8月29日，由百度智能云和車(chē)百會(huì)研究院共同舉辦的“2025百度云智大會(huì) AI+汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)論壇”在北京成功舉辦。
論壇聚焦“車(chē)云協(xié)同 驅(qū)動(dòng)智能輔助駕駛技術(shù)躍遷”主題，邀請(qǐng)來(lái)自產(chǎn)學(xué)研界的專(zhuān)家，共同探討大模型、云計(jì)算在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的支撐作用、技術(shù)應(yīng)用和市場(chǎng)前景，為汽車(chē)智能化發(fā)展注入新思考。
與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，從智能座艙體驗(yàn)的重塑，到研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)全鏈條的效率提升，AI正在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的深度重構(gòu)。
01 從戰(zhàn)略到實(shí)踐，AI重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合與競(jìng)爭(zhēng)邏輯
會(huì)上，車(chē)百會(huì)研究院執(zhí)行理事長(zhǎng)張永偉指出，人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合正成為推動(dòng)行業(yè)變革的關(guān)鍵動(dòng)力。國(guó)務(wù)院近期發(fā)布的《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》中明確提出，應(yīng)推動(dòng)汽車(chē)等重點(diǎn)行業(yè)與人工智能深度融合，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。作為人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與AI的結(jié)合不僅將促進(jìn)人工智能技術(shù)的實(shí)際落地，更將重塑我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，他提出三點(diǎn)融合思路：
首先，車(chē)云協(xié)同是AI與汽車(chē)融合的核心路徑。隨著汽車(chē)智能化水平不斷提高，云服務(wù)已逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。借助車(chē)云協(xié)同，產(chǎn)業(yè)可拓展出包括數(shù)據(jù)、算力、模型與仿真等在內(nèi)的新服務(wù)環(huán)節(jié)，這些將成為支撐中國(guó)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。
其次，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)AI技術(shù)的理解與應(yīng)用，以智能駕駛為例，大模型技術(shù)的突破正在重構(gòu)其技術(shù)路線(xiàn)與發(fā)展節(jié)奏。車(chē)企應(yīng)重新評(píng)估技術(shù)戰(zhàn)略與發(fā)展節(jié)奏，積極擁抱以AI為核心的科技產(chǎn)業(yè)鏈。
三是推動(dòng)車(chē)企加快向AI化科技公司轉(zhuǎn)型，未來(lái)的車(chē)企不應(yīng)僅是汽車(chē)制造企業(yè)，而應(yīng)成為具備AI基因、能研發(fā)和生產(chǎn)多種智能終端產(chǎn)品的科技公司。
百度副總裁石清華以“既激動(dòng)又惶恐”形容當(dāng)下汽車(chē)AI賽道的激烈競(jìng)爭(zhēng) —— 一年間，VLA 技術(shù)從論文走向量產(chǎn)、智能體與端到端語(yǔ)音落地座艙、車(chē)企加速資源整合與出海。
他指出競(jìng)爭(zhēng)背后有兩大關(guān)鍵趨勢(shì)：一是競(jìng)爭(zhēng)從單點(diǎn)技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向 “體系效能 + 生態(tài)協(xié)同”競(jìng)爭(zhēng)，單打獨(dú)斗難贏未來(lái)，需打通內(nèi)外部資源，將技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的交互體驗(yàn)；二是數(shù)據(jù)已從“重要資源”升級(jí)為“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，算力則成為釋放數(shù)據(jù)價(jià)值的不可或缺引擎，未來(lái)兩年對(duì)數(shù)據(jù)的依賴(lài)與算力需求將持續(xù)高增長(zhǎng)，車(chē)企出海還需兼顧數(shù)據(jù)安全與合規(guī)，而這一切離不開(kāi)強(qiáng)大可靠的智慧技術(shù)底座。
02 從 VLA 到全場(chǎng)景，AI 賦能研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
在具體技術(shù)與應(yīng)用層面，論壇嘉賓分享了AI如何從點(diǎn)到面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地。百度智能云副總裁、百度智能云汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理高果榮系統(tǒng)闡述了“算力、數(shù)據(jù)、工具、模型”四大引擎對(duì)VLA智能駕駛的支撐作用。他指出，VLA范式的多模態(tài)訓(xùn)練對(duì)算力提出了極高要求，百度通過(guò)百度百舸5.0平臺(tái)與昆侖芯超節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練效率大幅提升；在數(shù)據(jù)層面，依托45萬(wàn)公里高精地圖和數(shù)據(jù)合成技術(shù)，大幅降低標(biāo)注成本、提升效率；在模型與工具層面，百度通過(guò)文心大模型和完整數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈，實(shí)現(xiàn)了從生成到仿真的一體化支持。
