[汽車之家 技術] 最近我們收到了很多網友關于大眾EA888系列發(fā)動機的詢問，其問題的焦點集中在邁騰2.0 TSI是否是邁騰1.8TSI發(fā)動機的新款？以及A4L 2.0TFSI是否使用的是來自邁騰的2.0TSI系列發(fā)動機。這里我們就逐步為您解疑。
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● 爭論焦點之一：2.0TSI發(fā)動機是由1.8TSI衍生出來的并不是一款新發(fā)動機。
經常關注我們的消費者應該還記得，我們曾經對大眾的EA888系列發(fā)動機進行過多次的講解，EA888系列發(fā)動機目前分為1.8TSI和2.0 TSI兩款動力系統(tǒng)，這兩款發(fā)動機的機械結構基本一致，缸徑完全一樣，只是曲軸和活塞之間的連桿的長短有所區(qū)別，2.0TSI與1.8TSI相比，連桿長度縮短，但曲柄半徑加大，從而達到增加排氣量的目的。（因為在不影響發(fā)動機性能的前提下增大排量的方法基本有兩種：一是擴大缸徑，二增加沖程——大眾官方的解釋），而且前者活塞頂部較為平緩，后者有突起，這是為了保證壓縮比一致：9.6，實現(xiàn)同樣的燃燒效果。
所以綜上所述：邁騰的1.8TSI發(fā)動機和2.0TSI發(fā)動機在技術上面沒有區(qū)別，僅僅是曲軸和活塞之間的連桿的長短有和活塞頂部形狀有所區(qū)別，所以2.0TSI發(fā)動機相對于1.8TSI來說并不是一款新發(fā)動機，沒有技術的革新。這也是為什么兩款發(fā)動機都稱之EA888系列發(fā)動機的原因。
● 爭論焦點之二：奧迪A4L 2.0TFSI是否采用的是來自邁騰2.0TSI的發(fā)動機。
大眾和奧迪車型上面共用很多技術這已經是眾所周知的事情，那么動力系統(tǒng)也不出外，和朋友們猜測的一樣奧迪A4L 2.0TFSI的發(fā)動機的確來自于大眾，不過也不完全來自于大眾，原因是A4L 2.0TFSI的發(fā)動機是奧迪根據(jù)EA888系列發(fā)動機“改裝”而成的。
『缸徑和沖程完全一樣』
前文提到的改裝并不是改裝店的“改裝”，而是奧迪根據(jù)大眾EA888系列發(fā)動機加入自己的技術后衍生出來的系列發(fā)動機，缸徑和沖程均為（82.5/92.8）從數(shù)據(jù)上面保持一致并沒有變化，也就是說A4L上面所使用的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體和曲軸完全相同。
而不同的地方是缸蓋和正時系統(tǒng)以及發(fā)動機的調教，例如：2.0 TFSI使用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，和可控氣流排氣系統(tǒng)（這種系統(tǒng)可以使凸輪軸通過發(fā)動機的轉速來控制廢氣對渦輪增壓器的控制，即當發(fā)動機轉速較低時凸輪軸則使排氣管直徑變小尾氣流速變快可以讓增壓器更早的介入），這是奧迪的技術，不過在邁騰的發(fā)動機上面也有類似的技術：AVS相當于大眾的凸輪軸相位調節(jié)，而增壓器的調節(jié)大眾也有不過由于可變進氣歧管的使用替代了對尾氣的控制。
另外雖然EA888系列發(fā)動機一直用于橫置發(fā)動機車型，但是由于大眾和奧迪近年來聯(lián)合開發(fā)的模塊化汽車研發(fā)技術，所以EA888系列發(fā)動機也可以縱置安裝在奧迪的車型上面，只需在傳動系統(tǒng)上面加以改進便可，總之奧迪A4L上面所使用的2.0TFSI發(fā)動機雖然經過了奧迪的重新升級但是主要機械結構和發(fā)動機的主要技術沒有改變，完全是來自于邁騰的EA888系列發(fā)動機。（文/汽車之家 何寬）
