[汽車之家 資訊] 8月13日，乘聯(lián)分會發(fā)布周度車市分析，今年8月1日-10日，全國乘用車市場零售45.2萬輛，同比去年8月同期下降4%，較上月同期增長6%；今年以來累計零售1319.8萬輛，同比增長10%。同期，全國乘用車廠商批發(fā)40.3萬輛，同比去年8月同期增長16%，較上月同期下降3%；今年以來累計批發(fā)1592.7萬輛，同比增長13%。
其中新能源市場方面，8月1日-10日，全國乘用車新能源零售26.2萬輛，同比去年8月同期增長6%，較上月同期增長6%，零售滲透率57.9%；今年以來累計零售671.7萬輛，同比增長28%。同期，全國乘用車廠商新能源批發(fā)22.9萬輛，同比去年8月同期增長15%，較上月同期下降2%，批發(fā)滲透率56.8%；今年以來累計批發(fā)786.2萬輛，同比增長35%。
8月第一周全國乘用車市場日均零售4.5萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長6%。分析指出，上半年中國經(jīng)濟(jì)增長5.3%，各地車市促銷政策推進(jìn)平穩(wěn)，7月下旬第三批補(bǔ)貼資金下發(fā)后，部分地區(qū)以舊換新逐步重啟且補(bǔ)貼方式多元化，有望改善8月增速。但因2024年7月“以舊換新”政策刺激下消費(fèi)熱情高，今年8月銷量基數(shù)較高，前期零售增速顯偏弱壓力；且8月初高溫多雨，預(yù)計中下旬隨著秋季開學(xué)季臨近，車市將逐步回暖。
廠商批發(fā)方面，8月第一周日均批發(fā)4.0萬輛，同比增長16%，環(huán)比下降3%。盡管國際環(huán)境變數(shù)多、需求不足及價格下降等因素仍存，但汽車行業(yè)出口形勢較好，“內(nèi)、外需”共同推動發(fā)展趨勢明顯。加之國家反內(nèi)卷行動推進(jìn)使行業(yè)秩序改善，且去年部分廠商高溫假較多、8月初批發(fā)基數(shù)低，今年廠商積極搶時間提升銷量，月初批發(fā)表現(xiàn)良好。
二手車市場方面，2025年6月全國二手車交易量165.75萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長9%，交易金額1068億元，同比增長9.2%；1-6月累計交易量957萬輛，同比增長2%，交易額6232億元，下降0.3%。在政策推動下，二手車流通改善，但與國際先進(jìn)市場相比，交易比例仍較低，目前處于快速崛起階段，潛力巨大。隨著報廢更新政策發(fā)布，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)及汽車報廢更新蓬勃發(fā)展，以舊換新階段性目標(biāo)超預(yù)期，部分地區(qū)提前超額完成補(bǔ)貼，2025年以舊換新預(yù)計將實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)增長。
價格方面，7月全國乘用車零售183.4萬輛，同比增長6%，環(huán)比下降12%；1-7月累計零售1273.6萬輛，同比增長10%。1-7月乘用車均價17.1萬元，較2024年下降0.6萬元，其中7月均價16.9萬元，較同期下降0.8萬元。
具體來看，燃油車1-7月均價18.1萬元，7月降至17.8萬元；新能源車均價持續(xù)下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16.1萬元，7月為16.2萬元。
細(xì)分市場中，1-7月豪華車均價36.2萬元，較2024年下降0.1萬元，7月均價35.8萬元，較同期漲0.4萬元；合資品牌1-7月均價17.5萬元，較2024年增長0.2萬元，7月均價持平。
新勢力1-7月均價24萬元，較2024年下降3.1萬元，7月均價同比下降3.5萬元；自主品牌1-7月均價12.2萬元，較同期下降0.5萬元，7月均價12.3萬元，較同期下降0.1萬元。
區(qū)域市場方面，2025年1-6月全國乘用車零售同比增長11%，6月呈現(xiàn)“北強(qiáng)南弱”特征，北方車市份額較去年同期增加3.3個百分點(diǎn)，較2019年增長5.7個百分點(diǎn)，東北地區(qū)保持7%的較高份額；華東、華南地區(qū)車市同比下滑。政策推動下，華北、東北地區(qū)A00級車表現(xiàn)優(yōu)秀，多數(shù)地區(qū)A0級電動車增長較強(qiáng)，體現(xiàn)政策對經(jīng)濟(jì)型電動車的扶持；插混車型在北方省份提升較快，純電動在南方接受度提升，全國梯度電動化加速推進(jìn)。（文/汽車之家 岳長興；信源/乘聯(lián)分會）