[汽車之家 行業(yè)] 剛成立2個(gè)月，就有兩款新車上市，這就是東風(fēng)汽車干出來的事兒。
8月11日，東風(fēng)奕派科技旗下全新緊湊型插混SUV“風(fēng)神L8”在北京正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格為12.99萬～14.99萬元。新車長寬高分別為4762/1910/1677mm，軸距為2825mm，集齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，搭載東風(fēng)汽車自研的馬赫電混系統(tǒng)，將于8月底在成都迎來上市。
這距離東風(fēng)奕派科技成立剛剛過去46天。
就在風(fēng)神L8開啟預(yù)售10天前，東風(fēng)奕派科技剛剛在武漢發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略，并上市了新公司成立后的首款新車——新款eπ008。
如此密集的活動安排，對于剛調(diào)任奕派科技CEO的汪俊君來說，無疑是不小的考驗(yàn)。
東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青給東風(fēng)奕派科技提的要求是，要成為東風(fēng)汽車集團(tuán)的主力軍。汪俊君解釋稱，這個(gè)主力軍，一方面是指銷量擔(dān)當(dāng)，另一方面也是指利潤擔(dān)當(dāng)。
從最高層的要求，不難看出東風(fēng)奕派科技在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)的地位。這樣的要求，無疑也給東風(fēng)奕派科技帶來了一定的壓力。
汪俊君對汽車之家稱，在新團(tuán)隊(duì)成立后，他將自己前期的主要精力放在了產(chǎn)品線梳理和營銷體系搭建上。
如今，產(chǎn)品線梳理仍然是汪俊君花費(fèi)精力最多的工作，大約占據(jù)其每天50%的時(shí)間和精力分配。在他看來，產(chǎn)品在車企的重要性永遠(yuǎn)排第一位，只有梳理好產(chǎn)品線，才能支撐起未來更高的目標(biāo)要求。
據(jù)汪俊君介紹，產(chǎn)品線梳理預(yù)計(jì)還需要幾個(gè)月的時(shí)間完成，接下來更多的精力將放在營銷方面。如今，營銷方面已經(jīng)是占據(jù)其精力第二高的業(yè)務(wù)。在營銷方面，他更重視梳理“營”，也就是經(jīng)營的層面，讓“銷”也就是銷售增長成為一種自然而然的結(jié)果。
據(jù)東風(fēng)奕派科技風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超介紹，汪俊君時(shí)常早上五點(diǎn)就已經(jīng)進(jìn)入一天的工作狀態(tài)了。但汪俊君自己表示，他本人的心態(tài)還是很平和的。
面對集團(tuán)的壓力，面對內(nèi)卷的市場，汪俊君為何還能保持平和？
三大“王牌”帶來的底氣
在汪俊君看來，自己心態(tài)之所以能夠平和主要因?yàn)閮煞矫嬖颍阂环矫媸菛|風(fēng)奕派科技擁有三張王牌；另一方面則是他堅(jiān)信只要堅(jiān)守住用戶和經(jīng)營的底層邏輯，就一定取得好的結(jié)果。
東風(fēng)奕派科技的第一大王牌，就是東風(fēng)集團(tuán)的56年造車經(jīng)驗(yàn)讓其在技術(shù)上有非常深厚的底蘊(yùn)。在風(fēng)神L8上搭載的馬赫動力、量子架構(gòu)、天元智艙等，都展現(xiàn)了公司非常強(qiáng)的技術(shù)積淀。
有了這一張王牌，接下來就是尋求如何把技術(shù)積淀變成用戶真正需要的產(chǎn)品體驗(yàn)，做好把技術(shù)商品化的過程。
東風(fēng)集團(tuán)的整個(gè)研發(fā)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系采用1+N+X的標(biāo)準(zhǔn)體系。“1”是指研發(fā)總院，“N”是指各個(gè)板塊的研發(fā)中心。整個(gè)集團(tuán)前期會整體對平臺、動力總成、模塊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做梳理，再將系統(tǒng)逐步做融合和統(tǒng)一。最終，再將各個(gè)品牌積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的成果匯聚到整個(gè)集團(tuán)層面，給集團(tuán)所有的板塊做賦能。
第二張王牌就是產(chǎn)品本身。為了做好產(chǎn)品，汪俊君要求團(tuán)隊(duì)和跟用戶緊密地在一起，以精準(zhǔn)地找到用戶的需求。
在公司成立伊始，東風(fēng)奕派科技就舉辦的多場用戶溝通會。至今，汪俊君每到一個(gè)城市走訪時(shí)，都會請當(dāng)?shù)氐挠脩艚涣鳎犅犛脩舻耐虏?、罵聲，了解用戶希望的改變，然后才是和投資人做交流。
