[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在今年，奔馳的家族旗艦完美地演繹了王者的回歸，新S級(jí)看起來(lái)像是近年來(lái)奔馳在新車(chē)型方面發(fā)力的一個(gè)巔峰作品。不過(guò)奔馳并不想就此收手，在S級(jí)之后，旗下另一款車(chē)型也等到了浴火重生的時(shí)刻，它更加的“親民”，也更加年輕；不出意外的話它還會(huì)在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，并第一次加入國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的長(zhǎng)軸距版。我們都知道，它就是新一代奔馳C級(jí)。

　　從目前得到的信息來(lái)看，全新一代C級(jí)轎車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘新C級(jí)'）將獲得大量的“越級(jí)”裝備，在這里依然要提到它的老大哥S級(jí)：在失去了邁巴赫以后，為了和那些入門(mén)級(jí)超豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，奔馳將S級(jí)整體裝備和科技含量提升到了同級(jí)市場(chǎng)中鶴立雞群的水平；這一次在新C級(jí)上，奔馳似乎想繼續(xù)這么做下去，從而將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。

● 智能輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　更輕的重量可以帶給車(chē)輛更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更好地動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)，因此奔馳這一次下大力氣為新C級(jí)進(jìn)行減重。在新C級(jí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)中，鋁合金、熱成型高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼材使用的比例相比前作大量提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車(chē)身的48%。因此，奔馳將新C級(jí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)稱(chēng)為“鋼鋁混合架構(gòu)”，不僅車(chē)身重輛大幅縮減了70kg，整車(chē)更是減去了100kg的“贅肉”。另外，熱成型高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材為駕駛者營(yíng)造出了堅(jiān)固的生存空間，而精確設(shè)計(jì)的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)以及車(chē)身板材又可以有效地吸收和分散傳導(dǎo)撞擊的能量，在奔馳內(nèi)部的安全測(cè)試中，新C級(jí)達(dá)到了很高的水平。

● 全新設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)

　　目前C級(jí)的前懸架采用的是麥弗遜式，但下擺臂分解為兩根連桿，因此奔馳將其稱(chēng)為“三連桿”（包含轉(zhuǎn)向拉桿）式。新C級(jí)的前懸架采用了重新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)，按照官方的說(shuō)法，這一改變徹底告別了麥弗遜結(jié)構(gòu)，不僅在操控靈活性上有了大幅度的提升，同時(shí)在奔馳一貫強(qiáng)調(diào)的舒適性方面同樣有所進(jìn)步。

　　此外，新C級(jí)將可以選裝AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，因此可以提供包括“Comfort（舒適）”、“ECO（經(jīng)濟(jì)）”、“Sport（運(yùn)動(dòng)）”和“Sport Plus（增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)）”四種預(yù)設(shè)的駕駛模式。除此之外，新C級(jí)還提供了“Individual（個(gè)性化）”模式以供駕駛者將車(chē)輛調(diào)節(jié)到自己喜好的專(zhuān)屬模式。在同級(jí)別中，新C級(jí)將是第一款可以搭載空氣懸架的車(chē)型。

● 旗艦規(guī)格的電子輔助安全系統(tǒng)

　　很多人應(yīng)該對(duì)新S級(jí)的奔馳智能駕駛系統(tǒng)記憶猶新，大量的車(chē)輛輔助系統(tǒng)以及傳感器、攝像機(jī)交聯(lián)組成的一整套智能安全輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供最為全面的安全保護(hù)。當(dāng)在S級(jí)車(chē)型上首秀之后，這套系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新C級(jí)之上，這使其在電子輔助安全系統(tǒng)方面力壓同級(jí)對(duì)手。

　　此外，新C級(jí)還裝備了智能前排安全氣囊系統(tǒng)，可以自動(dòng)探測(cè)前排座椅上安裝的兒童安全座椅，并自動(dòng)關(guān)閉安全氣囊。當(dāng)安全座椅被移除后，安全氣囊會(huì)自動(dòng)恢復(fù)待命。

● 媲美旗艦的舒適性

　　除傳承了新S級(jí)富有創(chuàng)意的香氛系統(tǒng)，新C級(jí)還提供了可以自動(dòng)識(shí)別隧道的智能空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)GPS導(dǎo)航定位，新C級(jí)的空調(diào)系統(tǒng)可以在進(jìn)入隧道之前關(guān)閉外循環(huán)模式，以防止隧道中污濁的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。當(dāng)駛出隧道后，空調(diào)系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)外循環(huán)。

● 超越旗艦的人性化配置

　　新C級(jí)裝備了COMAND系統(tǒng)觸控板，這一奔馳家族的最新配置僅在不久前剛剛發(fā)布官圖的全新S65 AMG的配置單中完成首次亮相。觸控板位于傳統(tǒng)的換擋撥桿位置——新C級(jí)的換擋桿采用了“懷擋”設(shè)計(jì)——因此使用起來(lái)十分方便，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)出色。該觸控板提供多點(diǎn)觸控和手寫(xiě)功能，并支持手勢(shì)識(shí)別；在操作時(shí)，震動(dòng)反饋可以使駕駛者方便確認(rèn)自己的操作是否有效。

編輯總結(jié)：

　　緊跟在家族旗艦身后更新?lián)Q代的新C級(jí)顯然也具備了新S級(jí)身上那種“高人一等”的氣質(zhì)，在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還沒(méi)有進(jìn)行大改款時(shí)，官方留出的這些技術(shù)細(xì)節(jié)使人們對(duì)新C級(jí)充滿(mǎn)了期待。不過(guò)，這些高端的科技配置來(lái)到中國(guó)后是否還會(huì)存在我們不得而知，并且擁有了可與新S級(jí)比肩的科技的新C級(jí)在價(jià)格方面還是否會(huì)像現(xiàn)款一樣的“親民”呢？至少我的看法是悲觀的。不過(guò)，這似乎并不會(huì)妨礙新C級(jí)成為一輛優(yōu)秀的好車(chē)，同時(shí)，相信它的誕生還將帶來(lái)對(duì)手們?cè)诟呖萍寂渲蒙系摹败妭涓?jìng)賽”，屆時(shí)也許我們將因此可以更加輕松地享受到最先進(jìn)的汽車(chē)科技。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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