[汽車之家 資訊] 零跑D19(參數(shù)|詢價)將會在10月16日正式首發(fā)亮相，這是一款大型SUV，同時也是零跑D系列首款車型，其內(nèi)部采用三座布局，提供增程和純電動兩種動力。結(jié)合此前消息，它將會瞄準25-30萬元市場，這也會使它成為零跑汽車的全新旗艦產(chǎn)品，在它發(fā)布之前，我們一起來聊聊它能否幫助零跑汽車邁向更高的臺階。
根基牢固，蓋起高樓
作為2015年成立的零跑汽車，今年它們也迎來成立十周年紀念，恰好在這一年零跑汽車也迎來多個里程碑時刻。繼8月公布上半年財報顯示，上半年凈利潤0.3億元，首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正；之后的9月25日零跑汽車又迎來第100萬輛下線里程碑時刻，尤其值得一提的是，從第50萬臺到第100萬臺，零跑僅用時343天，創(chuàng)下了中國新勢力車企達成百萬產(chǎn)量的最快紀錄。
此外，在今年9月零跑汽車單月交付量達到66657臺，大幅提升了單月交付數(shù)據(jù)，而這也說明零跑旗下現(xiàn)有的B系列和C系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)市場牢牢地站穩(wěn)腳跟。同時零跑汽車在全球已經(jīng)布局1700家門店，這其中在國內(nèi)的門店約占1000家，海外門店也有將近700家網(wǎng)點，如此高的海外門店比例在中國車企當中十分罕見，這當然要歸功于零跑汽車與Stellantis的戰(zhàn)略合作，如今看上去他們逐漸完成了原始積累，或許我們很快就會迎來零跑汽車在海外市場的厚積薄發(fā)時刻。
零跑S01
零跑T03
當然，零跑汽車的成長并非一帆風順，或許不少人都還記得，它的第一款產(chǎn)品是2019年問世的零跑S01，這是一款采用兩門四座設(shè)計的轎跑車型，即便放現(xiàn)在也屬于小眾市場，它的市場表現(xiàn)自然沒能達到預期。好在，于2020年上市的第二款產(chǎn)品T03是一款面向大眾市場的微型車，憑借同級中出眾的智能化表現(xiàn)，它也很快幫助零跑實現(xiàn)月銷1000+臺的成績，以薄利多銷的模式逐漸穩(wěn)定軍心，這兩款車也完成了LEAP 1.0時代的發(fā)展。
零跑C11
零跑C01
LEAP 2.0時代始于2020年年末上市的零跑C11，這是一款采用5座布局的純電動中型SUV，憑借不錯的智能化表現(xiàn)，它很快被貼上“半價Model Y”的標簽。同時它也沒有讓人失望，訂單量以及交付量快速追進T03，逐漸成為銷量擔當，如今它上市四年累計銷量達到27萬臺。在這一時期的另一款產(chǎn)品是C01，定位純電動中大型車，它雖然并沒能延續(xù)C11的強勁勢頭，但是這一時期，零跑汽車已經(jīng)基本坐穩(wěn)新勢力車企第二梯隊的頭把交椅，并開啟挑戰(zhàn)第一梯隊。
零跑C10
零跑C16
LEAP 3.0時代的首款車型是定位中型SUV的C10，雖然它在2024年3月才完成上市，但此時的零跑汽車已經(jīng)具備非常成熟的研發(fā)以及整車制造能力，所以零跑C01和C11也完成了同步換新。隨后它們的市場表現(xiàn)也是幫助零跑汽車快速拉近與第一梯隊之間的距離，并在6月完成上市的C16更是將零跑汽車的熱度推向新高，它不僅獲得了“半價理想”的稱號，市場表現(xiàn)同樣不俗，并幫助零跑汽車躋身新勢力品牌第一梯隊陣營。
零跑B10
零跑B01
值得一提的是，在LEAP 3.0時代零跑汽車還帶來了B系列產(chǎn)品，首款車型B10已經(jīng)實現(xiàn)兩個月銷量破萬，第二款車型B01在上市72小時也實現(xiàn)鎖單10132臺的成績，另外還有一款Lafa5也將會在11月開啟預售?？梢哉f，在LEAP 3.0時代，零跑汽車不僅迎來產(chǎn)品爆發(fā)，更難能可貴的是幾乎每一款車都是爆款，如今零跑汽車已經(jīng)成為新勢力車企當中的龍頭，并且即將開啟LEAP 4.0時代。
“摩天大樓”即將揭曉
開啟LEAP 4.0時代的車型就是我們今天的主角——零跑D19。它將會在10月16日正式發(fā)布，目前還保持比較神秘的狀態(tài)，根據(jù)此前的官方介紹：“D系列是最高等級的，有很多的黑科技，有很多的創(chuàng)新點，也許是一個新物種，和原來的純電，增程是不一樣的產(chǎn)品，也會搭載一些最新的新技術(shù)，用上業(yè)內(nèi)最好的一些供應商的品牌的零部件，這是我可以預告的，我們零跑的D系列所有的配置?！?/span>
