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韓風更勁車展解構(gòu)現(xiàn)代集團1.6T發(fā)動機

張戈

2013年04月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 很久以前，韓國車給人的印象都是樣子平庸、配置制勝；近些年來，現(xiàn)代起亞通過在歐洲和北美的設(shè)計基地，在設(shè)計方面異軍突起；時至今日，在不斷的研發(fā)和改進之下，現(xiàn)代集團在動力系統(tǒng)的研發(fā)方面積累了不少的經(jīng)驗，并推出了獲得2012年度沃德十佳發(fā)動機獎項的Gamma 1.6L GDI發(fā)動機。而現(xiàn)在，裝備了具有同樣技術(shù)、動力更強的Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機的現(xiàn)代Veloster飛思 1.6T車型已經(jīng)在國內(nèi)上市，現(xiàn)代借車展的機會也將這款表現(xiàn)搶眼的小排量渦輪增壓發(fā)動機“大卸八塊”后擺上了展臺，下面就隨筆者一起解析一下這個小家伙吧。

　　這款Gamma 1.6L T-GDI在包括含缸體、缸蓋以及氣門室蓋等部件大量使用鋁合金材質(zhì)，在技術(shù)裝備上配有缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、D-CVVT等時下比較流行的發(fā)動機技術(shù)，相比傳統(tǒng)發(fā)動機，它在輕量化，燃油效率以及輸出表現(xiàn)上都有著不俗的表現(xiàn)。

現(xiàn)代 Gamma 1.6L T-GDI 發(fā)動機
發(fā)動機形式	直列四缸渦輪增壓發(fā)動機
氣門形式	DOHC雙頂置凸輪軸，16氣門
燃油類型	汽油
供油形式	缸內(nèi)直噴
排量	1591mL
壓縮比	9.5
最大功率	150kW（204Ps）
最大扭矩	265N·m

　　總結(jié)：

　　現(xiàn)代集團的這款小排量渦輪發(fā)動機在經(jīng)濟性和動力輸出方面都表現(xiàn)得相當不錯，經(jīng)過多年的潛心研究，韓國車企在研發(fā)產(chǎn)品時已經(jīng)不僅僅滿足于配置和外型上做文章，在技術(shù)方面也逐步追趕上了歐美及日本廠家。韓國人發(fā)展汽車的經(jīng)驗，可以給我們很多仍在摸索中的自主品牌以啟迪。筆者認為，只有技術(shù)上的自主，才能真正做到自主，而技術(shù)上的優(yōu)勢則終將成為一輛汽車乃至一個企業(yè)最核心的競爭力。（文/圖汽車之家張戈）

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