​[汽車(chē)之家 技術(shù)]  新能源汽車(chē)是現(xiàn)今幾乎每個(gè)廠(chǎng)商都在研發(fā)的車(chē)型，普通廠(chǎng)商選擇油電混合，文藝廠(chǎng)商選擇氫動(dòng)力，而PSA選擇劍走偏鋒——研發(fā)空氣與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。于是，在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，我們就在PSA的展臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了標(biāo)致2008 Hybrid Air概念車(chē)的身影。

　　這個(gè)由氣動(dòng)馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)由PSA集團(tuán)和BOSCH公司共同開(kāi)發(fā)，其主要由汽油機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。標(biāo)致2008 Hybrid Air只是PSA減少旗下車(chē)型二氧化碳排放量技術(shù)的一部分，PSA希望到2015年時(shí)，使二氧化碳排放量降為每公里116克。

​● 驅(qū)動(dòng)模式的選擇

　　在這套混動(dòng)系統(tǒng)中，壓縮空氣作為能量源來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅(qū)動(dòng)、純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)模式。

● 混動(dòng)系統(tǒng)布置

　　搭載在標(biāo)致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)一步提高效率，不僅使用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，還在相關(guān)部位使用類(lèi)金剛石涂層。減少30%摩擦，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能量損耗。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比以往還減輕了21千克。

　　根據(jù)PSA提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致2008 Hybrid Air在城鎮(zhèn)日常行駛時(shí)，將有80%-85%的情況都僅使用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所以其相比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可以降低45%的燃油消耗，為了降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，標(biāo)致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺(tái)上生產(chǎn)。

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　　下面這段視頻通過(guò)3D手段，展示了空氣混動(dòng)車(chē)型的工作原理及工作模式，便于您理解，推薦觀(guān)看。

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全文總結(jié)：

　　在這個(gè)信息爆炸的年代，新能源車(chē)這個(gè)單詞我們?cè)缫巡辉倌吧�。在我們�(yōu)镻SA劍走偏鋒，決定開(kāi)發(fā)氣動(dòng)馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)拍手叫好的同時(shí)，也不能忽視壓縮空氣作為動(dòng)力可能造成的振動(dòng)、噪音、安全性、保養(yǎng)等問(wèn)題，究竟PSA如何解決這些問(wèn)題，就請(qǐng)我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家 唐朝）

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