[汽車(chē)之家 底盤(pán)]  巴黎車(chē)展正在浪漫之都如火如荼地進(jìn)行著，作為每屆車(chē)展必做的選題，新車(chē)裙底解析又再次和大家見(jiàn)面了。在本屆巴黎車(chē)展上，有不少在歐洲已上市且將在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型亮相。對(duì)于技術(shù)愛(ài)好者們而言，這是一個(gè)好機(jī)會(huì)，可以第一時(shí)間了解到新車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。事不宜遲，讓我們一起來(lái)看看巴黎車(chē)展新車(chē)的裙底風(fēng)采吧。

注：由于底盤(pán)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，文中各車(chē)型所用底盤(pán)結(jié)構(gòu)也不盡相同。因此，全文各車(chē)型的介紹順序依次為前懸架、后懸架、底盤(pán)其它細(xì)節(jié)。

● 日韓品牌

◆ 日產(chǎn)Pulsar

　　在本屆巴黎車(chē)展上，日產(chǎn)展示了旗下全新緊湊型兩廂車(chē)Pulsar，該車(chē)對(duì)應(yīng)的就是國(guó)內(nèi)的騏達(dá)（Tiida）車(chē)型，預(yù)計(jì)未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)。日產(chǎn)Pulsar的外觀設(shè)計(jì)比現(xiàn)款騏達(dá)更為陽(yáng)剛一些，或許日產(chǎn)希望通過(guò)外觀的改造吸引更多男性消費(fèi)者對(duì)該車(chē)型的關(guān)注。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　該車(chē)的懸掛結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款騏達(dá)保持一致，更寬大的車(chē)身、更陽(yáng)剛的外形及全新的發(fā)動(dòng)機(jī)配置應(yīng)能激起消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。

◆ 新一代日產(chǎn)逍客

　　新一代日產(chǎn)逍客采用了日產(chǎn)最新的外觀設(shè)計(jì)理念，前臉“V”型樣式中網(wǎng)格珊凸顯日產(chǎn)新的家族臉譜元素。新車(chē)型外觀設(shè)計(jì)更為陽(yáng)剛，更為符合男性消費(fèi)者的口味�，F(xiàn)款日產(chǎn)逍客自2008年問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了6個(gè)年頭，也是時(shí)候升級(jí)換代了。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　在不同區(qū)域銷(xiāo)售的新一代逍客后懸架結(jié)構(gòu)會(huì)有差異，部分地區(qū)兩驅(qū)版車(chē)型采用的是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。

◆ 2015款鈴木VITARA

　　鈴木在本屆巴黎車(chē)展上展出了2015款VITARA。雖冠以“維特拉”之名，但比起現(xiàn)款超級(jí)維特拉，2015款鈴木VITARA的尺寸更小，同時(shí)更為年輕時(shí)尚。究竟這款新車(chē)的底盤(pán)有怎樣的特點(diǎn)呢？下面讓我們一起來(lái)先睹為快。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　雖冠以“維特拉”之名，但其底盤(pán)結(jié)構(gòu)與超級(jí)維特拉八竿子不沾邊，倒是和鈴木天語(yǔ)SX4非常相似。

◆ 本田HR-V

　　本田HR-V就是本田繽智的美國(guó)版，是本田乘著小型SUV風(fēng)潮推出的一款全球車(chē)型。本田HR-V的前進(jìn)氣格珊采用了大面積的鍍鉻裝飾，車(chē)身造型更為硬朗，線條感更強(qiáng)。當(dāng)然，它骨子里與國(guó)內(nèi)的繽智、日本的Vezel是一樣的。下面我們看看這款車(chē)的裙下風(fēng)光。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　本田HR-V的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與繽智是一樣的。

◆ 新一代起亞索蘭托

　　起亞索蘭托自2009年進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售以來(lái)，已有5年的歷史，又到了換代的時(shí)候了。在本屆巴黎車(chē)展上，起亞展示了新一代起亞索蘭托。新車(chē)外觀、內(nèi)飾變化明顯，車(chē)身尺寸以及配置均得到全面的升級(jí)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　新一代起亞索蘭托外觀內(nèi)飾變化挺大的，但底盤(pán)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款如出一轍。

