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為經(jīng)濟(jì)平順?lè)?wù) 廣汽本田鋒范底盤(pán)解析
侯杰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-10-07 01:00

[汽車(chē)之家 拆解]西方有句諺語(yǔ),一千個(gè)人眼中就有一千個(gè)哈姆雷特,而在我們編輯的眼中,一千種汽車(chē)的底盤(pán)就是一千張不同的面孔,今天出現(xiàn)在舉升機(jī)上面的面孔就是廣汽本田鋒范,一款緊湊級(jí)家用車(chē),它又會(huì)展現(xiàn)出哪些特點(diǎn)呢?跟著我們的鏡頭來(lái)看看吧。

本田 廣汽本田 鋒范 2008款 1.8L 豪華版AT

『拆解車(chē)型:鋒范1.5自動(dòng)精英型』

前后懸掛結(jié)構(gòu)解析

鋒范和很多同級(jí)車(chē)一樣,依然采用結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單成熟的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛形式。從它的前懸結(jié)構(gòu)看,并沒(méi)有比較特別的地方,兼做轉(zhuǎn)向支柱的減震器、加上下擺臂、軸承座和防傾桿構(gòu)成了前懸的主體結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)之家

『前懸結(jié)構(gòu)示意圖(車(chē)頭向車(chē)尾方向視角)』

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『前懸結(jié)構(gòu)示意圖(車(chē)尾向車(chē)頭方向視角)』

汽車(chē)之家 汽車(chē)之家

『對(duì)于這臺(tái)整備質(zhì)量1148公斤的前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),無(wú)論是下擺臂本身,還是與副車(chē)架的連接都已經(jīng)足夠扎實(shí)了』

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『副車(chē)架和車(chē)身這一處連接部分略顯單薄』

汽車(chē)之家 汽車(chē)之家

『防傾桿細(xì)處直徑為19.26mm,算得中規(guī)中矩,而前半軸最細(xì)處直徑為23.06mm』

扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)也是大家非常熟悉的結(jié)構(gòu),大批的小車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不需要太多調(diào)節(jié)和設(shè)定的懸掛形式。為了減重,鋒范在扭轉(zhuǎn)梁的附件上面做了不少空洞,同時(shí)也沒(méi)有對(duì)懸架的強(qiáng)度造成負(fù)面影響,算是很實(shí)用的設(shè)計(jì)。

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『鋒范的后懸為典型的扭轉(zhuǎn)梁形式』

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『鋒范的后懸結(jié)構(gòu)示意圖(車(chē)左向車(chē)右方向視角)』

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『鋒范的后懸結(jié)構(gòu)示意圖(正下方視角)』

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『鋒范后懸的彈簧托盤(pán)上面沖壓了不少空洞,從它的受力方向看,這些孔洞并不會(huì)太影響托盤(pán)的強(qiáng)度,確實(shí)是比較取巧的方式』

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『鋒范的后懸彈簧長(zhǎng)而直徑較細(xì),圈數(shù)較多,重點(diǎn)是改善后部的舒適性;而減震器在彈簧后的設(shè)計(jì),可以讓減震過(guò)濾彈簧的多余動(dòng)作,提升后懸掛的平順性和穩(wěn)定性』

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『縱臂與車(chē)身連接處采用膠套緩沖,改善了乘坐時(shí)的舒適性』

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『鋒范的扭轉(zhuǎn)梁中部設(shè)計(jì)成弓形,有利于提升橫梁的彈性』

鋒范的結(jié)構(gòu)如此,下面再來(lái)看它的局部細(xì)節(jié)。

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