[汽車之家 技術(shù)]  在當(dāng)今的汽車安全技術(shù)里，主動安全性的重要性不言而喻，夜視系統(tǒng)就是當(dāng)前各大廠商大力推廣的技術(shù)之一。奔馳的主動夜視系統(tǒng)叫“Night View Assist Plus”，是夜視系統(tǒng)中比較先進的之一。今天我們針對奔馳的夜視系統(tǒng)做個簡單的介紹。

　　這套系統(tǒng)為“主動紅外照射”，也就是所謂的短紅外（NIR-Near-Infrared Ray）。這套系統(tǒng)并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統(tǒng)和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。

結(jié)構(gòu)：① 在大燈內(nèi)裝有紅外線發(fā)射裝置，會發(fā)出短紅外線;② 通過前風(fēng)擋玻璃上方中央的攝像裝置來識別紅外反射波，將識別后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成影像顯示在儀表顯示屏上。

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相關(guān)資料——大燈結(jié)構(gòu)：

①外道輔助燈，在轉(zhuǎn)向時可以照亮彎道內(nèi)側(cè)路面。
②夜視系統(tǒng)的核心，能發(fā)出短紅外線，它會照射在車輛前方的一切物體。
③這個過濾鏡能過濾可見光，只讓波長在780至1100納米的紅外線光通過，這樣可以避免駕駛員看到的光線顏色發(fā)紅。
④外側(cè)透鏡。
⑤帶有隨動轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈。

使用

　　這套系統(tǒng)在光線較暗的，可以手動開啟，首先必須保證大燈是開啟狀態(tài)，然后打開儀表臺左邊的夜視功能開關(guān)即可，（白天光線好的情況下是無法啟動的）。

　　開啟后儀表盤中央顯示屏?xí)�切換為和駕駛員視角基本一致的影像，可以輔助觀察大燈沒覆蓋到的區(qū)域的路面情況，這時候車速表就變成了一個橫向的刻度條，其他信息也會同時顯示在影像上。

　　一般來說，近光燈的照射范圍在30-50米之間，而奔馳的主動夜視系統(tǒng)的探測范圍在車頭方向200米左右。另外，在對面有車來時，CMOS傳感器能夠借助電子手段減弱強光并提高其他物體的顯示亮度（互補型金屬氧化物半導(dǎo)體+紅外線攝像機），確保畫面清晰。

　　我們在野外的只有微弱路燈的小路上進行了實際體驗這套系統(tǒng)。首先打開速度非�？欤�按下開關(guān)的瞬間屏幕馬上就切換成夜視模式，這一點給人感覺非常好。另外實際使用后確實感覺到畫質(zhì)確實很高，物體邊緣清晰。如果前方出現(xiàn)行人，系統(tǒng)可以識別出并顯示在屏幕上，提示類似于相機的對焦框，跟隨這行人移動，這在同級別產(chǎn)品中可以說是最先進的。但是經(jīng)過多次試驗，有個別情況沒有識別成功，任何電子程序都是有概率的，不能過于依賴。

　　在黑暗的道路上，打開夜視功能可以很好的輔助駕駛員獲得更遠(yuǎn)的路況信息，而且位于儀表臺中央的顯示屏也不會讓駕駛員產(chǎn)生過大的動作，每隔一段時間低頭掃一眼顯示屏即可。但即使顯示很清楚，也不能一直盯著這個屏幕，過于依賴也是有隱患的，因為這時候你看不到側(cè)面車窗的和后視鏡里的情況。

下面是實際使用演示——請重點觀察開啟速度和行人識別的細(xì)節(jié)！

 
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優(yōu)點：畫面清晰，可識別出行人

弊端：提供的信息較多，容易分散駕駛員的注意力或?qū)е埋{駛員過于依賴此系統(tǒng)

　　雖然夜視系統(tǒng)現(xiàn)在還只是出現(xiàn)在一部分豪華車上，但是技術(shù)推出了，普及是早晚的事兒，我們也希望這項技術(shù)呢早一點普及到更多級別的車型上。最后還是要提醒大家一句，技術(shù)再先進，我們也不能過于依賴某個功能，把它當(dāng)做一個提高安全性的保障，只是輔助，而不是一個代替駕駛技術(shù)的工具，增強安全意識和提高駕駛技術(shù)才是最關(guān)鍵的。（文/汽車之家 汪淼）