[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)下，汽車品牌價(jià)值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)已在AI浪潮中不斷被改寫。這場(chǎng)變革不再是機(jī)械性能的比拼，而是技術(shù)普惠能力、數(shù)據(jù)迭代效率與情感連接深度的綜合較量，AI技術(shù)正在從多維度重塑汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。?
為凝聚共識(shí)、共促發(fā)展，汽車之家于9月21日舉辦“汽車之家全球AI科技大會(huì)”，以“Hi Future”為主題，匯聚行業(yè)頂尖技術(shù)專家、車企領(lǐng)袖及生態(tài)伙伴，探索智能技術(shù)如何筑牢安全底線、重塑競(jìng)爭(zhēng)邊界。
汽車之家副總編輯杜偉
其中，汽車之家副總編輯杜偉就《從工業(yè)基石到智造引擎：AI如何重塑汽車品牌價(jià)值？》這一話題與上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)智慧營(yíng)銷中心總經(jīng)理?xiàng)罟馊A和領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍展開探討。
企業(yè)如何平衡智能賣點(diǎn)與用戶安全？
上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民
“隨著智能化成為產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，在輔助駕駛宣傳監(jiān)管收緊背后，企業(yè)應(yīng)如何在智能化能力傳播與用戶安全之間尋求平衡？”在這個(gè)問題上，俞經(jīng)民直言，搞營(yíng)銷需要充分展示產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，但實(shí)際上不需要用“吹?！眮韺?shí)現(xiàn)營(yíng)銷，而是扎扎實(shí)實(shí)的將“人工+智能”做好，用戶喜歡才是真的。
長(zhǎng)安汽車集團(tuán)智慧營(yíng)銷中心總經(jīng)理 楊光華
楊光華表示，想要實(shí)現(xiàn)用戶安全，首先要做到產(chǎn)品做安全。事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車在“9月5日第五屆長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”之前內(nèi)部也討論了很多，最后定下來只講一個(gè)字“安全”，一是安全性，二是安全感。因此，楊光華直言，想要實(shí)現(xiàn)安全，就需要在宣傳層面，將透明化的東西交代更清楚、更清晰、更準(zhǔn)確，這樣才能真正給客戶帶來足夠的安全感。
領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 穆軍
穆軍認(rèn)為，作為一個(gè)主機(jī)廠確確實(shí)實(shí)要謹(jǐn)慎宣傳，不能誤導(dǎo)客戶。當(dāng)前，車企一直在提及“輔助駕駛”概念，其實(shí)就是一個(gè)給客戶提供雙保險(xiǎn)、提供更多的安全的保障。
汽車品牌如何打動(dòng)用戶？
暢想未來，當(dāng)自動(dòng)駕駛早已不再“新鮮”，那么汽車品牌又將如何打動(dòng)用戶？
俞經(jīng)民認(rèn)為，車企想要打動(dòng)用戶，首先自身要具有明確的品牌戰(zhàn)略，而這里所提及的“品牌戰(zhàn)略”便包含企業(yè)自身的產(chǎn)品、解決產(chǎn)品痛點(diǎn)的能力以及形成的爽點(diǎn)，背后則是要靠技術(shù)的IP。基于好的產(chǎn)品到明確的品牌戰(zhàn)略，接下來便是將市場(chǎng)和消費(fèi)者三角關(guān)系進(jìn)行承接起來。
楊光華提及，針對(duì)汽車這個(gè)品類，燃油車時(shí)代大家都是比馬力，而現(xiàn)在則是比算力。在這樣的前提下，車企又該如何構(gòu)建自己品牌的差異化，油車時(shí)代是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、造型，但在智能化時(shí)代，則要考慮將車變成一個(gè)硬件的載體，可調(diào)動(dòng)車內(nèi)的各種硬件，軟件則是通過AI實(shí)現(xiàn)客戶更多的場(chǎng)景。由此來看，差異化第一步便是要從原來的比功能、比配置、比參數(shù)，轉(zhuǎn)變到比場(chǎng)景。而這里面便會(huì)牽涉到用戶，每個(gè)品牌都有自己獨(dú)特的用戶群體，基于場(chǎng)景化出發(fā)，深入了解用戶需求，是車企必須要做到的一點(diǎn)。
楊光華重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，車企不僅要了解用戶需求，還需要卷用戶運(yùn)營(yíng)。其中，OTA升級(jí)變會(huì)成為極其重要的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)核心點(diǎn)。OTA快不快或者OTA后是否遭到吐槽，如何升級(jí)更好的OTA對(duì)于用戶而言是非常重要的事情。本質(zhì)上，汽車最終要賣給人，因?yàn)槿擞胁町惢?，所以認(rèn)為各個(gè)品牌需要有一定有差異化，進(jìn)而支撐更多的品牌，滿足用戶多樣性的需求。
穆軍認(rèn)為，汽車不僅要有千人千面的智駕、千人千面的座艙，還有擁有千人千面的服務(wù)，這也是打動(dòng)用戶的關(guān)鍵，但想要實(shí)現(xiàn)這種愿景，AI可以說是起到至關(guān)重要的作用。
如何賦能“新”的產(chǎn)品差異化？
俞經(jīng)民直言，汽車必須需要足夠的差異化，而差異化的關(guān)鍵便是人工+智能，同時(shí)要有團(tuán)隊(duì)去深入了解，用戶真正的需求是什么。他建議，車企應(yīng)該與3C大佬握握手，團(tuán)隊(duì)之間進(jìn)行交流，把方法論Robo base到AI base，所有發(fā)展規(guī)劃必須要有。之所以要與3C企業(yè)合作，這是因?yàn)?C的優(yōu)勢(shì)在于軟硬件結(jié)合能力以及芯片能力具備優(yōu)勢(shì)。
楊光華認(rèn)為，品牌差異化第一點(diǎn)是求快，無論是很多智駕產(chǎn)品還是供應(yīng)商能力，速度肯定是第一。第二，同樣一個(gè)基礎(chǔ)功能之上，同樣的技術(shù)路線之上，最后結(jié)果出來還是有差異的，這就要求企業(yè)需要具有用戶的洞察能力。
穆軍坦言，當(dāng)AI軟件重新定義汽車以后，給車企帶來另外一個(gè)機(jī)遇，就是可以快速通過OTA給到客戶一些新的功能和體驗(yàn)。然而當(dāng)下用戶的喜好和興趣點(diǎn)轉(zhuǎn)移得非?？?，需要不斷去更新迭代進(jìn)而滿足用戶的需求。
結(jié)語：
得益于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)模式創(chuàng)新和政策支持，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)快速迭代的發(fā)展。但這樣的發(fā)展伴隨著AI的加入，也帶來了諸多的不確定性和可能性。這也讓汽車變得更加“有趣”和“人性化”。與此同時(shí)，車企也在AI的助力之下，進(jìn)一步提升品牌技術(shù)形象的重塑能力。將品牌價(jià)值從機(jī)械性能轉(zhuǎn)向 “懂用戶” 的情感連接，推動(dòng)汽車從交通工具進(jìn)化為定義生活方式的智能終端，成為品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。(編譯/汽車之家 李娜）