[汽車之家技術(shù)] 這個選題其實(shí)很有意思，因?yàn)楹芏嗯笥寻褠圮囐I回來，為了保持車輛的完整性，就不會去大動作的拆解內(nèi)飾部件，比如說座椅、車門門板等等。但是你在買車的時候觀察過自己愛車車門門板內(nèi)是什么樣子的嗎？如果不是改裝音響或者做隔音，你也許這輩子都沒有機(jī)會看到車門里面的做工和設(shè)計到底如何，今天我就帶著大家去看一看。
首先我們給大家?guī)硎切驴铗U達(dá)車門板的情況，拆解左側(cè)前車門和左側(cè)后車門，看到騏達(dá)車門板上覆蓋著大面積的隔音棉，并且從做工及手感上來看，成本都不低。門板上部件多數(shù)是用卡口固定，極少用到螺絲來固定，這樣的設(shè)計有可能出于成本的考慮。
接下來就是我們關(guān)注的重點(diǎn)了，騏達(dá)前、后車門上都設(shè)計了塑料透明密封層，這主要就是防止水或者沙塵進(jìn)入到車門內(nèi)，有可能會腐蝕門板內(nèi)的部件。這種設(shè)計基本上已經(jīng)運(yùn)用到目前的很多車型上，這是一種成本最低的放腐蝕、老化的設(shè)計，當(dāng)然不可能僅僅是通過這個，還會有很多措施，比如說防銹漆等等。
為了能夠更加清晰的看到車門里面的情況，我們小心翼翼的撕下了密封層（當(dāng)然最后安裝門板時還會再粘回去），在撕的過程中我們發(fā)現(xiàn)這個膠是非常有粘性的，這和剛剛生產(chǎn)的新車有很大關(guān)系，應(yīng)該能夠保證車輛行駛很長時間不會失去粘性。
我們仔細(xì)觀察騏達(dá)車門上線束和部件的安裝情況，線路都是用棉布包裹起來，雖然有部分線路裸露在外面，也是用膠帶整齊的捆好，這樣一系列的設(shè)計都是為了避免在行駛過程中出現(xiàn)不必要的異響。
很多朋友都很關(guān)注音響的質(zhì)量，我們特意也將車門上的揚(yáng)聲器拆下。騏達(dá)全系都是標(biāo)配了四個揚(yáng)聲器，這在這個級別中是比較少見的，一般都是6個左右。而騏達(dá)的四個揚(yáng)聲器都是分布在四個車門上，這就有很多朋友疑惑，四個揚(yáng)聲器能夠產(chǎn)生出好的效果么？騏達(dá)揚(yáng)聲器的參數(shù)比較夸張，抗阻為4Ω 最大輸出功率40W，相比于一般車型的20W功率，這四個揚(yáng)聲器所產(chǎn)生的效果應(yīng)該不會太差。
◆ 側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)
拆下車門我們還有一個比較關(guān)注的就是側(cè)防撞梁的結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@個部分一般都會隱藏在車門的里面，除了碰撞測試后能夠依稀的看到它的摸樣，其他情況下我們是不可能見到的。騏達(dá)前后車門均采用了管狀梁結(jié)構(gòu)，位置都比較靠車門的下部。
我們測量出騏達(dá)前、后車門管狀梁的外徑尺寸為前：32.15mm，后：25.55mm，（數(shù)據(jù)供參考 略有誤差）。這個數(shù)據(jù)跟官方數(shù)據(jù)肯定是有一定的誤差，因?yàn)檐囬T上空隙很小，且比較難找到絕對準(zhǔn)確的外徑，所以測量的結(jié)構(gòu)就會有所誤差。
騏達(dá)前、后車門均采用了焊接工藝，也就是說門框和門板是通過焊接而成，這樣的設(shè)計我們不能評判到底在碰撞時對保護(hù)乘客有何幫助，或者說焊接技術(shù)和沖壓技術(shù)到底哪個最安全。但是從成本方面考慮，焊接工藝肯定要低于整體沖壓技術(shù)。
