[汽車之家 設(shè)計殿堂]  奧利弗·布雷（Olivier Boulay），他的頭銜是梅賽德斯-奔馳高級設(shè)計副總裁，也是奔馳中國設(shè)計中心的負(fù)責(zé)人，算是常駐中國“最大牌”的外籍設(shè)計師了。上一次我在北京對話設(shè)計中心時曾碰到過他，只是匆匆一面，但他答應(yīng)以后會給我對話他的機會。當(dāng)時，設(shè)計中心建立時間不長，作品不多，讓我印象深刻的是一款叫做smart e-scooter概念車。僅僅過去半年時間，設(shè)計中心又帶來一款與比亞迪合作的新能源概念車，叫做騰勢。于是，我來到北京，對話到這位“大牌”設(shè)計師，并聽他講述騰勢設(shè)計以及一些其他不為人知的故事。

■ 奧利弗·布雷（Olivier Boulay）設(shè)計履歷

　　可能您對奧利弗·布雷并不熟悉，所以在進行他的對話之前，先來簡單了解他的設(shè)計生涯。如果你翻開這份履歷，就會發(fā)現(xiàn)他從業(yè)30年的設(shè)計作品其實一直離你不遠。

　　1957年8月9日，奧利弗·布雷生于法國，從小喜歡畫畫的課程。由于當(dāng)時法國沒有專業(yè)的汽車設(shè)計院校，所以，布雷就讀于巴黎的高等建筑藝術(shù)設(shè)計學(xué)院學(xué)習(xí)建筑設(shè)計，接下來的一年又在倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院求學(xué)。起初也是學(xué)習(xí)建筑設(shè)計專業(yè)，出于對汽車設(shè)計的熱愛以及年輕人旺盛的精力，布雷當(dāng)時有個同時進行兩個專業(yè)的“瘋狂”想法。

　　由于種種原因，布雷最終沒有選擇起初學(xué)習(xí)的建筑設(shè)計，不過，早期這段建筑設(shè)計學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓它以后的汽車設(shè)計作品中都帶有建筑特有的理性思維和立體感。1982年開始，他利用五年的時間學(xué)習(xí)汽車設(shè)計課程，并成為專業(yè)的汽車設(shè)計師。這段時間內(nèi)，他曾在保時捷設(shè)計中心和阿爾法·羅密歐工作，談起保時捷這份工作時，布雷很驕傲的表示：除了保時捷車型局部設(shè)計外，當(dāng)時CEO的辦公室及其他設(shè)施都是他的作品。

　　1987年，布雷正式成為戴姆勒-奔馳設(shè)計部駐西德的經(jīng)理，同時，他還擔(dān)任梅賽德斯-奔馳C-CLASS與S-CLASS的外觀設(shè)計。1989年，布雷去了日本加入了富士重工集團，擔(dān)任斯巴魯設(shè)計師的工作，這段時間，他設(shè)計出第一代斯巴魯力獅等車型，幫助斯巴魯走向重生。1992年，當(dāng)奔馳要在日本建立了高級設(shè)計中心時，布雷重回奔馳，幫助奔馳建設(shè)日本設(shè)計中心并擔(dān)任總經(jīng)理一職。

　　建立日本設(shè)計中心之后，布雷帶領(lǐng)團隊設(shè)計出他最成功也是最為知名的作品，奔馳旗下高端品牌——邁巴赫，邁巴赫97概念車在東京車展上展出之后立刻引起高端車市場的轟動，隨后，戴姆勒-克萊斯勒公司（成立于1998年，是德國戴姆勒-奔馳與美國克萊斯勒合并而成，2007年解散。）高層決定投產(chǎn)這款定位高于梅賽德斯-奔馳S-CLASS的超級豪華車。隨后，布雷回到德國，成為了戴姆勒-克萊斯勒高級設(shè)計部總經(jīng)理，并且迎來邁巴赫57和62轎車的投產(chǎn)。

　　“當(dāng)年，為了獲得超豪華車型的設(shè)計靈感，我專門在日本研究當(dāng)?shù)氐钠�車文化�！痹诒疚闹�后，我們也問起邁巴赫的故事，提起這個已宣布停產(chǎn)的品牌，布雷先生很無奈，畢竟，邁巴赫是他最心愛的“孩子”。（如果您想提早了解設(shè)計邁巴赫過程中，發(fā)生了什么事，請點擊。）

　　回到德國之后，布雷帶領(lǐng)團隊設(shè)計出奔馳F400概念車，這是一款具有強烈雕塑感的運動跑車，一部純粹的行駛機器。不過，由于戴姆勒與克萊斯勒的關(guān)系，三菱迫切需要經(jīng)驗豐富的設(shè)計總監(jiān)，熟悉日本的布雷臨危受命。2001年5月，布雷擔(dān)任三菱汽車的設(shè)計總監(jiān)，第一款作品是三菱格藍迪，這款作品有個特色十足的前臉，后來，這個前臉有個專有的名詞——“布雷臉”。之后，三菱幾乎所有產(chǎn)品都運用“布雷臉”包括歐藍德EX等。誰也沒想到，三菱公司的問題逐漸暴露出來，致使當(dāng)時最大的股東克萊斯勒退出，終止其與三菱的聯(lián)盟。

　　2004年，布雷離開三菱，2009年，中國汽車市場日漸壯大，奔馳將日本設(shè)計工作室重心轉(zhuǎn)移到中國來，從前期準(zhǔn)備到正式運營，奔馳中國設(shè)計中心已走過兩年的時間了。在這兩年的時間里，奔馳中國設(shè)計中心出品了張自然設(shè)計的smart e-scooter概念車以及騰勢概念車，作為負(fù)責(zé)人，布雷先生功不可沒。

■ 原來“布雷”有特殊含義

　　在簡單了解奧利弗·布雷（Olivier Boulay）的設(shè)計履歷之后，我們就將進入今日的主題。他將分享奔馳、騰勢設(shè)計“背后的故事”，這些內(nèi)容是在最前線的汽車記者，也都從未耳聞過。我不希望對話是嚴(yán)謹(jǐn)有致，所以，在對話之前我問了他一個很有趣的問題。

　　“布雷先生，在谷歌只要搜索“布雷”兩個字就能了解到您的故事，話說，您喜歡中國漢譯的這兩個漢字嗎？”。這不是一個關(guān)于設(shè)計方面刁鉆的問題，很有趣，因為我想從他那里知道，他對中國文化的理解。沒想到的是，布雷告訴我：“其實，“布雷”在漢語中讀出來的諧音是“不累”的意思，從來都不會累，多好。雖然我名字翻譯成中文是“布雷”（不累），但實際上，我有時會很累，只是沒有辦法表現(xiàn)出來�！�

　　他的回答逗趣了在場的每一個人，沒人想到，原來布雷（Boulay）的名字還有這么幽默的含義。好吧，接著看下面的對話。