[汽車之家 技術(shù)]  來(lái)自福特、騰訊、阿里巴巴、考拉FM這四家公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)決策者坐到了一起，共同商討的話題圍繞終端和音樂(lè)服務(wù)展開(kāi)，為了表達(dá)自己的誠(chéng)意，負(fù)責(zé)福特車載互聯(lián)開(kāi)發(fā)的黃涌向我們表示，福特AppLink平臺(tái)會(huì)以開(kāi)源的方式面向所有開(kāi)發(fā)者，這樣來(lái)看，你也有機(jī)會(huì)在車上用到自己開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序了。

　　當(dāng)然，與蘋果創(chuàng)建了App生態(tài)系統(tǒng)一樣，所有來(lái)自開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)貢獻(xiàn)的應(yīng)用程序都會(huì)得到福特的審核、認(rèn)證，不違反法規(guī)和不影響安全自然是一個(gè)前提，開(kāi)源的好處在于眾人集思廣益，共同滿足和挖掘汽車用戶的需求。

　　就像在GMIC大會(huì)（全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)）上四家公司共同探討的話題一樣，音樂(lè)是汽車用戶的需求，從原先的收音機(jī)到車載音響、MP3，再到后來(lái)通過(guò)AUX線和藍(lán)牙方式連接的外設(shè)所獲取的音源，事實(shí)上，這就是一個(gè)隨著時(shí)代變遷不斷進(jìn)化、演變的滿足用戶需求的形態(tài)，現(xiàn)在，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，更廣泛的獲取音樂(lè)的方式就成了凸顯的需求。

　　盡管現(xiàn)在可以通過(guò)藍(lán)牙的方式將手機(jī)里應(yīng)用程序獲取的音源移植到車載系統(tǒng)，但福特要做的是，將這些音樂(lè)應(yīng)用程序嵌入AppLink系統(tǒng)中，這也將很好的解決了駕駛員翻閱歌單存在的潛在駕車安全隱患，因?yàn)榻柚�原車系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別功能就能完成找歌、播放等動(dòng)作，而現(xiàn)階段，福特SYNC系統(tǒng)可以識(shí)別大約1萬(wàn)條語(yǔ)音，換句話說(shuō)，這1萬(wàn)條語(yǔ)音是存儲(chǔ)在車載系統(tǒng)的電腦中，如果想在識(shí)別率方面有更進(jìn)一步的突破，未來(lái)最好的解決辦法就是利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)“云識(shí)別”。

　　說(shuō)到嵌入，這是目前車聯(lián)網(wǎng)的一種類型，除此之外，還有開(kāi)放式和混合式兩種，雖然福特計(jì)劃做開(kāi)源系統(tǒng)，但作為車載互聯(lián)系統(tǒng)而言，還是要通過(guò)嵌入的設(shè)計(jì)，將一些主要的應(yīng)用程序與車載系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合。相比第三方程序開(kāi)發(fā)公司，汽車廠商對(duì)于汽車用戶的需求和系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理解更透徹。另一方面，混合式的類型更適合手機(jī)用戶，因?yàn)�，在兼容性方面，這種類型的系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，這僅僅是一個(gè)理想化的未來(lái)，眼下，手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙連接就是一個(gè)問(wèn)題，特別是與iPhone的藍(lán)牙連接，這需要得到蘋果公司的芯片授權(quán)，你也知道，由此產(chǎn)生的成本并不是每個(gè)廠商都能接受的，因此，開(kāi)源系統(tǒng)的發(fā)展還是要看車廠的成本控制策略。

福特AppLink開(kāi)發(fā)注冊(cè)鏈接：https://www.developer.ford.com/

　　更開(kāi)放的車載系統(tǒng)也大大的降低了廠商開(kāi)發(fā)車機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)源自汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更新速度的懸殊差異，例如，在10年前，我們還在熱衷于使用開(kāi)心網(wǎng)和人人網(wǎng)這樣的社交平臺(tái)，但今天，在微信的沖擊下，微博的整體活躍度水平都已經(jīng)開(kāi)始下降，如果在車載系統(tǒng)中還保留一個(gè)淘汰的應(yīng)用程序，這顯然是個(gè)很奇怪的事。而將系統(tǒng)部分開(kāi)放后，界面內(nèi)的應(yīng)用程序就可以隨著趨勢(shì)不斷的變化，當(dāng)然，這里還是要考慮系統(tǒng)更新后的兼容問(wèn)題。

　　混合式車載系統(tǒng)成為趨勢(shì)的另一個(gè)原因在于車載互聯(lián)界面的品牌屬性，如果系統(tǒng)均由第三方提供，那么，界面的質(zhì)感和風(fēng)格類型就很難與每個(gè)汽車品牌的調(diào)性保持一致，這也是汽車廠商比較避諱的一個(gè)事。

編輯總結(jié)：

　　圍繞車載互聯(lián)系統(tǒng)的解決方案有很多，盡管理念不同、系統(tǒng)架構(gòu)不同、開(kāi)放程度不同，但大家都是以滿足用戶需求為第一目標(biāo)，福特的這種策略很理性，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也能有所保證，畢竟騰訊手里攥著超過(guò)8億的QQ音樂(lè)用戶，這樣的覆蓋面是任何一家應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)都不可比擬的，另外，汽車廠商跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的合作，在獲取、挖掘汽車用戶需求的過(guò)程中能夠互通有無(wú)、共享資源，這便有效地提高了開(kāi)發(fā)效率，不僅如此，別忘了，福特還想讓更多的人加入進(jìn)來(lái)，不知道這家汽車公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域會(huì)走出一條什么樣的路。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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