[汽車之家 技術(shù)]  法拉利新推出了California T車型，從車系命名來看，我們可以捕獲兩則信息，其一，California車型的外觀終于有了變化（詳情點(diǎn)擊），相比之下，另外一則信息更值得細(xì)細(xì)品味，法拉利開始用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了！

● 法拉利新V8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　毫無疑問，渦輪增壓系統(tǒng)可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)獲取更高的功率輸出。盡管相比前款車型，California T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所降低（原先自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為4297mL，California T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3855mL），但動(dòng)力參數(shù)卻大幅度提升，從靜止到100km/h的加速時(shí)間縮短了0.2秒。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量的縮減還降低了二氧化碳的排放量，250g/km的數(shù)值水平相比現(xiàn)款車型降低了約15%。

　　能實(shí)現(xiàn)這樣的效果，法拉利還有什么理由不使用渦輪增壓技術(shù)嗎？有！渦輪增壓會(huì)破壞動(dòng)力的線性輸出以及它奇怪的聲響都配不上法拉利的氣質(zhì)。面對(duì)這樣的聲音，法拉利的技術(shù)人員會(huì)告訴你，“法拉利還是法拉利”。

　　新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊延續(xù)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的平面型曲軸，即曲柄之間的角度為180°，使其可保持法拉利V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，再加之進(jìn)排氣系統(tǒng)的特殊調(diào)校，在感官上，仍舊能讓駕駛員感知到這是一輛純粹的法拉利。

　　為了從根本上降低渦輪增壓器對(duì)動(dòng)力輸出平順性的影響，法拉利V8T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器結(jié)構(gòu)十分緊湊，渦輪葉片自身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，進(jìn)排氣采用的可變正時(shí)技術(shù)也可做出一定貢獻(xiàn)。法拉利發(fā)言人說：“法拉利California T幾乎沒有渦輪遲滯現(xiàn)象”。

　　此番舉動(dòng)是否也預(yù)示著法拉利在未來將推進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)車上的使用呢？此觀點(diǎn)尚未得到官方的確認(rèn)，但巧合的是，2014賽季的F1比賽也解除了對(duì)渦輪增壓技術(shù)的封印，而法拉利又是最熱衷于將賽車技術(shù)運(yùn)用至量產(chǎn)車的廠商之一，它幾乎把F1賽車當(dāng)做量產(chǎn)車的風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)然，你或許對(duì)此并不認(rèn)同，但我還有一個(gè)歷史的佐證來讓自己的觀點(diǎn)更能站住腳。

● 第一款裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)且正式量產(chǎn)的法拉利

　　歷史是一面鏡子，法拉利F40在法拉利歷史上是一款偉大的跑車，它為了慶祝法拉利40周年而設(shè)計(jì)，在性能上它是第一款時(shí)速能夠超過320km/h的量產(chǎn)跑車，它還是第一款正式量產(chǎn)的裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（3.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）的法拉利。也正是在那個(gè)年代（上世紀(jì)80年代），渦輪增壓技術(shù)風(fēng)靡整個(gè)F1賽場(chǎng)。在F40誕生之前，法拉利為了參加賽事還曾推出一款名為288GTO的跑車，它搭載了一臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同期，為滿足參賽要求而生產(chǎn)了272輛。

編輯總結(jié)：

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是那些講究保留最純正駕駛感受的汽車廠商所堅(jiān)守的，當(dāng)然，這樣的態(tài)度以現(xiàn)在來看未免顯得有些太過固執(zhí)，或許是早有“先知”，邁凱倫旗下的兩款跑車都共同使用了一臺(tái)與里卡多公司共同研發(fā)的3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī)（邁凱倫12C和邁凱倫P1所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)略有差異）。未來，法拉利是否會(huì)在旗下產(chǎn)品體系中全面推廣渦輪增壓技術(shù)呢？說不定還真能迎來又一個(gè)渦輪增壓的年代。而在我們耳熟能詳?shù)倪@幾個(gè)跑車品牌里，蘭博基尼是苦苦堅(jiān)守的一員，不過，來自奧迪的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)或許還真能解它的燃眉之急。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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