根據(jù)目前已經(jīng)公布的信息來看，零跑D19第一個直觀感受就是大，非常大！據(jù)悉，它將會擁有接近5.2米的車長和3.1米的軸距，尺寸與理想L9、問界M9、騰勢N9和極氪9X等其它“9”字頭產(chǎn)品相當，標準的大型SUV體量。同時新車還會配備前備廂，官方描述它可以放下兩個20英寸行李箱。
除此之外，零跑D19還會配備“大餅”式輪圈，根據(jù)官方動態(tài)圖猜測它還有可能采用自回正輪轂蓋，這無疑也會成為打動消費者的因素之一。車輛尾部則是采用貫穿式尾燈設(shè)計，配備車頂擾流板以及隱藏式的后窗雨刷器，整體看上去比較簡約。
目前零跑D19的內(nèi)飾還尚未公布，但預告新車將會載驍龍汽車平臺至尊版（配備QAM8797P艙駕一體芯片），結(jié)合其車頂上方的激光雷達，預計在智能座艙以及駕駛輔助方面都會帶來新的驚喜。另外新車車內(nèi)將會采用2+2+2六座布局，并有望提供2+3+2七座選裝，舒適性以及豪華配置也值得期待。
動力部分，新車將會在旗艦D平臺生產(chǎn)，提供純電動版以及增程版車型，其中純電動版車型預計將會具備800V技術(shù)，將充電效率提升。而增程版車型也有望配備大容量電池（網(wǎng)傳80kWh），其純電續(xù)航里程或?qū)眢@喜（網(wǎng)傳超過350km）。此外，我們還可以期待它會配備空氣懸以及可變阻尼減振器。
能否沖上云霄？
2025年可以說是中國品牌大三排SUV產(chǎn)品的爆發(fā)年，甚至可以形容為旗艦產(chǎn)品的爆發(fā)年，僅僅這一年的時間，市場推出的全新/換代的大尺寸SUV已經(jīng)超過10余款。對于零跑D19來說，好消息是目前消費者對于大尺寸SUV有著較高的熱情以及關(guān)注度，而不太好的消息則是零跑D19到來的時間比較靠后，這也難免讓它面對多個對手的圍攻，失去了先機。
吉利銀河M9
樂道L90
比如目前在“便宜大碗”賽道中，市場上已經(jīng)不乏銀河M9（售18.38-24.88萬元）、傳祺向往S9（售22.99-25.99萬元）、樂道L90（售26.58-29.98萬元）以及深藍S09（售23.99-30.99萬元）等產(chǎn)品。雖然高性價比一直是零跑汽車的強項，但是零跑D19可能要等到2026年（或2025年?）才會上市，屆時新能源車置換補貼以及購置稅政策都會有所調(diào)整，對于價格敏感的消費者來說，他們在擁有其它的選擇的當下，還會堅持等到零跑D19的價格驚喜么？
全新蔚來ES8
極氪9X
此外，對于目前的國內(nèi)消費者而言，“冰箱+彩電+大沙發(fā)”幾乎已經(jīng)成為大三排SUV的必備配置，這一點相信零跑D19也不會缺席，但關(guān)鍵是在此基礎(chǔ)上還能否帶來更多驚喜。比如全新蔚來ES8的座座都是VIP；極氪9X的旋轉(zhuǎn)零重力座椅、飛翼式滑移屏；理想i8的低風阻造型等等都令人印象深刻，它們的市場表現(xiàn)也都可圈可點。對于零跑D19來說，除了成本控制之外，技術(shù)創(chuàng)新、供應鏈把控以及情緒價值的提供或許也將會成為它所面臨的全新挑戰(zhàn)。
值得一提的是，隨著零跑D19發(fā)布會的日益臨近，零跑汽車先是發(fā)布了首位代言人的剪影進行預熱，隨后零跑科技高級副總裁@曹力_零跑科技也在社交媒體平臺上表示“D平臺會是一款六邊形戰(zhàn)士，10月16日的發(fā)布會還會有更多猛料值得期待。”等等。通過這些傳播模式我們能夠感覺到零跑汽車的改變。
寫在最后：
作為追趕者，零跑汽車在過去幾年經(jīng)常會被打上“半價特斯拉”或“半價理想”的標簽，這確實能夠幫助零跑汽車快速被消費者熟知，因此也能夠算得上是正面的評價。時至今日，零跑汽車已經(jīng)成長為中國新勢力品牌的頭部，它也不再需要再成為某某品牌的影子，此時到來的零跑D19也是擁有新標簽的最佳時機。那么在10月16日的《零跑汽車旗艦D平臺技術(shù)發(fā)布會暨D19全球首秀》上將會帶來哪些驚喜，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 郭辰）