[汽車之家 行業(yè)] 比亞迪是不是一個(gè)世界級(jí)企業(yè)？
“早就是了?！?/span>
這是比亞迪品牌與公關(guān)處總經(jīng)理李云飛給出的答案。當(dāng)然，他所說的“世界級(jí)”并非是指比亞迪的乘用汽車業(yè)務(wù)，而是指整個(gè)比亞迪集團(tuán)。
20世紀(jì)90年代末至21世紀(jì)00年代初，比亞迪已成為全球排名前列的消費(fèi)電子行業(yè)供應(yīng)商之一。自21世紀(jì)10年代初開始，比亞迪的光伏、儲(chǔ)能和電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)也在海外市場(chǎng)逐步進(jìn)入主流。
如今，比亞迪乘用車業(yè)務(wù)也展現(xiàn)出了“世界級(jí)”的潛力。
2023年，是中國(guó)汽車工業(yè)走過的第70個(gè)年頭。也正是這一年，在全球銷量前九位的車企中，首次出現(xiàn)中國(guó)公司的身影。沒錯(cuò)，這家中國(guó)公司就是比亞迪。
2024年，比亞迪乘用車銷量也已位居全球第六。與此同時(shí)，比亞迪品牌的銷量規(guī)模甚至足以躋身全球單一汽車品牌銷量榜前三位，僅次于豐田和大眾，排在現(xiàn)代汽車、福特汽車等一系列全球知名汽車品牌身前。
2025年上半年，比亞迪海外銷量也達(dá)到了47萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)一步推升在全球范圍內(nèi)的影響力。作為對(duì)比，該公司2024年全年海外銷量為43萬(wàn)臺(tái)。
與此同時(shí)，比亞迪已經(jīng)成為新加坡、中國(guó)香港等多個(gè)市場(chǎng)的全品類汽車銷量冠軍，在泰國(guó)、巴西、西班牙等市場(chǎng)的新能源品類則處于“遙遙領(lǐng)先”的地位。
在2025成都車展現(xiàn)場(chǎng)，李云飛與汽車之家等核心媒體交流時(shí)表示，未來幾年，隨著更多產(chǎn)品、渠道的布局和更多市場(chǎng)的開拓，比亞迪在全球市場(chǎng)的銷量也會(huì)越來越多！
走向“世界級(jí)”的密碼？
“比亞迪此前在海外市場(chǎng)下了很多慢功夫，也吃了很多苦?！崩钤骑w在談到比亞迪當(dāng)下在海外市場(chǎng)取得的成績(jī)時(shí)感慨道，“大家關(guān)注到的是比亞迪這兩三年。其實(shí)為了這兩三年，我們準(zhǔn)備了20年、30年。”
三年前，比亞迪在德國(guó)市場(chǎng)的月銷量不到100臺(tái)，遭到不少冷嘲熱諷，甚至被稱作“去海外給中國(guó)品牌丟人”。兩年前，比亞迪在歐洲拿下汽車租賃公司Sixt一個(gè)6年10萬(wàn)臺(tái)的訂單，在當(dāng)?shù)卦庥隽舜罅康种坡曇簟?/span>
如今，時(shí)代徹底變了。在一些海外市場(chǎng)，比亞迪旗下產(chǎn)品的售價(jià)已經(jīng)和部分高端品牌相近，經(jīng)常會(huì)跟海外的豪華品牌、主流品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，并且依然能夠收獲越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。
2024年11月18日，比亞迪迎來了第一千萬(wàn)臺(tái)新能源車下線。2025年第四季度，比亞迪將迎來第1400萬(wàn)臺(tái)，甚至有可能第1500萬(wàn)臺(tái)新能源汽車下線。
“千萬(wàn)用戶就是我們最大的底氣！”李云飛表示，比亞迪一直保持這樣的態(tài)度。
無(wú)論是在微博還是朋友圈，李云飛都經(jīng)常傳遞一個(gè)主題，叫“賣一臺(tái)車，交一個(gè)朋友”。這是比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福提出來的理念。
據(jù)李云飛透露，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走訪，還是在海外市場(chǎng)走訪，比亞迪的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)深入一線，跟客戶做交流，了解客戶的痛點(diǎn)。同時(shí)，他們也會(huì)去各個(gè)級(jí)別都經(jīng)銷商店面與一線銷售人員交流，以了解市場(chǎng)和客戶。
在比亞迪公司，很多人都保持這樣的價(jià)值觀：只要把技術(shù)做好、產(chǎn)品做好、服務(wù)做好，剩下的留給時(shí)間。
這樣的價(jià)值觀或許來自于王傳福的以身作則。李云飛表示，王傳福幾乎每個(gè)月都會(huì)走訪一些市場(chǎng)，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)，只為更快速地了解一線，了解消費(fèi)者，了解市場(chǎng)的準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)。
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福（右一）到店與用戶互動(dòng)
當(dāng)下的全球的汽車工業(yè)處于一個(gè)大變革階段。在這樣的時(shí)代背景下，消費(fèi)市場(chǎng)也是瞬息萬(wàn)變。企業(yè)高層如果天天坐在辦公室，信息的反饋就有很強(qiáng)的滯后性。此外，由于信息的反饋需要經(jīng)過層層傳遞，在傳遞的過程中也必然會(huì)出現(xiàn)偏差。
如果企業(yè)高層看到的信息既滯后又不全面，做的決策就可能不準(zhǔn)確。
過去的七八年里，王傳福不斷出現(xiàn)在各個(gè)一線地區(qū)，包括一些縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)。有一些消費(fèi)者正在店里看車，突然就看到了王傳福的身影。這實(shí)際上也有利于拉升消費(fèi)者和銷售人員對(duì)品牌的好感度。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如此，海外市場(chǎng)也是如此。比亞迪高層在海外市場(chǎng)調(diào)研時(shí)也會(huì)深入一線市場(chǎng)，了解不同消費(fèi)者的不同需求。然后再去研究怎樣結(jié)合不同市場(chǎng)，為消費(fèi)者做更好的貼近式服務(wù)。
對(duì)不同市場(chǎng)一線消費(fèi)者需求的把控足夠精準(zhǔn)，或許就是比亞迪近年來在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的核心原因之一。
