[汽車之家 資訊] 我相信你一定被標題嚇了一跳，我也是。不過好在保時捷給車迷還是留下了一些體面。2028年保時捷將發(fā)布純?nèi)加?a class="series-link" href="http://frontenacatvclub.com/2838/" target="_blank">Macan(參數(shù)|詢價)車型的繼任者，目前內(nèi)部代號“M1”，該車型是保時捷94年來首款采用了偏前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)車型。此前，老款燃油版Macan在已經(jīng)于2024年7月在部分歐洲停售，之后包含英國在內(nèi)其他全球市場將于2026年夏季停售。
現(xiàn)款燃油版Macan
根據(jù)目前的資料顯示，M1將與全新一代奧迪Q5共享平臺，基于高端燃油平臺PPC架構(gòu)打造，但出于成本原因，M1將會沿用quattro ultra這套偏前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)系統(tǒng)。與老款燃油Macan上那套偏后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)不同，老款燃油Macan雖然是基于MLB平臺打造，但是保時捷引入了自己的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校方式，把更多動力傳遞至后輪；但M1的適時四驅(qū)大部分工作時間是前輪驅(qū)動，在部分極端工況下，當傳感器檢測到前車輪打滑，或者車輛即將失去牽引力的時候，或者只有在選擇了Sport這樣的動力模式下，才會讓后輪開始介入，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)與保時捷多年來的“后驅(qū)運動”工程理念有著根本性的不同。
現(xiàn)款純電動Macan
全新一代奧迪Q5
引入全新的“前驅(qū)車”調(diào)校方式，將在車輛底盤調(diào)校和電控系統(tǒng)上做出很大改變，但是這樣，可以讓M1擁有更高的利潤，依托PPC平臺和Q5的基礎，也將會極大的縮短新車的開發(fā)時間，以此來對應純電Macan的銷量困境。動力上，新車將會擁有純?nèi)加桶婧蛶в?8V的輕混版本，插混版本目前還沒有提上日程，根據(jù)不同功率，依舊會有S、GTS、Turbo等型號。目前來看，純電Macan在2025年上半年的全球市場銷量僅為25884輛。（文/汽車之家 畢業(yè)）