[汽車(chē)之家 技術(shù)]  每年年初的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（以下簡(jiǎn)稱CES）是電子產(chǎn)品、前沿技術(shù)的盛會(huì)。近些年，CES上關(guān)于汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)越來(lái)越受人關(guān)注。如果說(shuō)去年的展會(huì)車(chē)載智能多媒體是當(dāng)仁不讓的焦點(diǎn)，那么今年車(chē)載智能多媒體技術(shù)則被輔助駕駛類技術(shù)綻放的光芒所掩蓋。這些眼花繚亂的汽車(chē)新技術(shù)不少是出自IT公司，難道這些IT公司都開(kāi)始不務(wù)正業(yè)，轉(zhuǎn)行汽車(chē)圈發(fā)展了？帶著這些疑問(wèn)，請(qǐng)您和我們繼續(xù)往下看，一起看看這些出自IT公司的汽車(chē)新技術(shù)到底是“不務(wù)正業(yè)”還是發(fā)揮特長(zhǎng)。

　　CES由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CEA）主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口。我們將此次展會(huì)上與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)分成三大類為您展示：首先是IT企業(yè)開(kāi)發(fā)的各種車(chē)載多媒體和硬件系統(tǒng)，其次是涉及安全的輔助駕駛系統(tǒng)，最后是新能源環(huán)保技術(shù)。

■ 愛(ài)特梅爾發(fā)布帶曲面觸摸屏的汽車(chē)中控臺(tái)

　　盡管現(xiàn)在科技迅猛發(fā)展，但車(chē)輛的中控臺(tái)由于需要承載眾多功能與按鍵，所以其造型鮮有突破。TESLA MODEL S上那略顯生硬的一整塊液晶屏難道就是未來(lái)的中控臺(tái)造型？當(dāng)然不是，工業(yè)設(shè)計(jì)也可以變得更富有美感。愛(ài)特梅爾（Atmel）公司在CES上展示的汽車(chē)中控臺(tái)“Atmel AvantCar”概念就推動(dòng)了其發(fā)展。這個(gè)產(chǎn)品的目標(biāo)是通過(guò)觸摸屏、觸摸按鍵技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)品，幫助設(shè)計(jì)師營(yíng)造出造型更為流暢的中控臺(tái)。

　　Atmel AvantCar采用金屬網(wǎng)格的曲面式觸摸屏傳感器“XSense”，這塊12英寸的觸摸屏不僅尺寸巨大，而且功耗很低。其次它搭載了電容式觸摸按鍵和滑塊“QTouch”，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵以及旋鈕，以此優(yōu)化布置空間。

點(diǎn)評(píng)：

　　應(yīng)用XSense和QTouch技術(shù)，沒(méi)有了硬件束縛，設(shè)計(jì)師可以賦予中控臺(tái)更為流暢的曲面造型，前部?jī)?chǔ)物空間、乘坐空間也將得以擴(kuò)大。

■ 法雷奧視覺(jué)控制技術(shù)

　　為了降低駕駛者在駕駛車(chē)輛時(shí)對(duì)音響以及空調(diào)等系統(tǒng)操作可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，法雷奧開(kāi)發(fā)了這套駕駛輔助系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)對(duì)人體眼球運(yùn)動(dòng)的掃描來(lái)對(duì)車(chē)輛的音響等進(jìn)行相關(guān)的操作，也就是讓汽車(chē)與駕駛者的眼球的互聯(lián)來(lái)得以實(shí)現(xiàn)。

　　憑借目光探測(cè)相機(jī)，駕駛者僅需注視想要操作的按鈕，駕駛者就能變換電臺(tái)頻道以及獲取相關(guān)資訊信息。當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)與抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)(HUD)集成后，駕駛者在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)便無(wú)需轉(zhuǎn)移視線，就能在風(fēng)擋玻璃的儀表控制面板上看到相應(yīng)想要進(jìn)行操作的信息。

點(diǎn)評(píng)： 

　　只需通過(guò)看便能對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行控制，這種場(chǎng)景或許只在科幻電影里才能看到，不過(guò)該技術(shù)究竟是否好用，比如眼睛需要盯住按鈕看多久，系統(tǒng)的識(shí)別度有多高都還不清楚，而這也直接關(guān)乎到最終的用戶體驗(yàn)。