通過多次與用戶的交流，讓汪俊君深刻地感受到了，自己能從用戶身上學(xué)到很多東西。在一次次的用戶溝通中，他們更加清晰地認(rèn)識到，產(chǎn)品究竟應(yīng)該怎么做，技術(shù)應(yīng)該如何走向商業(yè)化。
以風(fēng)神L8為例。這款車的目標(biāo)客戶就是當(dāng)前主流的家庭消費(fèi)者。圍繞這個(gè)目標(biāo)客戶群，東風(fēng)奕派科技最終調(diào)研出的結(jié)論是：消費(fèi)者的核心訴求是“舒適”。
為了體現(xiàn)“舒適”，風(fēng)神L8開發(fā)了覆蓋頭部、頸部、背部、腰部、臀部全方位照顧駕駛員和乘客的座椅。相較于以往的風(fēng)神品牌車型，新車還將減震器調(diào)軟，方向盤調(diào)輕。后排車頂大屏幕、小桌板、車載冰箱等配置等搭載，也是為了讓一家人的乘坐體驗(yàn)更加舒適。
東風(fēng)集團(tuán)自研的馬赫電混也將在風(fēng)神L8上進(jìn)行標(biāo)配。鄧留超強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá)45.18%，擁有同級最多的4擋電混和容量排名前列的大電池，在動力、靜謐性和效率方面都能展現(xiàn)出競爭優(yōu)勢。
東風(fēng)奕派科技黨委書記副總經(jīng)理張俊表示，風(fēng)神L8將與比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7/星艦7 EM-i等車型直接競爭。據(jù)其透露，這款新車最終上市價(jià)格將比當(dāng)下的預(yù)售價(jià)有一定調(diào)整，可能會給出更大驚喜。
風(fēng)神L8只是東風(fēng)奕派科技即將推出的多款戰(zhàn)略級車型之一。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)奕派科技計(jì)劃在2028年讓旗下產(chǎn)品矩陣將達(dá)到20款，并承諾每款車型每年進(jìn)化、常用常新。
與此同時(shí)，奕派科技是東風(fēng)集團(tuán)踐行“油電共進(jìn)”策略的核心力量，而風(fēng)神與奕派的定位恰好對應(yīng)“油”與“電”的布局。在燃油車方面，奕派科技計(jì)劃在2030年前保持每年推出2款全新或換代產(chǎn)品的節(jié)奏，預(yù)計(jì)在2028年布局10款以上的產(chǎn)品陣容，兼顧國內(nèi)與海外市場。
第三張王牌就是營銷。這個(gè)我們單獨(dú)來說。
“體系力”有望超越嵐圖？
如何來升自身的運(yùn)營的能力，降低銷售的難度，是東風(fēng)奕派科技持續(xù)在做的重點(diǎn)工作。汪俊君表示，他們正在努力實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈減少銷售難度，以提升公司最終的經(jīng)營效率。
目前，東風(fēng)奕派科技的團(tuán)隊(duì)規(guī)模約3900人。據(jù)汪俊君透露，在新公司成立后的一周內(nèi)，他們就已完成所有組織架構(gòu)、人員配置的調(diào)整，包括與集團(tuán)之間的各類授權(quán)（如DOA權(quán)限）也全部到位。
成立一周后，這家新公司便進(jìn)入正式運(yùn)營階段，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、服等全鏈條工作的正常開展。
東風(fēng)集團(tuán)將奕派科技的“研產(chǎn)供銷服”（研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)）集中，最重要的原因之一就是希望公司全體系都能距離我們用戶更近，以更快速地響應(yīng)用戶的需求，更徹底地解決用戶抱怨的問題。
據(jù)汪俊君介紹，如果看到用戶提出一些改進(jìn)建議，或者公司內(nèi)部經(jīng)營層面遇到一些問題，他就會立刻與張軍等其他幾位管理層開會討論，快速做出相關(guān)決策，爭取做到事不過夜。
在汪俊君看來，只要能夠更好地為用戶服務(wù)，更快地響應(yīng)用戶訴求，更快地改善自身問題，并堅(jiān)持長期主義，愿意一點(diǎn)一點(diǎn)把事情做好，用戶最終一定會為產(chǎn)品買單。
在參與組建東風(fēng)奕派科技公司之前，汪俊君曾在嵐圖汽車擔(dān)任CTO。在他看來，嵐圖從無到有一步步構(gòu)建的過程，為奕派科技的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，其中不僅包括從0到1的搭建經(jīng)驗(yàn)，還包括體制、機(jī)制探索方面的實(shí)踐。
