[汽車(chē)之家 行業(yè)] 9月26日，小鵬汽車(chē)宣布?xì)W洲布局再加速，正式登陸瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞五國(guó)市場(chǎng)，多款熱門(mén)新車(chē)同步亮相，全球化進(jìn)程全面提速。
小鵬汽車(chē)的技術(shù)早已得到大眾的認(rèn)可
2023年12月，大眾汽車(chē)集團(tuán)完成收購(gòu)小鵬汽車(chē)已發(fā)行及在外流通股本總額的4.99%。2024年7月，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。2025年8月，雙方合作再次升級(jí)，宣布簽訂擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的協(xié)議。（參考文章《大眾和小鵬G9合作還沒(méi)賺錢(qián)，現(xiàn)再擴(kuò)大合作》）。
小鵬汽車(chē)的全球野心，擴(kuò)張步伐比何小鵬預(yù)期的快
何小鵬之前曾經(jīng)說(shuō)，到2025年底，要進(jìn)入60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但現(xiàn)在全球增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于預(yù)期，這一目標(biāo)早已實(shí)現(xiàn)。而兩年前，小鵬還只在不到5個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。甚至在必要時(shí)，小鵬有可能會(huì)收購(gòu)其他電動(dòng)汽車(chē)制造商。
德國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)疲軟，小鵬充滿斗志
德國(guó)市場(chǎng)一直被認(rèn)為是歐洲市場(chǎng)中最艱難的市場(chǎng)。2021年，蔚來(lái)從挪威作為切入口，正式登陸歐洲，第二年就攻入德國(guó)，但第3年蔚來(lái)就把出海的重點(diǎn)市場(chǎng)從歐洲轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家。
小鵬在2020年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，但直到2024年才開(kāi)始進(jìn)攻德國(guó)，看到蔚來(lái)的“疲軟”，似乎小鵬在股東大眾集團(tuán)的加持下，看起來(lái)斗志昂揚(yáng)，反差明顯。
晚到德國(guó)的小鵬，賣(mài)的車(chē)比蔚來(lái)還多
蔚來(lái)汽車(chē)大約是在 33 個(gè)月前開(kāi)始在德國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)，總共售出 1873 輛，而且其中很大一部分是在 2023 年8月-10月售給了公司客戶。
小鵬汽車(chē)大約在17個(gè)月前開(kāi)始在德國(guó)銷(xiāo)售，一共賣(mài)了 2248 輛。換句話說(shuō)，小鵬汽車(chē)來(lái)德國(guó)的時(shí)間比蔚來(lái)少一半，卻多賣(mài)了約 20% 的車(chē)。
此外，在最近幾個(gè)月，小鵬汽車(chē)每個(gè)月的銷(xiāo)量大約是蔚來(lái)的 10 倍。在最近的一個(gè)月 9 月，小鵬汽車(chē)售出 241 輛，而蔚來(lái)僅售出 20 輛。
為什么德國(guó)客戶接受小鵬這個(gè)中國(guó)品牌，卻不接受同樣來(lái)自中國(guó)的蔚來(lái)？要知道，蔚來(lái)在德國(guó)提供的車(chē)型比小鵬多得多，且在價(jià)格方面，兩個(gè)品牌非常接近，不存在價(jià)格戰(zhàn)的情況。
來(lái)源：KBA，今年9月小鵬銷(xiāo)量是蔚來(lái)的10倍多
下滑的不僅是蔚來(lái)，特斯拉也同樣面臨困境
據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）數(shù)據(jù)，2025年8月，小鵬G6在德注冊(cè)量為182輛，特斯拉Model Y注冊(cè)量為678輛，起亞EV6(參數(shù)|詢價(jià))為251 輛。
在同一時(shí)間段，特斯拉品牌注冊(cè)量為1441輛，同比下滑39.2%，小鵬汽車(chē)則為283輛，同比增加757.6%。
充滿了危機(jī)感的蔚來(lái)正在調(diào)整策略，以小車(chē)攻入歐洲
蔚來(lái)在歐洲小車(chē)市場(chǎng)看到了機(jī)會(huì)，歐洲市場(chǎng)2024年銷(xiāo)售小車(chē)近500萬(wàn)輛，占全球近20%的市場(chǎng)份額。目前，蔚來(lái)旗下子品牌螢火蟲(chóng)（firefly）正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，以扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量長(zhǎng)期萎靡不振的局面。
連比亞迪都主打小型車(chē)市場(chǎng)，慕尼黑街頭的公交站廣告屏上，比亞迪的小型車(chē)-海豚的零首付貸款買(mǎi)車(chē)廣告和歐洲汽車(chē)品牌的新車(chē)廣滾動(dòng)播放。
螢火蟲(chóng)在渠道策略上將采用“一國(guó)一策”原則，結(jié)合直營(yíng)與經(jīng)銷(xiāo)商模式，因地制宜地構(gòu)建銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了關(guān)于螢火蟲(chóng)注冊(cè)量的第一批數(shù)據(jù)。8月，螢火蟲(chóng)在歐注冊(cè)量為22輛，在德注冊(cè)數(shù)為3輛。
短評(píng)：
以目前的數(shù)據(jù)來(lái)判斷螢火蟲(chóng)是否會(huì)改變蔚來(lái)在歐洲的命運(yùn)，尚為時(shí)過(guò)早。不過(guò)，選擇開(kāi)辟新的市場(chǎng)和放棄對(duì)直營(yíng)的部分執(zhí)念，也是蔚來(lái)對(duì)海外市場(chǎng)的反思吧。
雖然反思姍姍來(lái)遲。螢火蟲(chóng)并非蔚來(lái)的殺手锏，更像是放手一搏。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，最好的結(jié)局是，蔚來(lái)因螢火蟲(chóng)打開(kāi)新的天地，并追上小鵬的步伐。最壞的結(jié)局則是，螢火蟲(chóng)成為壓死駱駝的最后一根稻草。(汽車(chē)之家 圖文 吳沛哲)