[汽車之家 行業(yè)] "擁抱創(chuàng)新共贏未來"，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家邀請了一汽豐田汽車銷售有限公司高級公關(guān)總監(jiān)吳廣展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

在與汽車之家的交流中，吳廣表示，很多企業(yè)針對智能化的宣傳或者駕駛輔助的宣傳都是在強調(diào)“我有多智能”。但是，在“智能”之前如果沒有“安全”兩個字，都是偽命題。一汽豐田在用最先進(jìn)公司的資源和技術(shù)時，也要求必須在豐田的安全邏輯下運轉(zhuǎn)。

以下為對話實錄：

汽車之家：歡迎吳總來到2025上海車展汽車之家展臺。2025年上海車展一汽豐田以怎樣的陣容參加本次車展？

吳廣：我們的場館在8.1館豐田展臺。一汽豐田帶來七款主力產(chǎn)品，越野神車普拉多(參數(shù)|詢價)，還有榮放、亞洲龍、皇冠威爾法改裝版、格瑞維亞，以及22號技術(shù)發(fā)布的新的純電跨界車bZ5，還有bZ3，基本上是多元化全陣容出展，歡迎大家到展臺看一看。

?汽車之家：今天上午的發(fā)布會bZ5發(fā)布了它的預(yù)售價，一個是13萬，一個是16萬，包括bZ5也是一個新的跨界的設(shè)計，樣子非常漂亮。這一款車型能不能跟網(wǎng)友做一個簡單的介紹。

吳廣：昨天晚上我們開了技術(shù)發(fā)展會，也是把bZ5產(chǎn)品的魅力發(fā)布了，也公布了預(yù)售的價格，很有競爭力的一個價格。這款產(chǎn)品我們是信心很足的，最大亮點是，這是一汽豐田到目前為止智能化程度最高的一款車型。

它搭載了最新的toyota pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。toyota pilot系統(tǒng)有兩個核心支撐：第一個支撐是大家很熟悉業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的在做智能輔助駕駛方面非常成功的Momenta， bZ5搭載了Momenta最新5.0的版，叫城區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)；同時，豐田本身自己是有toyota safety sense豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)主要包含豐田所有的主被動安全的一套配置。Momenta5.0＋TSS深度融合構(gòu)建了現(xiàn)在toyota pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，是安全的智能。我們最想強調(diào)的不是它有多智能，而是它有多安全。

大家知道很多智能化的宣傳或者輔助駕駛的宣傳都是在強調(diào)我有多智能，一汽豐田一直以來都是在強調(diào)在智能之前，如果沒有安全兩個字，都是偽命題，所以我們強調(diào)的是什么？是安全的智能。

汽車之家：筑牢安全的底線。

吳廣：一定是這樣。我們在用最先進(jìn)的公司的資源和技術(shù)，我們會打開門把它們吸納進(jìn)來。但是這些技術(shù)必須在豐田的安全邏輯下運轉(zhuǎn)才可以，所以一切都是以安全為底色的，這是bZ5很重要的一個點，它用了最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，同時依然具備豐田車原本就有的安全血脈，它也是在我們e-TNGA平臺下生產(chǎn)的一款純正的豐田血脈的車型。

?汽車之家：其實在燃油車平臺領(lǐng)域，豐田包括L2級輔助駕駛的裝車率、裝配率幾乎是同行業(yè)拔尖的水平，包括很多入門級的車型都是把L2級輔助駕駛做成一個標(biāo)配，可以說在這幾年豐田對于普及L2這一塊做的貢獻(xiàn)還是很大的。

吳廣：對。所謂的L2級別的輔助駕駛是很早在做了，2015年把TSS系統(tǒng)開始引到中國，目前基本上是所有的產(chǎn)品都在用TSS。十年的時間也在結(jié)合中國用戶的習(xí)慣，不停的調(diào)校升級。這一次bZ5再把Momenta很先進(jìn)的城區(qū)輔助系統(tǒng)引進(jìn)來，它就變得如虎添翼，非常的完備。

汽車之家：把安全底線筑牢，然后給用戶體驗到更高級、更有向往感的那些智能輔助駕駛的感受之外，bZ5的中控屏和原來也不一樣，包括屏幕的尺寸，包括車機的豐富度。

吳廣：bZ5從整車的觀感，包括車內(nèi)的感覺，您剛剛提到的這一塊多晶硅技術(shù)的大屏幕也是用到非常先進(jìn)的材料，15.6英寸大屏使用起來非常順滑。200多款A(yù)PP全都可以在上面搭載。跟手機一模一樣，基本上是一屏集所有。音響系統(tǒng)在主駕和副駕中間加了一個雙低音炮的前置重音加強組合，音質(zhì)效果非常好。