一條似曾相識(shí)的老路？
在李云飛看來，經(jīng)過此前針對(duì)海外市場(chǎng)的深耕，比亞迪已經(jīng)初步進(jìn)入“收獲期”。然而，真正的收獲，并沒有那么容易，比亞迪也將分階段實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將于未來幾年在海外投放越來越多的產(chǎn)品。這些即將投放海外市場(chǎng)的產(chǎn)品都是已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷過激烈市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。同時(shí)，比亞迪的海外工廠也將陸續(xù)建設(shè)投產(chǎn)，海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將大范圍開業(yè)運(yùn)營(yíng)。
自2025年開始，騰勢(shì)品牌也將加速出海進(jìn)程。此前，騰勢(shì)品牌已經(jīng)進(jìn)入東南亞等市場(chǎng)。2025年第四季度，該品牌則計(jì)劃在歐洲正式上市首款車型——騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))。未來，包括Z9、N7等相關(guān)車型都會(huì)陸續(xù)投向海外市場(chǎng)。
與此同時(shí)，比亞迪在海外市場(chǎng)的生產(chǎn)基地也正在迅速鋪設(shè)。2024年，比亞迪烏茲別克斯坦工廠、泰國(guó)工廠已正式投入運(yùn)營(yíng)。該公司的巴西工廠已在2025年7月初下線首臺(tái)整車，歐洲的匈牙利工廠預(yù)計(jì)會(huì)在2026年上半年建成投產(chǎn)。
據(jù)李云飛透露，比亞迪單一海外工廠的產(chǎn)能大約在15萬(wàn)臺(tái)～20萬(wàn)臺(tái)。
雖然每個(gè)市場(chǎng)都有不同，但比亞迪將海外市場(chǎng)大致分為兩類：第一類是本身市場(chǎng)容量很大，但沒有本土品牌，希望更多品牌在當(dāng)?shù)亟◤S；另一類是市場(chǎng)容量很大，但本國(guó)也有較強(qiáng)大的汽車品牌。
針對(duì)第一類市場(chǎng)，比亞迪會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源拓未來發(fā)展計(jì)劃，比如在當(dāng)?shù)亟◤S。這意味著，比亞迪正在從產(chǎn)品走出去，轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)走出去、就業(yè)走出去，稅收走出去，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)也能走出去。
在東南亞、拉美等市場(chǎng)，比亞迪都計(jì)劃設(shè)立研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心等機(jī)構(gòu)。
比亞迪在這些沒有強(qiáng)勢(shì)汽車品牌的海外市場(chǎng)布局策略，與很多歐美日韓品牌過去三四十年里在中國(guó)汽車市場(chǎng)的打法相似。
此前，海外車企在中國(guó)市場(chǎng)喊出了“In China，F(xiàn)or China”的口號(hào)。如今，比亞迪針對(duì)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略顯然也是“在當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)亍保葘a(chǎn)品帶入市場(chǎng)，然后將產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、管理等逐步在海外市場(chǎng)落地。
在一些擁有強(qiáng)勢(shì)品牌的海外市場(chǎng)，比亞迪則通過跟當(dāng)?shù)睾献骰锇閰f(xié)同來相互促進(jìn)。目前，比亞迪已經(jīng)與大眾、豐田、奔馳、特斯拉等全球頭部汽車品牌進(jìn)行技術(shù)或供應(yīng)方面的合作。在李云飛看來，比亞迪與這些品牌都在不同市場(chǎng)，通過自身不同的優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)全球汽車市場(chǎng)加速新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
比亞迪不僅有新能源汽車，還有動(dòng)力電池、太陽(yáng)能發(fā)電、能源存儲(chǔ)和應(yīng)用等方面的技術(shù)。借助相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪也嘗試在不同市場(chǎng)為不同行業(yè)加速轉(zhuǎn)型綠色能源做出貢獻(xiàn)。
結(jié)語(yǔ)
在2025年上半年，汽車之家也在多個(gè)海外市場(chǎng)進(jìn)行了深入調(diào)研。在調(diào)研中，我們深刻地體會(huì)到了一句話，那就是“全球化的核心是本土化”。
每個(gè)海外市場(chǎng)，都有不同的經(jīng)濟(jì)、文化形態(tài)。只有結(jié)合每個(gè)市場(chǎng)的特殊需求，進(jìn)行“一地一策”的針對(duì)性本土化布局，企業(yè)才有機(jī)會(huì)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得成功。
顯然，我們的調(diào)研結(jié)果與比亞迪針對(duì)海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念不謀而合。
當(dāng)下，很多海外汽車市場(chǎng)正在走的路與中國(guó)汽車市場(chǎng)五六年前走的路十分相似。在李云飛看來，只要開始使用智能電動(dòng)汽車，用車習(xí)慣就回不去傳統(tǒng)燃油車時(shí)代了。中國(guó)消費(fèi)者如此，海外消費(fèi)者亦如此。
得益于過去多年在電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研、本地化資源投入等方面的布局，再加上已經(jīng)規(guī)劃中的大量產(chǎn)品、渠道、工廠等方面的布局，比亞迪在未來海外市場(chǎng)電動(dòng)化浪潮中的表現(xiàn)給了人們巨大的想象空間。