他強(qiáng)調(diào)，百度將以更高效的算力、更豐富的數(shù)據(jù)、更先進(jìn)的模型與工具，與行業(yè)伙伴共同加速智能輔助駕駛技術(shù)的躍升。
吉利控股集團(tuán)首席數(shù)字官（CDO）姚濱暉表示，吉利除了整車(chē)業(yè)務(wù)之外，還有核心零部件、生態(tài)出行等多元化業(yè)務(wù)，這為吉利的AI應(yīng)用帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)與空間。他將 AI 價(jià)值拆解為產(chǎn)品智能、企業(yè)智能、行業(yè)智能三大維度：
產(chǎn)品智能?chē)@與車(chē)直接相關(guān)的場(chǎng)景，比如大眾熟悉的輔助駕駛、智能座艙等，直接提升車(chē)輛本身的智能化水平；
企業(yè)智能則覆蓋除車(chē)之外所有與企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展相關(guān)的活動(dòng)，既包含研產(chǎn)供銷(xiāo)服等前端業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，也涉及戰(zhàn)略管理、人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)、行政等中后臺(tái)支撐領(lǐng)域，貫穿企業(yè)全經(jīng)營(yíng)鏈路；
行業(yè)智能依托吉利旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù) “廣域銘島”，將企業(yè)內(nèi)部驗(yàn)證成熟的 AI 實(shí)踐案例，通過(guò)商業(yè)化方式對(duì)外輸出，為整個(gè)行業(yè)提供智能化賦能。
吉利希望以算力、工具、模型、場(chǎng)景和文化驅(qū)動(dòng)，全面釋放AI在產(chǎn)品、企業(yè)和行業(yè)三重價(jià)值。
長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理榮雪東表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)領(lǐng)域，從造型、碰撞、安全監(jiān)控到工程設(shè)計(jì)已初步落地，但當(dāng)前AI應(yīng)用也存在“工具孤島”“數(shù)據(jù)斷點(diǎn)”“流程不連貫”等問(wèn)題，導(dǎo)致賦能效果有限。
因此，下一階段將思考從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”向“業(yè)務(wù)價(jià)值驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，探索AI與CAE仿真融合，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)高保真結(jié)果，推動(dòng)設(shè)計(jì)迭代；同時(shí)推進(jìn)AI與三維數(shù)模融合，讓AI能“讀懂”工程語(yǔ)義、生成拓?fù)湓O(shè)計(jì)，成為工程師的智能助手。他強(qiáng)調(diào)，AI 需通過(guò)流程再造與價(jià)值重構(gòu)，從“可有可無(wú)”的錦上添花之物，變成“不可或缺”的雪中送炭之選。
03 從安全到體驗(yàn)，AI重塑汽車(chē)價(jià)值鏈交互
AI的賦能不僅體現(xiàn)在研發(fā)環(huán)節(jié)，還深刻改變著汽車(chē)的安全體系與用戶(hù)體驗(yàn)。北汽福田汽車(chē)股份有限公司全球網(wǎng)絡(luò)安全負(fù)責(zé)人&DPO 張志強(qiáng)表示，隨著汽車(chē)逐漸成為“行走的計(jì)算機(jī)”，安全風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。代碼量可達(dá)上億行，漏洞與攻擊手段層出不窮；車(chē)企既要應(yīng)對(duì)國(guó)際法規(guī)合規(guī)壓力，也要防范遠(yuǎn)程攻擊、信息泄露、外設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
福田已在企業(yè)安全和車(chē)端安全雙線(xiàn)布局，建設(shè)車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)中心（VSOC），并通過(guò)AI賦能的日志分析與智能響應(yīng)，將告警處理效率從小時(shí)級(jí)縮短至秒級(jí)。他指出，安全部門(mén)不應(yīng)只是“成本中心”，而應(yīng)借助AI和大數(shù)據(jù)成為“賦能中心”，既保障車(chē)輛與企業(yè)安全，又提升運(yùn)營(yíng)效率，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。
百度智能云汽車(chē)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理肖猛分享了端到端語(yǔ)音技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用。他指出，車(chē)載語(yǔ)音正在進(jìn)入端到端時(shí)代：直接從語(yǔ)音輸入到語(yǔ)音輸出，省去ASR和TTS等中間環(huán)節(jié)，能更完整利用語(yǔ)音信息，使交互更自然、流暢和高效。未來(lái)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音將走“雙軌”：常規(guī)對(duì)話(huà)由端到端語(yǔ)音處理，涉及工具調(diào)用和復(fù)雜任務(wù)則依賴(lài)智能體，兩者逐步融合。
論壇嘉賓的分享從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略到研發(fā)實(shí)踐，從安全防護(hù)到用戶(hù)體驗(yàn)，系統(tǒng)展示了AI賦能汽車(chē)的多維價(jià)值。正如張永偉所說(shuō)，AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，其實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于車(chē)云協(xié)同機(jī)制的構(gòu)建、汽車(chē)對(duì)AI技術(shù)的深度應(yīng)用，以及車(chē)企自身的科技化轉(zhuǎn)型。這三者相輔相成，共同構(gòu)成了“AI+汽車(chē)”從概念走向落地的實(shí)施框架。
