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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

5星攬入懷中 新奔馳C級(jí)E-NCAP碰撞解析

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  [汽車(chē)之家 技術(shù)講堂]  在剛落下帷幕不久的北京車(chē)展上,我們見(jiàn)到了酷似S級(jí)的新C級(jí)。不同風(fēng)格的外觀套件以及多種動(dòng)力總成的出現(xiàn)都讓消費(fèi)者有更多自由選擇的空間,從新設(shè)計(jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及其他主被動(dòng)安全配置將車(chē)輛安全性提升到了新的層次。俗話(huà)說(shuō)的好,是騾子是馬拉出來(lái)溜溜,E-NCAP已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了碰撞測(cè)試,讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

汽車(chē)之家

  本次參加E-NCAP測(cè)試的是奔馳C級(jí)C220型,安全配置方面,前排安全氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC、AEB等一應(yīng)俱全。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

  注:參與測(cè)試的車(chē)輛為歐洲或北美版車(chē)型,同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同,車(chē)輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異,而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車(chē)型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)(可能略好、可能略差、可能一致),僅供參考即可。

奔馳C級(jí) E-NCAP碰撞星級(jí):★★★★★
評(píng)估類(lèi)型評(píng)估項(xiàng)目得分

成年乘員

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:35/92%) 
注:所有分?jǐn)?shù)及百分?jǐn)?shù)都
直接來(lái)自E-NCAP報(bào)告。

正面40%重疊可變形壁障碰撞

15.5

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

8

側(cè)面柱碰

6.7

鞭打試驗(yàn)得分

2.1

市區(qū)低速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

2.8

兒童乘員

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:42/84%)

兒童保護(hù)狀態(tài)

18個(gè)月兒童

12

3歲兒童

8.6

兒童安全座椅功能

9

評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式

12

行人保護(hù)

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:28/77%)

頭部21
骨盆0.9
5.9

主動(dòng)安全技術(shù)

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:9/70%) 

車(chē)速限制(主動(dòng)控制/提醒)

1.3

電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC

3

安全帶提醒

(駕駛員/副駕駛/后排) 

3
城際緊急制動(dòng)系統(tǒng)1.8

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

● 側(cè)面柱碰測(cè)試

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

● 行人保護(hù)

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

● 鞭打試驗(yàn)

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C220

● 主動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車(chē)之家

相關(guān)視頻:

  下面這部視頻是本次奔馳C級(jí)在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn),視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞,1分36秒開(kāi)始為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞,2分30秒開(kāi)始為側(cè)面柱碰測(cè)試,2分50秒開(kāi)始為行人保護(hù)測(cè)試,3分08開(kāi)始為鞭打試驗(yàn),推薦您觀看。


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全文總結(jié):

  縱觀本次C級(jí)在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)可以看到無(wú)論是能應(yīng)用眾多吸能結(jié)構(gòu)的正面撞擊,還是主要考察結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的側(cè)面撞擊,新一代C級(jí)均表現(xiàn)的沒(méi)有明顯弱項(xiàng),令駕駛員以及乘員受傷幾率較低,此外它配備的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)又錦上添花地將事故扼殺至搖籃中,在測(cè)試評(píng)分中成為了加分項(xiàng),奪得5星評(píng)價(jià)也就順理成章了。(文/圖 汽車(chē)之家 唐朝)

相關(guān)鏈接:

  含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車(chē)型碰撞解析
  //frontenacatvclub.com/tech/201312/676380.html

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    測(cè)試文章:你開(kāi)的可是奔馳 測(cè)試奔馳C 300 Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    C級(jí)Coupe在車(chē)系中屬于最漂亮的版本,尤其是從車(chē)尾的角度看過(guò)去,而且它終于有了上一代不具備的無(wú)框車(chē)門(mén),整體來(lái)說(shuō)一臺(tái)較值得推薦的轎跑車(chē)。不過(guò)按車(chē)型來(lái)分,買(mǎi)C 200 Coupe就足夠了,不算加價(jià)的話(huà),只需要38萬(wàn)左右,外形同樣風(fēng)騷?茨伭薃5和4系,這是很好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    最性感的C級(jí),再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象。不過(guò)很可惜,這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不像看上去那么優(yōu)秀,油門(mén)調(diào)校、換擋邏輯、底盤(pán)操控性都有待提升;ㄍ瑯渝X(qián),我更愿意考慮一下寶馬4系。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)如此銷(xiāo)魂亮騷的車(chē)?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡模驗(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿(mǎn)足,無(wú)框車(chē)窗、轎跑造型、修長(zhǎng)身段,買(mǎi)這車(chē)錢(qián)花的值,不過(guò)沒(méi)必要買(mǎi)C300,買(mǎi)低配也能得到這些。

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    旅行版車(chē)型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線(xiàn),奔馳又是旅行車(chē)的鼻祖,所以他們拿來(lái)了C200旅行版,產(chǎn)品沒(méi)什么可多介紹的,比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間,唯一問(wèn)題就是價(jià)格,恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了,旅行版車(chē)型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)才是正道。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車(chē)和“態(tài)度”之類(lèi)的聯(lián)系在一起,太嚴(yán)肅了,我可不可以村炮一些:這車(chē)真好看!

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),日常行駛中它像所有奔馳車(chē)那樣慵懶且粘滯,仿佛是在水中開(kāi)車(chē),但只要你開(kāi)始大幅度操作,它立刻開(kāi)始靈敏起來(lái),所有的響應(yīng)都很適當(dāng),令人愛(ài)不釋手,奔馳的底盤(pán)調(diào)校功力總是這么深厚,即使是旅行車(chē)。

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    我喜歡旅行版!自然也會(huì)對(duì)C300旅行版情有獨(dú)鐘,空間實(shí)用,樣子也不賴(lài),我想這種類(lèi)型的車(chē)應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    在我看來(lái)旅行版車(chē)型的實(shí)用性絕對(duì)是普通三廂轎車(chē)無(wú)法比擬的,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會(huì)說(shuō)性?xún)r(jià)比不高,但是我覺(jué)得對(duì)于奔馳車(chē)來(lái)說(shuō),品牌、品質(zhì)、品位、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,一分錢(qián)一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性?xún)r(jià)比作為考量奔馳車(chē)的首要標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,我們不要只關(guān)注車(chē)本身,而是把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,看到車(chē)能給我們的生活帶來(lái)的改變,從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),奔馳C300旅行版是物超所值的。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,對(duì)比起比較老氣的優(yōu)雅型,時(shí)尚型更符合車(chē)型定位。C280的性能可以用滿(mǎn)分來(lái)形容,只不過(guò)操控的路感要比對(duì)手差了很多。綜合看來(lái),品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    C280時(shí)尚型給我的感覺(jué)就是完美,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚。外觀有型但不激進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,動(dòng)力充足,駕駛輕松,易于操控,再加上領(lǐng)先于對(duì)手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,與我心中完美座駕的定義完全吻合。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級(jí)的造型讓我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn),當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口。駕駛它感覺(jué)“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,而重要的則是一種放松與放縱,兩者的皆有與變化才是其中的精髓。

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加載中

奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2014款 C 220

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
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