搭載索納塔九現(xiàn)代1.6T-GDI發(fā)動機淺析

賈剛

2014年11月22日 01:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家發(fā)動機技術(shù)] 此次廣州車展上北京現(xiàn)代發(fā)布了其全新中型車第九代索納塔，造型上索納塔九延續(xù)了索納塔八“流體雕塑”的整體設(shè)計風(fēng)格，同時更為簡潔的線條，也使其多了一分穩(wěn)重。作為北京現(xiàn)代今年最具看點的重量級新車，帶差的體現(xiàn)當(dāng)然不會僅僅留于表面，與1.6T-GDI發(fā)動機的聯(lián)姻也標(biāo)志著國產(chǎn)索納塔正式步入了“T”時代。對于這款曾經(jīng)搭載于進(jìn)口現(xiàn)代車型Veloster飛思的增壓機型可能很多人都有所了解，不過我們還是借著這個機會來重新回顧一下，或許從中您會品出不一樣的味道。

『索納塔九』

　　索納塔九全新?lián)Q裝的這臺Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機在去年便已隨著Veloster飛思登陸國內(nèi)，該機在包含缸體、缸蓋以及氣門室蓋在內(nèi)的大量部件使用鋁制材質(zhì)，并配有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現(xiàn)今主流發(fā)動機技術(shù)，相比于傳統(tǒng)發(fā)動機，其在輕量化、動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性上都表現(xiàn)不俗。

現(xiàn)代Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機參數(shù)
氣缸布置型式	直列四缸
氣門型式	DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門
進(jìn)氣方式	渦輪增壓
供油方式	缸內(nèi)直噴
排量	1591mL
壓縮比	9.5
最大功率	204Ps(150kW)/6000rpm
最大扭矩	265N·m/1750-4500rpm

編輯總結(jié)：

　　雖然搭載于第九代索納塔上的這臺Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機并不是什么新鮮面孔，但即便在今天看來，其動力依然可用“強勁”二字來形容，顯然這與韓系車企近幾年的快速發(fā)展密不可分。幾年前，人們提到韓系品牌還只能用經(jīng)濟(jì)實惠來形容，可從索納塔八、朗動等車型開始，我們已經(jīng)可以感受到其脫胎換骨般的巨變，而這種變化并未止步于這臺1.6T-GDI發(fā)動機，車展上現(xiàn)代起亞集團(tuán)的另一款性能更為出色的2.0T發(fā)動機就是最好的證明。（文汽車之家賈剛）

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