[汽車之家 新車上市] 7月3日,小鵬G7(參數(shù)|詢價)正式上市,新車共計推出3款車型,售價19.58-22.58萬元。新車定位為一款中型純電SUV,主打家庭定位,5座車型,CLTC純電續(xù)航里程702km。
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現(xiàn)在下訂提車小鵬G7 Ultra,座艙的一顆圖靈AI芯片需要在10月份前往門店后裝上車。VLA以及VLM的軟件相關能力,也將在后續(xù)迭代陸續(xù)上車。為所有預訂了Ultra版本車型的車主,準備了50000積分作為Ultra版首發(fā)禮。
新車特點:
外觀方面,新車采用小鵬家族化的設計,第二代X FACE前臉,標志性的日行燈有三段式構成,前大燈分體式設計,內包含兩個燈組,車燈與導流槽融為一體。新車還配備了主動式進氣格柵。
車身側面,新車車窗勾勒出動感的曲線,但整個車身比較飽滿,尤其后排車頂注重空間的體現(xiàn)。車型尺寸,新車長寬高分別為4892/1925/1655mm,軸距為2890mm。新車使用了無邊框外后視鏡,并集成了加熱、記憶、盲區(qū)檢測、輔助駕駛的提示小藍燈。同時新車前后排配備了靜音電吸門,開關門不打擾寶寶睡覺,配備彈出式隱藏式門把手。輪胎規(guī)格為255/45 R20,20英寸大尺寸輪圈。
車輛尾部,同樣是小鵬家族標志性的貫穿式尾燈樣式,仍然是極簡的設計思路,同時,當輔助駕駛開啟時,尾部也有輔助駕駛小藍燈提醒。新車有星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠六種外觀顏色。
內飾方面,仍然是極簡的設計風格,環(huán)保式設計,采用大量軟性材質包裹,PVD環(huán)保鍍膜工藝勝似金屬質感,貫穿式的256色漫反射氛圍燈,有秘境藍、暖陽橙、氣宇灰和深空灰4種配色可選。車內采用兩幅式方向盤+一塊15.6英寸懸浮式中控屏的組合形式,智能座艙圖靈AI芯片+高通8295P芯片組合,有效算力提升26倍。VLM整車AI大腦,不僅可以和車主隨心所以得互動聊天,在寶寶睡覺時提供主動式服務,還可以語音控制在無網絡狀態(tài)下讓出車輛去停車。
全場景AR車道級導航
全場景AR車道級導航
全場景AR車道級導航
全場景AR車道級導航
四門扶手曲面實木。前后排3個50W風冷無線快充,仿麂皮頂設計。5.9L手套箱帶有電子密碼。新車還配備了追光全景抬頭顯示,87英寸超大畫幅,看得清、不犯暈、不遮擋,可以實現(xiàn)全場景AR車道級導航、輔助駕駛提醒、泊車引導、窄路影像、攝像頭影像和車輛信息等。車內還提供了9英寸的流媒體內后視鏡,首發(fā)搭載聆境AI音響,20個定制Hi-Fi揚聲器+7.1.4全景環(huán)繞聲,4檔空間音效位可選,千曲千面智能調音,更有私享、駕享、共享三種模式,還有AI調節(jié)音場中心,讓主駕聽清導航,后排沉浸音樂。
新車座椅配備吸風式通風系統(tǒng),座椅表面溫度快速降低。全新云感座椅,12層結構+30mm海綿,Nappa真皮座椅,母嬰級健康材質認證,前后排座椅標配吸入式通風、加熱、按摩、電動調節(jié)。后排座椅還標配小桌板,中央配備后排8英寸娛樂屏。新車還擁有超大全景天幕,隔絕大部分紫外線和紅外線,拓展后排視野。全車有超39處空間收納,包括可水洗前備廂、小掛鉤等,帶磁吸開放式儲物以及120L后備廂隱藏儲物空間,后備廂容積可從819L擴展至2277L。小鵬G7全車還有36處吸音棉、28處空腔隔斷,全速域優(yōu)于50萬級豪華SUV靜謐性。
算力性能參數(shù)對比 |
|||
芯片型號 |
峰值稠密算力 |
實際稀疏算力 |
關鍵提升點 |
小鵬圖靈AI芯片 |
超700TOPS |
- |
小鵬G7整機三芯方案達2250TOPS |
英偉達?Orin-X |
254TOPS |
≈200TOPS |
雙芯并聯(lián)可達508TOPS |
英偉達Thor-U |
500TOPS |
700-750TOPS |
單芯超雙Orin-X(508TOPS) |
?英偉達Thor-X Super |
2000TOPS |
5000TOPS |
稀疏算力為Orin-X的25倍 |
