[汽車之家 資訊] 過(guò)去大家聊到智能輔助駕駛，基本上是20萬(wàn)元以上的車型才會(huì)重點(diǎn)考慮，而現(xiàn)在，10-20萬(wàn)元的車也能擁有出色的智能輔助駕駛能力，2025成都車展上，一批智能化新能源車來(lái)了，我們搶先來(lái)第一時(shí)間看看實(shí)車，看看哪款車值得購(gòu)買？
● 尚界H5
成都車展必須第一個(gè)來(lái)看的就是尚界H5(參數(shù)|詢價(jià))，這是上汽與華為聯(lián)合打造的第五界系列，是上汽和華為共同完成產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、智能座艙、輔助駕駛、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等全鏈路深度合作，和問(wèn)界有著相同的“待遇”，我們也將會(huì)在華為門(mén)店看到這款車。在成都車展前，這款車公布了官方預(yù)售價(jià)為16.98-20.98萬(wàn)元，包含增程和純電車型，公布預(yù)售價(jià)18小時(shí)后，小訂就突破了5萬(wàn)臺(tái)。
作為鴻蒙智行的產(chǎn)品，核心看點(diǎn)當(dāng)然是搭載華為乾崑智駕，尚界H5搭載最新的HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，作為一款不到20萬(wàn)元的車型，也能搭載頂級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，還是挺讓人驚喜的。不過(guò)，尚界H5的車型輔助駕駛會(huì)分為兩個(gè)配置，售價(jià)16.98-18.98萬(wàn)元的Pro版車型，將搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)版，采用純視覺(jué)模式，提供高速與城市快速路的高階輔助駕駛NCA，不支持城區(qū)的高階輔助駕駛NCA，但提供城區(qū)的LCC并能識(shí)別紅綠燈。LCC也可以不用踩剎車油門(mén)、不用打轉(zhuǎn)向，但是如果變道的話則需要打燈變道，是入門(mén)級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，比ACC自適應(yīng)巡航更高級(jí)。城區(qū)/高速輔助駕駛NCA則會(huì)自動(dòng)發(fā)起變道、上下匝道，根據(jù)限速變更車速，自動(dòng)化程度更高。
售價(jià)18.98-20.98萬(wàn)元的Max版車型將搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)高階版，擁有1個(gè)192線激光雷達(dá)，相比問(wèn)界M8等車型，少了一個(gè)后向的激光雷達(dá)。這一版本支持高速、快速路、城市所有道路、道路、縣道、鄉(xiāng)道等有清晰道路邊界的結(jié)構(gòu)化公開(kāi)道路的輔助駕駛，支持車位到車位領(lǐng)航輔助 P2P 2.0， 全場(chǎng)景輔助駕駛，一鍵激活直達(dá)車位。在同價(jià)位車型中，能夠支持城區(qū)高階輔助駕駛的車型并不多，尚界H5將高階輔助駕駛系統(tǒng)帶到了更低的價(jià)位區(qū)間。同時(shí)，基于激光雷達(dá)，也提高了整車的主動(dòng)安全，比如它將提供全向防碰撞，eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助，給予全方位的保障。
從車展的實(shí)車來(lái)看，尚界H5和問(wèn)界M5的風(fēng)格很像，采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，并是一款追求大空間的車型。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780mm /1910mm/1664mm，軸距為2840mm，定位中型SUV。尚界H5的內(nèi)飾也同樣是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，材質(zhì)上符合同價(jià)位的水準(zhǔn)，有大量的軟包，前排座椅支持三檔通風(fēng)與三檔加熱調(diào)節(jié)功能。整車的空間是這款車的另一大亮點(diǎn)，除了提供寬適的5座空間，還提供了超過(guò)30處儲(chǔ)物空間，純電車型提供124L電吸電彈前備箱，后備箱容積601L，最大拓展至1837L，包括儲(chǔ)物暗格。
尚界H5全系標(biāo)配鴻蒙座艙，從實(shí)車體驗(yàn)看，與其它鴻蒙智行車型沒(méi)有差異，車機(jī)體驗(yàn)流暢。語(yǔ)音控制免喚醒，小藝一路聊2.0所見(jiàn)即可問(wèn)，新車還支持無(wú)感支付，停車、加油無(wú)需下車即可支付。
