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● 合資車型篇

不論從車型數(shù)量還是關注程度來看，合資車型都是歷屆車展中的明星，這其中有直接引進國產(chǎn)的車型，也有針對中國市場特別設計的車型，相信下面我們挑選出來的這些新車中一定有您所關注的。

★ 一汽豐田新威馳

懸架結構：前麥弗遜 后扭轉梁

作為豐田在中國的第一款轎車產(chǎn)品，曾經(jīng)代號為“T-1"的威馳已經(jīng)被廣大中國消費者所熟知，新一代的威馳沿用了豐田最新的設計語言，相對于前一代來說，看起來更加犀利也更加動感。

盡管外觀已經(jīng)全面更新，但在底盤方面上，新威馳依舊比較傳統(tǒng)。前麥弗遜后扭轉梁的形式稱得上是小型車的標準配置，雖然并不出彩，但穩(wěn)定耐用才是豐田車型的真諦。

點評：沒有太多亮點，也沒有明顯缺點，豐田幾十年都是這樣經(jīng)營它的家用車型的。

★ 東南三菱風迪思

懸架結構：前麥弗遜 后多連桿

“風迪思”這個名字叫起來并不順口，而看起來毫無激情的它其實有著一個標榜運動的同胞兄弟——翼神。除了外貌和內飾的不同，風迪思與翼神基本上如出一轍，比如底盤。

在緊湊型車這一級別中，采用后多連桿結構的車型并不占大多數(shù)，風迪思和它的兄弟翼神便是其中之一，想想翼神的“核輻射進化版”LANCER EVOLUTION，就不會覺得奇怪了。

點評：

有人覺得風迪思的外觀有點兒“面”，這說明它并不是給你準備的，但當你駕駛翼神的時候也不要隨便欺負開著風迪思的居家男人。

★ 東風標致301

懸架結構：前麥弗遜 后扭轉梁

301是PSA集團針對緊湊級家用轎車市場設計的一款車型，它看起來有點像508，但懸架結構方面還是表現(xiàn)出了法國人的堅持：前麥弗遜+后扭轉梁。

點評：

都說調校扭轉梁是法國人的專長，所以它又出現(xiàn)了。