輪組。
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優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯(cuò),并且可以在100km/h以下可以切換高速、低速四驅(qū)。
缺點(diǎn):前期對(duì)打滑車輪的制動(dòng)比較慢。
總結(jié):
五十鈴mu-X的四驅(qū)系統(tǒng)從測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看還是很不錯(cuò)的,至少在這個(gè)價(jià)位的車型中,這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)符合廠家的表述。此外這款車的離地間隙為225mm,不是極端惡劣的情況基本都能應(yīng)付,體現(xiàn)出硬派SUV的優(yōu)勢(shì)。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 整理:翟元)
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