動(dòng)力上，尚界H5采用增程+純電策略，尚界H5增程版CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1360km，搭載上汽DMH 1.5L 增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率43.23%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80千瓦，增程版車型綜合功率150千瓦，后輪驅(qū)動(dòng)。純電車型CLTC工況下?lián)碛欣m(xù)航525km、535km、640km、655km四種選擇，其中655公里版本將搭配80kWh電池組，此外單電機(jī)最大功率分別為150千瓦和180千瓦，采用后輪驅(qū)動(dòng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
尚界H5的核心優(yōu)勢(shì)是配備華為最新的輔助駕駛系統(tǒng)、全系標(biāo)配鴻蒙座艙，擁有寬適的空間，提供增程和純電兩種方案選擇，增程車型帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。目前10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，以入門(mén)級(jí)輔助駕駛和插混車型為主，尚界H5的加入，將為這一價(jià)格區(qū)間注入新鮮血液，帶來(lái)更強(qiáng)的輔助駕駛系統(tǒng)，破解新能源車的續(xù)航焦慮。
● 蔚來(lái)ET5 & ET5T & firefly螢火蟲(chóng)
這次成都車展的一個(gè)重要新聞是蔚來(lái)品牌多款車型的調(diào)價(jià)，比如蔚來(lái)ET5和ET5T車型，原先75kWh的電池包電池租用方案是22.8萬(wàn)元，而現(xiàn)在100kWh的電池包租用方案只要19萬(wàn)元，ET5的續(xù)航提升到740km，ET5T提升到710km。另外，此次成都車展上，蔚來(lái)還帶來(lái)了firefly螢火蟲(chóng)游牧美拉德特別版，BaaS電池租用方案9.38萬(wàn)元，官方售價(jià)13.38萬(wàn)元。
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5全系標(biāo)配1顆激光雷達(dá)，并采用自研的神璣NX9031輔助駕駛芯片，支持城區(qū)和高速的點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，同樣有高階的輔助駕駛體驗(yàn)。firefly螢火蟲(chóng)則采用純視覺(jué)模式，支持高速NOP智能領(lǐng)航輔助，也能擁有前向自動(dòng)緊急制動(dòng)，倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置。蔚來(lái)ET5擁有15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間少有的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，但定價(jià)也更貴；firefly螢火蟲(chóng)價(jià)格更低，但10-20萬(wàn)元不少車型都已經(jīng)提供了高速輔助駕駛功能。
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5T
蔚來(lái)ET5作為一款售價(jià)為30萬(wàn)元的中型車，長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。蔚來(lái)ET5不僅擁有CLTC工況740km的續(xù)航，還有前后雙電機(jī)，綜合功率360千瓦，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速4秒，這都是20萬(wàn)元內(nèi)車型不曾有的性能體驗(yàn)，同時(shí)，選用租電池方案后，可享受蔚來(lái)?yè)Q電，用車更加方便。蔚來(lái)ET5配備前后五連桿式獨(dú)立懸架，以及可變懸架調(diào)節(jié)功能，底盤(pán)駕控表現(xiàn)更出色。蔚來(lái)ET5的配置也表現(xiàn)不俗，比如ET5會(huì)配備電吸門(mén)、23揚(yáng)聲器的杜比音響、18.8英寸抬頭顯示等，車機(jī)配備高通驍龍8295P芯片，搭載蔚來(lái)SkyOS·天樞系統(tǒng)，整體體驗(yàn)流暢。從實(shí)車的體驗(yàn)來(lái)看，整車秉承了蔚來(lái)的精致感，用料考究，讓人愛(ài)不釋手。
firefly螢火蟲(chóng)游牧美拉德特別版
