[汽車之家 技術(shù)]  約會(huì)時(shí)，手機(jī)沒電忘記帶充電數(shù)據(jù)線怎么辦？恐怕一場暴風(fēng)驟雨在所難免。若是手機(jī)不用線也能充電，在這種時(shí)候?qū)⑹嵌嗝葱腋５囊患�事。近日�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田展示的純電動(dòng)車上采用的一種便捷車用非接觸充電系統(tǒng)，或許可以在未來使人們免受“有電無線”帶來的困擾。

　　這種系統(tǒng)是日本著名軍工廠商IHI株式會(huì)社利用美國WiTricity公司的專利技術(shù)開發(fā)而成的，可通過車庫地面配置的供電線圈及車輛底部的受電線圈對電量不足的純電動(dòng)車進(jìn)行充電。供、受電線圈間存在10cm間距，可通過線圈間產(chǎn)生的磁共振取代傳統(tǒng)輸電線，使車輛充電更加便捷。

　　對于這種磁共振非接觸充電系統(tǒng)而言，其采用特定的共振頻率，即使供、受電線圈位置錯(cuò)開或相隔一段距離，也能有效地為車輛輸送電力，經(jīng)過測算，在車輛橫向偏差在10cm以內(nèi)，縱向偏差在5cm以內(nèi)，角度偏差小于2°時(shí)，系統(tǒng)仍能以80-90%的較高效率為車輛源源不斷輸送電力。當(dāng)然對于日常泊車來說，這個(gè)精度還是比較高的，不知是否會(huì)在未來能將高效率充電范圍覆蓋到整個(gè)車位，那樣使用起來會(huì)更加便利。

　　展示中配備的供電線圈最高輸出功率為2.2kW，但從技術(shù)角度而言，其可以達(dá)到與現(xiàn)有充電方式一樣的3.3kW充電功率，只不過為滿足日本現(xiàn)行法規(guī)的相關(guān)要求，本田在展示中降低了該數(shù)值。本田公司表示，該技術(shù)由于便于使用，或許可以增加人們的充電頻率，以減少電動(dòng)車對更大電池容量的依賴。

　　這種非接觸充電技術(shù)并不是只有日本企業(yè)在大力研發(fā)，因CDMA而名聲大噪的美國高通公司在2013年東京車展上也曾展示類似的非接觸充電技術(shù)，只不過當(dāng)時(shí)可能由于開發(fā)進(jìn)度的緣故，并沒有對此技術(shù)進(jìn)行過多介紹。美國HEVO公司的“智能井蓋”，同樣采用磁共振技術(shù)，可鋪設(shè)在道路及停車場，對過往車輛進(jìn)行充電。

編輯總結(jié)：

　　非接觸充電方式因使用便利而被電動(dòng)車業(yè)界看好，眾多廠商致力于在該技術(shù)方面搶占先機(jī)。很可能其在未來會(huì)像手機(jī)一樣，成為生活中很平常的一部分，或是在其它領(lǐng)域被進(jìn)一步擴(kuò)展。到那時(shí)，人們將不再因忘記帶充電數(shù)據(jù)線而懊悔不已，因?yàn)樵诔潆姇r(shí)根本就不需要線。（文/汽車之家 賈剛 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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