在公司組建與融合的過程中，奕派科技借鑒了嵐圖汽車等品牌過往的成熟經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。在研產(chǎn)供銷體系方面如何構(gòu)建產(chǎn)品力與相應(yīng)機(jī)制？如何打造“營”（經(jīng)營）的能力？如何通過更創(chuàng)新的打法降低銷售難度……該公司都對已有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了整合與優(yōu)化。
張俊補(bǔ)充表示，雖然嵐圖是新成立的公司，但它的核心操盤團(tuán)隊(duì)主要是由東風(fēng)集團(tuán)自主體系培養(yǎng)的干部組成。在他看來，現(xiàn)有機(jī)制等基礎(chǔ)上推進(jìn)變革、塑造奕派科技的新體系，完全有可能達(dá)到甚至超越嵐圖的綜合能力與體系能力。
從體系層面來看，奕派科技的目標(biāo)不是簡單地對標(biāo)新勢力，而是打造能滿足當(dāng)下用戶體驗(yàn)、適配汽車行業(yè)發(fā)展形勢的最優(yōu)架構(gòu)。張俊表示，他們希望融合傳統(tǒng)車企與新勢力的優(yōu)勢，持續(xù)完善新公司的體系設(shè)置。
比如，奕派科技將此前的奕派、納米和風(fēng)神三大品牌融合為東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌，就是一種創(chuàng)新。
據(jù)汪俊君透露，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)奕派看似是兩個(gè)獨(dú)立的品牌，且定位不同，但實(shí)際上在底層資源上有大量共用。兩大品牌在動力總成等多項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行了共享，有利于開發(fā)團(tuán)隊(duì)更高效地進(jìn)行協(xié)同。未來，兩大品牌在渠道方面也會有更多聯(lián)動。
所以，在汪俊君看來，奕派和風(fēng)神在奕派科技的體系下并不存在誰比誰重要、相互搶占資源的問題，只是定位方面存在差異：東風(fēng)奕派更偏向年輕用戶群體；而東風(fēng)風(fēng)神將重點(diǎn)聚焦家庭用戶和全球市場。作為“全球車”品牌，東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品也會同時(shí)面向國內(nèi)與國際市場。
東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神各自有明確的主攻市場和發(fā)展方向，并將通過差異化定位以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，同時(shí)會依托底層資源以實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
更高效的體系力，更多元的協(xié)同力，更為用戶負(fù)責(zé)的心力，再加上嵐圖貢獻(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)，讓人們對于東風(fēng)奕派科技經(jīng)營和銷售體系建設(shè)有了更多期待。
汪俊君對汽車之家表示，目前他們的成立的時(shí)間還短，經(jīng)營體系方面還在梳理中。不久的未來，他們會將相關(guān)體系完全梳理好，再對外進(jìn)行更詳盡地披露，希望我們拭目以待。
結(jié)語
成立至今還不到兩個(gè)月，東風(fēng)奕派科技的未來五年的發(fā)展戰(zhàn)略已定，產(chǎn)品規(guī)劃已完成初擬，經(jīng)營體系已構(gòu)建。與此同時(shí)，他們還先后完成了全新戰(zhàn)略發(fā)布、2026款eπ008上市、風(fēng)神L8預(yù)售，足以看出這家公司的高效。
這一切工作也都時(shí)刻圍繞著他們的制定的“一號工程”開展，它就是——用戶口碑。汪俊君自己和管理層大量的時(shí)間和精力都放在聽取用戶聲音上。據(jù)他透露，在來北京的飛機(jī)起飛前還在遠(yuǎn)程開公司內(nèi)部穿透會。他希望所有用戶的聲音能傳遞到每個(gè)部長、每個(gè)工程師那里。
剛剛完成預(yù)售的風(fēng)神L8，是東風(fēng)奕派科技成立后推出的首款全新車型。這款新品對于公司的重要性不言而喻。
據(jù)鄧留超介紹，公司內(nèi)部對風(fēng)神L8定下了躋身同級第二陣營的目標(biāo)，也就是月銷量進(jìn)入5000～8000臺區(qū)間。但他個(gè)人更看重產(chǎn)品的轉(zhuǎn)介紹率，因?yàn)檫@一指標(biāo)更能反映出產(chǎn)品和服務(wù)能力。
8月底的成都車展期間，風(fēng)神L8就將正式完成上市。屆時(shí)，我們或許就能初步看出，東風(fēng)奕派科技的實(shí)力是否對得起東風(fēng)集團(tuán)的“野心”。