● 人工智能的價值不僅僅體現(xiàn)在單車智能上，更在于能夠重塑研發(fā)、制造、供應鏈到服務的整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
● 單打獨斗難以成就大勢。主機廠、科技公司、供應鏈企業(yè)應打破企業(yè)邊界，推動跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享，攜手共建開放、協(xié)同、安全的AI生態(tài)。
[汽車之家 行業(yè)] 伴隨L2級輔助駕駛的加速普及，智能駕駛技術(shù)迎來關(guān)鍵的窗口期。行業(yè)內(nèi)既涌動著對技術(shù)突破的期待與積極探索，也存在對技術(shù)落地、安全應用等方面的審慎討論。
為凝聚共識、共促發(fā)展，汽車之家于9月21日舉辦“汽車之家全球AI科技大會”，以“Hi Future”為主題，匯聚行業(yè)頂尖技術(shù)專家、車企領(lǐng)袖及生態(tài)伙伴，探索智能技術(shù)如何筑牢安全底線、重塑競爭邊界。在本次大會上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠分享了主題為《圍繞汽車AI的發(fā)展引申的幾點思考》的演講。
智能汽車的核心競爭力不在于硬件堆砌或營銷概念，而在于通過底層技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)用戶體驗的質(zhì)的飛躍。如果沒有底層技術(shù)、原創(chuàng)技術(shù)的不斷突破，我們在新技術(shù)應用方面的先發(fā)優(yōu)勢就不可持續(xù)。
人工智能的價值不僅僅體現(xiàn)在單車智能上，更在于能夠重塑研發(fā)、制造、供應鏈到服務的整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我們要加快AI技術(shù)在研發(fā)仿真、數(shù)字工廠、智慧供應鏈等環(huán)節(jié)的深度應用，實現(xiàn)從單車智能到系統(tǒng)智能的跨越，最終實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的智能化。
單打獨斗難以成就大勢。主機廠、科技公司、供應鏈企業(yè)應打破企業(yè)邊界，推動跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享，攜手共建開放、協(xié)同、安全的AI生態(tài)。企業(yè)應積極參與國家標準、國際標準的制定，在全球AI治理中貢獻“中國智慧”。
隨著智能駕駛向更復雜場景拓展，需要建立涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證、應用部署全生命周期的治理框架。這不僅要求我們完善技術(shù)安全驗證體系，更需要建立明確的責任界定機制、健全的倫理規(guī)范體系和透明的監(jiān)管框架。
以下為演講實錄，經(jīng)汽車之家精編整理：
尊敬的各位領(lǐng)導、各位嘉賓，女士們、先生們：
大家下午好！
在這金風送爽、碩果累累的九月，我們相聚于北京首鋼園這個曾經(jīng)的高端制造業(yè)的舊址，共同見證汽車之家首屆全球AI科技大會的盛大啟幕。在此，我謹代表中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會和中國國際商會汽車商會，對大會的召開表示熱烈祝賀！
當前，我們正站在一個前所未有的技術(shù)變革節(jié)點上。智能化正在以驚人的深度和廣度重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，而人工智能又將這一浪潮推向新的高度。國家近期密集出臺了一系列推動人工智能發(fā)展的政策，包括《“人工智能+”行動實施意見》以及即將出臺的“人工智能+制造”專項行動等重要政策，為AI技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合指明了方向，為我們加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入了強勁動力。對汽車產(chǎn)業(yè)而言，如果說電動化帶來了動力和能源技術(shù)革命，那么智能化尤其是AI帶來的顛覆性就更深更廣。
從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，AI在汽車領(lǐng)域的應用成果顯著。截至2025年上半年，國內(nèi)已有超50個汽車品牌的130多款車型標配了AI大模型，裝配率接近16%。今年上半年，新能源乘用車L2及以上智能駕駛裝配率更是超過80%，城市NOA功能在20萬元以上車型的覆蓋率超過50%，并向15萬元級市場下沉。與此同時，端到端感知、車路云一體化等創(chuàng)新技術(shù)不斷成熟，VLA、世界模型等多技術(shù)路線并行發(fā)展，展現(xiàn)出蓬勃的創(chuàng)新活力。
借此機會，我想圍繞汽車AI的發(fā)展分享幾點思考：
首先，要跳出參數(shù)和價格內(nèi)卷，轉(zhuǎn)而追求核心技術(shù)突破。
當前行業(yè)中普遍存在的“配置競賽”和“價格內(nèi)卷”，實質(zhì)上反映了原始創(chuàng)新能力的不足。智能汽車的核心競爭力不在于硬件堆砌或營銷概念，而在于通過底層技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)用戶體驗的質(zhì)的飛躍。無論是感知決策一體化的端到端架構(gòu)突破，還是多模態(tài)大模型與車輛控制系統(tǒng)的深度融合，都需要我們沉下心來攻克核心算法、高能效芯片、實時操作系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果沒有底層技術(shù)、原創(chuàng)技術(shù)的不斷突破，我們在新技術(shù)應用方面的先發(fā)優(yōu)勢就不可持續(xù)。
其次，要從“單車智能”向“產(chǎn)業(yè)智能”拓展，讓AI向全產(chǎn)業(yè)鏈要紅利。
人工智能的價值不僅僅體現(xiàn)在單車智能上，更在于能夠重塑研發(fā)、制造、供應鏈到服務的整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我們要加快AI技術(shù)在研發(fā)仿真、數(shù)字工廠、智慧供應鏈等環(huán)節(jié)的深度應用，實現(xiàn)從單車智能到系統(tǒng)智能的跨越，最終實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)的智能化。
第三，要加強開放合作，構(gòu)建與AI技術(shù)相適應的共贏生態(tài)。
單打獨斗難以成就大勢。主機廠、科技公司、供應鏈企業(yè)應打破企業(yè)邊界，推動跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享，攜手共建開放、協(xié)同、安全的AI生態(tài)。中國正在深化AI領(lǐng)域高水平開放，支持國際合作與技術(shù)標準共建。企業(yè)應積極參與國家標準、國際標準的制定，在全球AI治理中貢獻“中國智慧”。
第四，要守住“安全與倫理”底線，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。
隨著智能駕駛向更復雜場景拓展，需要建立涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證、應用部署全生命周期的治理框架。這不僅要求我們完善技術(shù)安全驗證體系，更需要建立明確的責任界定機制、健全的倫理規(guī)范體系和透明的監(jiān)管框架。我們要守住數(shù)據(jù)安全、個人隱私 的“生命線”，在創(chuàng)新與合規(guī)之間找到平衡。
近日，多部門聯(lián)合推動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準入和上路通行試點管理，體現(xiàn)了國家引導行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要導向。我們應當憑借技術(shù)可靠性、安全可解釋性和用戶可控性，構(gòu)建AI時代可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
今天的大會以“新生態(tài) 新競合”“新技術(shù) 新賽點”為主題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。汽車之家從垂直媒體成功轉(zhuǎn)型為生態(tài)科技平臺，正是行業(yè)積極擁抱AI變革的一個生動寫照。期待通過本次大會，匯聚各方智慧，在技術(shù)路線、商業(yè)模式等方面碰撞出新的火花，形成更多共識，共同迎接智能汽車更加美好的明天！
最后，預祝本次大會取得圓滿成功！謝謝大家?。ň幾g/汽車之家 秦超）