相關(guān)鏈接：

　　無(wú)人操作自尋車(chē)位 法雷奧最新泊車(chē)系統(tǒng)
　　//frontenacatvclub.com/tech/201309/624876.html

■ 英特爾推出智能大燈技術(shù)

　　1887年，汽車(chē)開(kāi)始裝配照明設(shè)備，那時(shí)人們只是把家用手提燈安裝在汽車(chē)上，在接下來(lái)的100多年里，車(chē)用照明設(shè)備的發(fā)展始終沒(méi)有停止，從鹵素?zé)舻诫療粼俚?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED燈乃至尚屬概念的激光大燈，光源的變化也在不斷地打破車(chē)用照明設(shè)備的發(fā)展瓶頸，雖然新的燈光技術(shù)可以在夜間為駕駛員提供更好的視野效果，但在一些特別的環(huán)境下，這些照明設(shè)備的效果仍舊存在局限性，比如，夜間的雨雪天。對(duì)此，英特爾公司和美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱CMU）在2014年CES中展出了他們的解決方案。

　　在夜間雨雪環(huán)境下行車(chē)時(shí)，車(chē)燈會(huì)被雨滴或雪花反射，從而影響駕駛員的視線。英特爾公司和CMU以此為方向進(jìn)行了研究并開(kāi)發(fā)出一套名為“Smart Headlight”的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以降低燈光在層層雨滴/雪花中的反射程度，以此改善駕駛員在惡略天氣情況下的視野。美國(guó)一家技術(shù)公司的首席分析師在看到這個(gè)技術(shù)時(shí)感嘆：“這非常壯觀，這是一項(xiàng)實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)�！�

　　之所以能夠做到這點(diǎn)是利用了雨滴或雪片在下落時(shí)存在的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)攝像頭追蹤下落的雨滴/雪花并經(jīng)處理器計(jì)算出它們的運(yùn)動(dòng)軌跡，與此同時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)投影設(shè)備來(lái)調(diào)整與雨滴/雪花的位置關(guān)系，降低燈光的反射程度，這樣，呈現(xiàn)在駕駛員面前的就是一個(gè)相對(duì)清晰的視野。此次，英特爾并未公布過(guò)多技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　以現(xiàn)在的車(chē)燈發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，投影的功能未來(lái)有可能會(huì)依靠LED光源來(lái)實(shí)現(xiàn)，每個(gè)LED元件均有系統(tǒng)進(jìn)行控制，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為基于LED技術(shù)可以把LED和圖像傳感器集成在一個(gè)芯片上，以此盡量減小體積和降低成本。

對(duì)掃描速度的要求

　　展出的這套試制品的響應(yīng)時(shí)間為1毫秒（2012年的試制品在整個(gè)過(guò)程需要13毫秒），投影設(shè)備的掃描頻率由原先的120Hz提高至1000Hz，在降雨量不大的環(huán)境下，當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，系統(tǒng)可消除雨滴或雪花對(duì)視野70%至80%的影響，即便是暴雨的情況下，該性能也只會(huì)有5%左右的衰減。但如果車(chē)輛以100公里/時(shí)的速度下行駛時(shí)，每秒鐘車(chē)輛將移動(dòng)約28米，顯然，這對(duì)于系統(tǒng)的掃描及計(jì)算速度提出了更高的要求，雖然，我們不建議人們?cè)谟晏煨熊?chē)時(shí)車(chē)速過(guò)快，但這的確是兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)在接下來(lái)的主要研究方向。

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　　光看文字不太形象，下面這段視頻很好展示了這項(xiàng)技術(shù)，推薦您觀看。

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點(diǎn)評(píng)：

　　英特爾以及后面要談到的英偉達(dá)、高通這些IT公司的介入讓汽車(chē)制造變得有趣起來(lái)，IT產(chǎn)品極高的更新頻率必將掀起汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域一股新的風(fēng)暴。當(dāng)然也要注意到，對(duì)于用戶來(lái)講汽車(chē)的更新?lián)Q代其成本要遠(yuǎn)高于IT產(chǎn)品，如何權(quán)衡這一切是擺在它們面前的問(wèn)題。