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firefly螢火蟲(chóng)同樣是一款精致的小車，雖然整車的尺寸不大，長(zhǎng)寬高為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm，定位為一款小型車，但是“麻雀雖小，五臟俱全”。內(nèi)飾很有設(shè)計(jì)感，13.2英寸2.5K中控屏，也有自己的獨(dú)特UI設(shè)計(jì)，界面活力四射，搭載Aster OS系統(tǒng)，高通驍龍8155P芯片。配置更是讓你感到驚喜，諸如全景天幕、方向盤(pán)加熱、流媒體后視鏡、50W無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、14揚(yáng)聲器杜比音響等配置都能在這款小車上找到。firefly螢火蟲(chóng)CLTC純電續(xù)航420km，后驅(qū)單電機(jī)105千瓦，并采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架。
編輯點(diǎn)評(píng)：
這次車展上，蔚來(lái)和鴻蒙智行的展臺(tái)熱度都很高，每臺(tái)車都有消費(fèi)者在試乘體驗(yàn)，蔚來(lái)的每臺(tái)車都給人以精致感，在這次多款車型調(diào)價(jià)后，不免讓人感覺(jué)真香。同時(shí)，就在展臺(tái)的上方，蔚來(lái)還搭建了很大的休息室，類似于牛屋，如果是蔚來(lái)車主，還可以在逛展之余上樓飲一杯咖啡歇腳，休息室的服務(wù)人員都很熱情，主動(dòng)問(wèn)好，給予消費(fèi)者尊貴體驗(yàn)。蔚來(lái)的換電策略不僅解除充電不便的煩惱，租電方案也降低了車型起售價(jià)，日后每月電池租金也在百元到1000多元不等，可接受范圍內(nèi)，同時(shí)輔助駕駛系統(tǒng)也是以百元每月的租金來(lái)享受，整體降低了門(mén)檻。
● 零跑B10
零跑B10這次在成都車展上首發(fā)摩根粉外觀車色，并限時(shí)免費(fèi)選裝。零跑B10的售價(jià)只要9.98-14.98萬(wàn)元，配有激光雷達(dá)高階輔助駕駛方案的車型也只售11.98-12.98萬(wàn)元，算的上擁有激光雷達(dá)最便宜的車型之一，并且到今年年底，零跑也將通過(guò)OTA陸續(xù)開(kāi)通城市智能領(lǐng)航輔助功能，目前零跑B10已經(jīng)具備高速\高架智能領(lǐng)航輔助NAP和停車場(chǎng)記憶泊車功能，以及通勤智能領(lǐng)航輔助CNAP，可記憶日常通勤城市道路，并免費(fèi)開(kāi)放。
智能化是零跑B10的核心看點(diǎn)，該車還配備14.6英寸的2.5K屏，搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，高通驍龍8295P芯片，支持HiCar和Carlink互聯(lián)，有AI語(yǔ)音大模型，配備DeepSeek+通義千問(wèn)兩個(gè)大模型，有多輪對(duì)話、方言識(shí)別等功能，還提供了15瓦無(wú)線充電。
車型尺寸上，零跑B10長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，定位為一款緊湊型SUV，空間整體比較寬敞。在儲(chǔ)物空間上有一些小巧思，比如副駕的“魔術(shù)拓展塢”自由搭配折疊桌板、手機(jī)支架等配件。后備廂容積420L，下層拓展后可擴(kuò)容至515L，后排座椅放倒后最大容積可達(dá)1415L。
主動(dòng)安全配置上擁有前后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、哨兵模式等。舒適配置包括方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱、主駕座椅通風(fēng)、256色氛圍燈，12揚(yáng)聲器音響等。動(dòng)力方面，零跑B10搭載七合一高性能油冷電驅(qū)總成，最大功率分別為180馬力和218馬力，峰值扭矩分別為175?！っ缀?40?！っ?；電池容量有56.2kWh和67.1kWh兩種，純電續(xù)航有510km版本和600km版本，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。其快充從30%充到80%只需19分鐘，另外還支持V2L外放電功能。懸架為前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，采用后置后驅(qū)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
零跑同樣是在智能化領(lǐng)域很卷的一款車，售價(jià)不高，卻擁有很高的輔助駕駛硬件水平，同時(shí)，后續(xù)通過(guò)OTA的升級(jí)，也將擁有更高階的城區(qū)輔助駕駛能力。零跑B10對(duì)標(biāo)同價(jià)位的車型，整體滿足預(yù)期，非常適合對(duì)科技產(chǎn)品有一定追求，但預(yù)算有限的消費(fèi)者。
● 深藍(lán)S07
