看細(xì)節(jié)！4款自主家用車車門做工調(diào)查
[汽車之家 拆解] 在前幾期車門做工的系列文章中，我們拆解了一些市場(chǎng)上比較主流的緊湊級(jí)車和中型車，且?guī)缀跞呛腺Y品牌車型。通過(guò)這種方式，讓用戶看到了自己的愛(ài)車內(nèi)在細(xì)節(jié)做工的表現(xiàn)。在本期，我們將展示4款自主品牌的車型車門做工，包括帝豪EC7、長(zhǎng)城C50、奇瑞A3以及中華H530。
● 帝豪EC7
拆下車門內(nèi)飾板后，可以看到其內(nèi)側(cè)較大面積的覆蓋了棉質(zhì)的吸音減震材料。車門上采用了比較主流的塑料膜進(jìn)行車門腔體的密封。
撕下密封膜后，可以看到帝豪EC7的車窗升降電機(jī)采用德國(guó)的brose品牌，車門防撞梁是較為常見(jiàn)的管狀結(jié)構(gòu)。具體到側(cè)面碰撞強(qiáng)度，則很大程度上與防撞梁的強(qiáng)度有關(guān)系，所以只通過(guò)觀察是很難判斷出車輛在側(cè)面保護(hù)方面的好與壞。
帝豪EC7采用了焊接式的車門制造工藝，需要說(shuō)明的是，無(wú)論是一體成型還是焊接工藝，都很難直接判斷哪種車門的強(qiáng)度更高，相信這與制造成本和工藝設(shè)備等有很大關(guān)系。一般側(cè)面碰撞時(shí)，車門的受力位置在門板附近，以現(xiàn)在的汽車制造工藝來(lái)說(shuō)，即使是焊接式車門也不會(huì)出現(xiàn)門框與門板分開(kāi)的情況。
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車門/防撞梁調(diào)查
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