● 歐美品牌

◆ 新一代福特C-MAX

　　在巴黎車(chē)展上，福特發(fā)布了旗下全新一代的MPV車(chē)型：五座版的C-MAX和七座版的Grand C-MAX。從圖片上看，新一代福特C-MAX非常像嘉年華，但實(shí)際上該車(chē)系尺寸要比嘉年華大一圈。下面我們看看這款出自福特C1-MCA平臺(tái)的車(chē)型底盤(pán)有些什么樣的特點(diǎn)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　 新一代福特C-MAX和我們相當(dāng)熟悉的新福克斯都屬于C1-MCA平臺(tái)的產(chǎn)物，因而它們的懸架結(jié)構(gòu)非常相像，這就是平臺(tái)化技術(shù)所生產(chǎn)出的車(chē)型的特點(diǎn)。

◆ 新一代奔馳C 63 AMG

　　新一代奔馳C 63 AMG最大的變化除了外觀就是采用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原本的6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的變化歸根結(jié)底還是為了符合歐洲排放法規(guī)。新車(chē)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將有兩種調(diào)教版本，高功率版510Ps/700N·m的數(shù)據(jù)已達(dá)到寶馬M5、奔馳CLS 63 AMG的水平了，拋離了一直以來(lái)的死對(duì)頭寶馬M3。它裙下風(fēng)光自然不容錯(cuò)過(guò)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　大量輕量化鋁合金懸掛部件、車(chē)底帶擾流設(shè)計(jì)的護(hù)板、粗大的排氣管、帶散熱片的后差速器，這一切都再向你訴說(shuō)著速度與激情的故事。

◆ 奔馳GLA級(jí)

　　就在10月10日，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)正式簽署了新一代豪華緊湊型車(chē)的國(guó)產(chǎn)化合作協(xié)議，國(guó)產(chǎn)的首款緊湊型車(chē)就是奔馳GLA級(jí)。這款即將國(guó)產(chǎn)的新車(chē)究竟采用怎樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，下面我們一起看看。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　懸掛系統(tǒng)采用的鋁合金部件以及沖壓不銹鋼件都讓該車(chē)有著與生俱來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，全車(chē)底部覆蓋的平直護(hù)板對(duì)整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能有正面幫助。

◆ 奔馳V級(jí)

　　奔馳V級(jí)是奔馳用以替代唯雅諾的一款全新車(chē)型。外觀和內(nèi)飾上均進(jìn)行了全面的升級(jí)，空間表現(xiàn)保持了唯雅諾的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是雖然僅提供一款2.1L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)車(chē)型的不同，具有三種不同動(dòng)力輸出調(diào)教。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　與唯雅諾相比起來(lái)，V級(jí)的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)變化都挺大，而底盤(pán)結(jié)構(gòu)則保持基本一致。

◆ 新一代斯柯達(dá)晶銳

　　在本屆的巴黎車(chē)展上，斯柯達(dá)帶來(lái)了新一代Fabia�，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)晶銳這款車(chē)型在歐洲就叫“Fabia”。據(jù)稱新車(chē)將會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。下面我們看看這款采用大眾PQ25平臺(tái)的車(chē)型的底盤(pán)有什么樣的特點(diǎn)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　源自PQ25平臺(tái)的新一代斯柯達(dá)晶銳，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)和同平臺(tái)的新捷達(dá)、新POLO差別不大。

◆ 大眾Passat GTE

　　大眾Passat GTE在巴黎車(chē)展上正式亮相。該車(chē)是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，有轎車(chē)版本和旅行車(chē)版本，或?qū)⒂?015年下半年發(fā)售。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車(chē)百公里油耗為2.0L，加滿油后續(xù)航里程可達(dá)1000km。該車(chē)型基于第八代帕薩特打造，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)自然也萬(wàn)變不離其中。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　三箱油就能開(kāi)著這個(gè)車(chē)從廣州到北京，確實(shí)��！