這次成都車展上，新款深藍(lán)S07推出，在上市短短一年時(shí)間，這款車就迎來(lái)了外觀與內(nèi)飾的升級(jí)。深藍(lán)S07的中高配車型也搭載了華為乾崑ADS SE輔助駕駛，擁有高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助功能，但不支持城區(qū)的領(lǐng)航輔助，高速領(lǐng)航輔助可實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速、城市快速路、環(huán)線等場(chǎng)景的領(lǐng)航智能輔助駕駛，擁有智能變道、智能避障、智能過(guò)彎、智能車速調(diào)節(jié)、智能上下匝道功能。其中智能泊車輔助支持超160種泊車場(chǎng)景和多方式多角度泊入泊出。
目前新款深藍(lán)S07還并未上市，不排除后續(xù)新車價(jià)格有望進(jìn)一步下探，目前現(xiàn)款車型的售價(jià)為15.99-19.79萬(wàn)元，搭載華為乾崑ADS SE輔助駕駛系統(tǒng)的車型售價(jià)17.99-19.79萬(wàn)元。深藍(lán)S07的長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。定位為一款中型SUV，新車的外觀比較個(gè)性，很有辨識(shí)度。
從車展的實(shí)車體驗(yàn)來(lái)看，新款深藍(lán)S07的座椅相當(dāng)舒適，感受上甚至可以媲美蔚來(lái)車型，內(nèi)飾大面積的軟包材質(zhì)，前排雙零重力座椅，可實(shí)現(xiàn)120度平躺，擁有一體式腿托，具備8種模式、3種強(qiáng)度的按摩功能，在同價(jià)位車型中，車內(nèi)的豪華感更佳。車機(jī)方面，新款深藍(lán)S07配備15.6英寸2.5K高清中控屏幕和55英寸抬頭顯示系統(tǒng)，車機(jī)搭載高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，全系標(biāo)配高通驍龍8295P座艙芯片，擁有人臉識(shí)別/語(yǔ)音交互等功能，搭載QQ音樂(lè)、酷狗音樂(lè)、嗶哩嗶哩、愛(ài)奇藝等多款A(yù)pp。
動(dòng)力方面，新款深藍(lán)S07延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，有純電和增程兩種動(dòng)力可選。增程版搭載95馬力的1.5L增程器，電機(jī)最大功率有238馬力和258馬力兩種，CLTC純電續(xù)航里程分別為125km、215km和285km，綜合續(xù)航最高1200km。純電版本電機(jī)最大功率為258馬力，CLTC續(xù)航里程為520km和628km。新車支持3C快充，15分鐘內(nèi)可將車輛電量從30%充至80%。
編輯點(diǎn)評(píng)：
尚界H5推出后，會(huì)與深藍(lán)S07的價(jià)格有重疊，并且尚界H5的輔助駕駛功能更強(qiáng)，肯定對(duì)深藍(lán)S07有一定的影響，如果新款深藍(lán)S07調(diào)整售價(jià)，行程差異化的定位，將助陣銷量提升。深藍(lán)S07的優(yōu)勢(shì)是帶來(lái)同級(jí)別少有的豪華感，這在阿維塔等長(zhǎng)安子品牌中都有所體現(xiàn)。增程和純電兩種選擇，滿足消費(fèi)者的不同需求。
● iCAR V23
iCAR在成都車展上重點(diǎn)展示了iCAR V23賽博版和復(fù)古版，兩款車型在原V23基礎(chǔ)上增加了改裝套件，官方改裝具有一定水準(zhǔn)，整體提高了這款車的可玩性和個(gè)性化特點(diǎn)。此前小米生態(tài)智米科技創(chuàng)始人蘇峻加入iCAR，為V23披上了智能化的外衣。iCAR V23采用純視覺(jué)輔助駕駛方案，支持高速NOA智能輔助駕駛，擁有變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道居中保持、交通擁堵輔助、駕駛員撥桿變道、自動(dòng)泊車、停車場(chǎng)記憶泊車輔助、循跡倒車等功能，在主動(dòng)安全方面包括前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等主動(dòng)安全功能。
iCAR V23賽博版
iCAR V23復(fù)古版
目前iCAR V23的售價(jià)為10.98-14.98萬(wàn)元，其中擁有輔助駕駛功能的智駕版車型售價(jià)為11.98-14.98萬(wàn)元，和零跑B10一樣，具有一定的性價(jià)比。不過(guò)這款車型的尺寸不算太大，長(zhǎng)寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2735mm，乘坐空間表現(xiàn)尚可，但后備廂的空間相對(duì)緊湊，但好在還有90L的下沉空間。
iCAR V23最大的賣點(diǎn)還是個(gè)性化的方盒子造型，致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)，吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。全車也擁有24處改裝接口，例如快拆式輪眉、可更換式越野風(fēng)格保險(xiǎn)杠、樂(lè)高高位剎車燈等，進(jìn)一步增添趣味。智能化也是看點(diǎn)，新車配備15.4英寸2.5K中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音控制。