注:圖靈芯片單顆算力對標Thor-U,但三芯協(xié)同實現(xiàn)算力躍遷。 |
新車還搭載3顆自研圖靈AI芯片,算力2250TOPS,約等于9顆Orin-X芯片算力,新車采用純視覺輔助駕駛方案,小鵬AI鷹眼視覺融合感知,VLA-OL模型,車輛從“持續(xù)強化學習”提升為“自主強化學習”,能主動思考,可實現(xiàn)路面塌陷避讓、救護車識別讓行、擁堵道路合理變道加塞,并且不受網絡環(huán)境及延遲影響。未來還將通過OTA實現(xiàn)VLA+VLM。
模型類型 |
能力范疇 |
能力焦點 |
輸出形式 |
核心目標 |
VLM |
視覺感知+語言理解 |
感知與認識(理解是什么) |
文本描述、答案標簽 |
實現(xiàn)圖像/視頻與文本的跨模態(tài)對齊與推理(如看圖問答,圖文匹配) |
VLA |
視覺感知+語言理解+物理動作 |
感知+認識+執(zhí)行(解決“怎么做”) |
車輛轉向/油門信號 |
將環(huán)境觀察與語言指令轉化為物理世界的行為輸出(如自動駕駛決策) |
VLM是一種多模態(tài)模型,通過統(tǒng)一處理圖像和文本數(shù)據,實現(xiàn)跨模態(tài)理解。在自動駕駛領域里,VLM通常用于理解駕駛環(huán)境,并轉化成抽象的規(guī)則概念,比如紅燈停綠燈行。VLM本身無法執(zhí)行駕駛行為,一般需要搭配一個額外的端到端模塊,把指令轉化為操作行為。VLA則是在VLM的基礎上增加了行為能力,通過對視覺畫面(也可以是語音或者文字)的理解,直接產生操作行為的多模態(tài)模型。和VLM模型相比,它具有直接輸出操作行為的能力;而和傳統(tǒng)的端到端模型相比,它又具備從視覺轉化到語言再轉化為行動的能力,過程透明可見,能更好的幫助用戶理解汽車的駕駛行為。
動力方面,新車將會采用單電機后驅系統(tǒng),電機最大功率218kW,最高車速202km/h,0-100km/h加速6.5s,100-0km/h制動35.8m。配備磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航里程702km,全域800V高壓SiC碳化硅平臺,5C超充AI電池,SOC 10%-80%僅需12分鐘,百公里能耗13.2kWh,充電10分鐘跑436km。另外小鵬G7最高還支持6kW對外放電功率。
提前識別減速帶、顛簸路段、障礙物、凹坑和凸起,全面進化的6D防暈車功能
底盤方面,小鵬G7搭載太極AI底盤,全系標配智能可變阻尼減振器,前雙叉臂后五連桿懸架以及太極液壓襯套矩陣;軟件上AI賦能,最遠識別200米,能提前300ms精準調節(jié)底盤軟硬,最大調節(jié)頻率能做到每秒1000次。提前識別減速帶、顛簸路段、障礙物、凹坑和凸起,全面進化的6D防暈車功能,動態(tài)舒適體驗升級。此外,每一天記錄的有用路面信息,會通過AI云端處理后24h內共享給所有搭載AI底盤的車型。
● 競爭對手:
小鵬G7雖然是一款瞄準特斯拉Model Y來打造的一款SUV,畢竟它的市場表現(xiàn)目前是最好的。但從價格上來看,小鵬G7的真正對手是樂道L60、極氪7X等同樣對標Model Y打造的車型。5月份樂道L60銷量6281臺,極氪7X銷量4651臺。樂道L60的優(yōu)勢是可采用租電池方案,這樣售價可以降低至14.99萬元起,可換電網絡很廣,更方便;極氪7X配置表現(xiàn)不俗,比如全系標配激光雷達,頂配配備空氣懸架,后排提供帶腿托可調節(jié)的座椅。小鵬的綜合優(yōu)勢也比較全面,在智能化領域也有自己的優(yōu)勢。
● 編輯點評:
小鵬G7打出了家庭SUV的口號,在很多設計細節(jié),都針對家庭用戶需求做了針對性的設計,比如母嬰級材質、豐富的儲物空間。并依然在智能化領域有自己的優(yōu)勢,比如高算力芯片等,自研芯片、純視覺輔助駕駛模式降本,提高產品競爭力,只有良性運轉的公司,企業(yè)才更可靠,才能長期發(fā)展下去。同時,新車也更注重車輛的實用性,比如新車全系CLTC續(xù)航702km,全系標配DCC 智能可變阻尼減振器,不需要讓用戶因為價格貴做出讓步,產品更實用。(文/汽車之家 秦超)