◆ 新一代奧迪TTS

　　在本屆巴黎車(chē)展上，奧迪發(fā)布了新一代TTS的敞篷版車(chē)型。作為奧迪TT的運(yùn)動(dòng)版，奧迪TTS擁有比TT更強(qiáng)悍的動(dòng)力性能及運(yùn)動(dòng)化配置。值得一提的是，新一代奧迪TTS采用了與大眾旗下眾多車(chē)型一樣，都是基于MQB平臺(tái)打造的。所不同的是，新一代奧迪TTS采用了更多的鋁合金零件以提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪TTS與大眾品牌采用MQB平臺(tái)打造的產(chǎn)品相比，最大的差別在于TTS是一款四驅(qū)版車(chē)型，帶有傳動(dòng)軸與后差速器。

◆ 標(biāo)致208 GTi/208

　　標(biāo)致208GTi在2013年便在英國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售,當(dāng)時(shí)的售價(jià)折合人民幣18.5萬(wàn)元。200Ps/275N·m的動(dòng)力輸出讓這臺(tái)軸距為2538mm的小型車(chē)成為當(dāng)之無(wú)愧的歐洲小鋼炮。本屆巴黎車(chē)展上，標(biāo)致208GTi與208皆有展示，它們的裙底風(fēng)光我們又怎么能錯(cuò)過(guò)呢？

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　與其花錢(qián)去改裝208還不如直接買(mǎi)標(biāo)致改好的208GTi。

◆ 新一代標(biāo)致308

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)款308其實(shí)是國(guó)產(chǎn)307的二次開(kāi)發(fā)參加產(chǎn)品，所以無(wú)論是外觀、配置、動(dòng)力性能亦或是操控性能，和歐洲在售的新一代308相比真可謂是相形見(jiàn)絀。下面我們來(lái)看看這款基于PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）EMP2平臺(tái)的緊湊型車(chē)的裙底風(fēng)光。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　依然堅(jiān)持在新一代308上配置扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的標(biāo)致，面對(duì)大眾高爾夫7、福特�？怂惯@些競(jìng)品，似乎依然充滿了自信。

◆ 新一代沃爾沃XC90

　　今年8月末，在瑞典首都-斯德哥爾摩發(fā)布了新一代沃爾沃XC90。這款采用SPA模塊化平臺(tái)打造的車(chē)型，在安全性、操控性及舒適性上都達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高的水準(zhǔn)。值得一提的是，該車(chē)是第一款搭載Apple CarPlay的車(chē)型，可以與蘋(píng)果手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，手機(jī)系統(tǒng)會(huì)映射到車(chē)載屏幕中，支持Siri等蘋(píng)果軟件，可玩性極高。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　北歐的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)、沃爾沃的安全承諾、時(shí)尚的Apple CarPlay功能、給力的Drive-E動(dòng)力總成組成了新一代沃爾沃XC90，百萬(wàn)出頭的價(jià)格可以說(shuō)是高貴不貴。

◆ 捷豹XE

　　捷豹XE是捷豹旗下的一款全新中型轎車(chē)，其定位于運(yùn)動(dòng)型轎跑。新車(chē)是首款基于模塊化智能全鋁架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，它填補(bǔ)了X-Type停產(chǎn)后捷豹在中型車(chē)市場(chǎng)上的空白。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　在鋁合金材料的運(yùn)用上，捷豹比奧迪用得更徹底。

全文總結(jié)：

　　底盤(pán)技術(shù)不像發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)那樣，每隔幾年就有一些嶄新的變化。一些常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)更是沿用了好幾十年，如麥弗遜式前懸架。模塊化平臺(tái)能極大地減少汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期和成本，使得產(chǎn)品價(jià)格更低，但更為同質(zhì)化。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及新材料的運(yùn)用，讓?xiě)壹芟到y(tǒng)的性能更好了，車(chē)輛的乘坐舒適性及操控性能自然也隨之上升。而從巴黎車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的新車(chē)看來(lái)，采用鋁合金擺臂、液壓減振橡膠支座的車(chē)型大部分都是中高級(jí)車(chē)。這反映了用料更好的懸架系統(tǒng)成本還是相對(duì)較高。隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，我個(gè)人相信這些新技術(shù)在低端車(chē)上的應(yīng)用也只是時(shí)間問(wèn)題罷了。（文/圖 汽車(chē)之家 常慶林 攝/汽車(chē)之家車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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