動(dòng)力方面，iCAR V23提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版最大功率100千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率155千瓦，CLTC續(xù)航里程有301km、401km和501km，最高車速140km/h。新車配備快充功能，30%-80%電量充電時(shí)間為30分鐘。當(dāng)然，后續(xù)iCAR也將推出V23 S版本，兩驅(qū)版車型功率185千瓦，四驅(qū)版車型功率335千瓦，動(dòng)力表現(xiàn)顯著提升。
編輯點(diǎn)評(píng)：
iCAR V23的精致感很像firefly螢火蟲(chóng)，走出了自己的個(gè)性化路線，就像當(dāng)年的鈴木吉姆尼，在國(guó)內(nèi)的呼聲很高，十多萬(wàn)元的越野車，卻少有廠商復(fù)刻思路。iCAR V23算得上重走了吉姆尼的路線，雖然產(chǎn)品上兩款車有很大差異，但是在智能化的加持下，成為新時(shí)代的個(gè)性化方盒子。同時(shí)，奇瑞也正在把iCAR品牌精致化，把其它車型劃歸奇瑞品牌旗下，力求打造這樣一個(gè)個(gè)性化的品牌，我們也期望未來(lái)iCAR有更多個(gè)性化的產(chǎn)品推出。
● 方程豹鈦3
這次鈦3在成都車展上推出了星戰(zhàn)都市版車型，造型更佳夸張。鈦3配備比亞迪天神之眼C輔助駕駛方案，和眾多比亞迪20萬(wàn)元內(nèi)的車型一樣，擁有高快領(lǐng)航輔助，但不支持城區(qū)輔助駕駛功能，還提供智能泊車和遙控泊車功能。整體上除了讓駕駛變得更輕松，還擁有前后碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、哨兵模式等主動(dòng)安全配置，再配合智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC，車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，可快速調(diào)配前后軸的扭矩，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定，保障車輛安全。
鈦3同樣作為一款城市方盒子，擁有諸多黑科技技術(shù)，比如主動(dòng)預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，云輦C能提供舒適濾震、抑制俯仰、穩(wěn)定過(guò)彎，攝像頭提前預(yù)瞄前方道路，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架；爆胎輔助穩(wěn)停系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)最高140km/h的爆胎穩(wěn)停，避免失控。鈦3配備陷車助手以及蠕行功能，還配備豹式掉頭，低附著力路面轉(zhuǎn)彎半徑可縮短至3.3米。
鈦3的另一大亮點(diǎn)也是外觀的個(gè)性化，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV。車頂還能配備與大疆聯(lián)合研制的靈鳶比亞迪智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。15.6英寸中控屏配備比亞迪DiLink車機(jī)系統(tǒng)，加入DeepSeek應(yīng)用，支持HiCar互聯(lián)，新車還配備12英寸抬頭顯示，16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，并配備主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器。
動(dòng)力方面，鈦3配單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，總功率分別為218馬力和422馬力，0-100km/h加速最快4.9秒，最高車速201km/h，CLTC續(xù)航501km，30%-80%充電速度18分鐘，80%-100%充電時(shí)間18分鐘，低溫工況20%-80%熱車狀態(tài)下充電用時(shí)28分鐘。
編輯點(diǎn)評(píng)：
鈦3的售價(jià)13.38-19.38萬(wàn)元，并且全系標(biāo)配天神之眼C輔助駕駛方案，同樣做到了高階輔助駕駛方案的普及。相比比亞迪眾多的車型，鈦3展示了獨(dú)有的個(gè)性化，并且諸多新技術(shù)附體，動(dòng)力表現(xiàn)也不遜色，讓這款車值得一看。對(duì)于追求個(gè)性化產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，鈦3絕對(duì)是首選車型之一。
● 日產(chǎn)N7
東風(fēng)日產(chǎn)N7在成都車展上推出了全新顏色玫瑰摩卡，從外觀到內(nèi)飾的粉色系多少有些浪漫。東風(fēng)日產(chǎn)此次在成都車展的展臺(tái)，絕對(duì)算得上最有心的，整個(gè)展臺(tái)被粉絲覆蓋，并且日產(chǎn)車標(biāo)也變成了粉色。展臺(tái)鋪滿了各種鮮花，恰逢中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日七夕節(jié)，展臺(tái)還為現(xiàn)場(chǎng)觀眾送上了鮮花。同時(shí)，展臺(tái)還擺放了日產(chǎn)“大沙發(fā)”改裝的辦公椅，供大家打卡。不得不說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)的這一展臺(tái)布局相當(dāng)成功，吸引不少二次元小姐姐前來(lái)打卡拍照。
日產(chǎn)N7配備Momenta的一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，不少海外品牌均采用該方案，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛NOA，記憶泊車功能，并且同樣在主動(dòng)安全方面有突出表現(xiàn)。日產(chǎn)N7的價(jià)格也很有吸引力，售價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元，其中配備輔助駕駛功能車型售價(jià)為13.99-14.99萬(wàn)元，作為一款中大型轎車來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格值得擁有。車身尺寸方面，日產(chǎn)N7長(zhǎng)寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm。
日產(chǎn)N7的亮點(diǎn)是提供了舒適的“大沙發(fā)”，并擁有智能化的體驗(yàn)。新車配備AI零壓云毯座椅，內(nèi)部搭載49個(gè)傳感器，具備19個(gè)氣囊、12個(gè)按摩點(diǎn)位。通過(guò)“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，讓汽車座椅從被動(dòng)支撐向主動(dòng)貼合智能進(jìn)化。新車還提供了5.8L智能冷暖冰箱。車機(jī)方面，日產(chǎn)N7采用15.6英寸2.5K中控屏，使用了DeepSeek AI大模型，搭載高通驍龍8295P芯片，支持CarPlay等手車互聯(lián)功能。
動(dòng)力方面，新車電機(jī)最大功率分別為160kW和200kW，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航540km、525km、635km、510km、625km，30%-80%快充只要14分鐘，對(duì)外放電6.6kW。
編輯點(diǎn)評(píng)：
日產(chǎn)N7是上半年合資品牌新能源車最成功的車型之一，這也體現(xiàn)在銷量表現(xiàn)上?；谂c中國(guó)本土化供應(yīng)商的合作，并加速產(chǎn)品中國(guó)化，很快贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。這次東風(fēng)日產(chǎn)在成都車展的展臺(tái)布置也相當(dāng)成功，相比過(guò)去冷冰冰的產(chǎn)品與技術(shù)表達(dá)，此次展臺(tái)布置很有親和力，展臺(tái)人氣明顯增長(zhǎng)。同時(shí)，日產(chǎn)也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自身的優(yōu)勢(shì)，在舒適性與性價(jià)比層面，再創(chuàng)新高度。
● 寫(xiě)在最后：
從整體的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看，10-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，仍然是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售主力，也是絕大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的首選價(jià)位區(qū)間。智能化產(chǎn)品下探到這一價(jià)格區(qū)間，對(duì)高階輔助駕駛系統(tǒng)的普及具有重要意義。相比于平淡的街車、買菜車，我們今天為大家介紹的幾款新車，不同程度展示了自己的個(gè)性化一面，是普通年輕消費(fèi)者購(gòu)車的理想選擇。那么您還有哪些10-20萬(wàn)元更喜歡的個(gè)性化新車，也歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們。（文/汽車之家 秦超）