?汽車之家：放在這個位置比較少見。

吳廣：放在這個位置比較少見，一般放在尾箱。為什么放在前面了，整個音場完全圍繞主駕駛、副駕駛兩個位置。在上面有一些節(jié)奏感比較強，比較動感的音樂，當(dāng)鼓點響起來的時候，整個身體可以感覺到那種震顫，沉浸感非常強，而且10個JBL音響，調(diào)校的很好，高中低音的配合非常好。說到開車，音樂很好，我們最大的問題是用手機調(diào)屏幕，切歌、選歌很麻煩。

?汽車之家：操作屏幕還是很危險的。

吳廣：所以一切基于安全的考慮，我們做了一套手勢控制系統(tǒng)，切下一首，回去上一首，一轉(zhuǎn)圈音量調(diào)高，一轉(zhuǎn)圈音量調(diào)低。

?汽車之家：不用再分神按。

吳廣：不用看屏幕就可以做到操控，基本上操控都可以實現(xiàn)。一方面是便利，另一方面是降低安全隱患。

?汽車之家：這個很重要。

吳廣：對，在bZ5上有很多以前一汽豐田沒有采用的新技術(shù)和配置，但是所有的配置都是出于對于用戶和駕駛者安全的考慮，包括手勢控制，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

?汽車之家：除了這一款bZ5新能源車，這一次豐田展臺包括賣的很好的油車的產(chǎn)品，比如普拉多一直是一汽豐田的拳頭產(chǎn)品，前一段時間頂配的VX車型上市，VX車型加入之后，能跟我們說一下這個車的亮點？包括普拉多的架構(gòu)體系是什么樣的定位？因為它有BX、TX、WX，再加上一個VX，整個這個體系。

吳廣：您對我們的產(chǎn)品非常的熟悉。普拉多不用過多解釋，大家都熟悉，一提到越野兩個字，大家都會想到這一款車。經(jīng)常說的一句話叫車到山前必有路，有路必有豐田車，沒路也有普拉多。最大的特性是什么？我個人的看法，這一款車最大的特點不是它的越野性，也不是它的顏值，最重要的是它的可靠性，踏實。開著這一款車不管去任何地方，你心里踏實，因為他能把你帶回來，帶出去固然重要，帶回來更重要。你有這樣一款車，你去到任何惡劣的路況，惡劣的環(huán)境，你心里踏實。我們看到在科考、極限救援這些地方總會出現(xiàn)陸地巡洋艦車系的身影。因為這款車在開發(fā)的時候，設(shè)計師的原話就是為了給在全世界，在地球上任何一個惡劣環(huán)境里面作業(yè)的人準(zhǔn)備的車。

從最初的時候它是一臺工作車、工具車，到目前為止普拉多依然延續(xù)了這個屬性。我們說它是一個穿越車，穿越跟玩越野是兩件事情。現(xiàn)在經(jīng)�？吹杰囉眩�爬好漢坡，大坑，玩沙子，其實普拉多可以做這些事情，但是它最擅長的不是做這些，而是在非常苛刻環(huán)境里面穿越，可以保證你出的去，回的來，可靠性是最強的。

2月26日新上市VX版本做了更新，而且已經(jīng)銷售的WX，還有TX兩個版本的價格做了調(diào)整，這樣把整個車系做到四個階梯，滿足不同客戶的需求。BX版本更多的是玩家，大玩具，城市周邊，有很大的空間去做改裝和改造，給你更大的空間DIY，這樣一個定義。TX版本就是全能，它本身配置、價格，再加上整個性能就是全能，都市上班通勤可以，滿足你所有的需求，周末帶著家人一起去野也沒有問題，是這樣一個全能的神器。WX版本是非常硬核的越野車，兩把鎖，可調(diào)的前連桿，這一套全都有。去年帶著一個車隊在西藏穿越九天，非常的強悍，這一代版本在越野性上，在WX這一款車上真正的硬核，老炮玩硬核越野一點問題都沒有。

?汽車之家：不用自己再換胎，它已經(jīng)給你配好了，兩把鎖。

吳廣：完全不用。當(dāng)時我在西藏走完一圈之后最大的感受是普拉多這一款車極大降低了越野的門檻。其實越野是一件很專業(yè)的事，在無人區(qū)、藏區(qū)和新疆很惡劣的環(huán)境里，沒有越野經(jīng)驗的人是很危險的，很多突發(fā)的狀況是對應(yīng)不了的，很多路況都開不過去，很容易出現(xiàn)故障。

普拉多這一款車基本上讓一個越野小白從容應(yīng)對這些情況。你做不到的，你不具備的這些技能和知識，車會幫你做到，這是很強的，比上一代明顯改善的一個點。去年我們?nèi)�麥迪卡濕地，世界海拔最高的濕地，全程都是非常顛簸的大坑和水，你把好方向踩油門就行，甚至連路都不用找。我們開極端越野要找路，看車轍，不用，你就往前碾就行，只要不怕顛，直接往前碾全都過的去。不會越野的人，沒有越野經(jīng)驗，沒有越野駕駛經(jīng)驗的人開著車也可以挑戰(zhàn)這些地方，去體驗這些東西。它降低了很多人玩越野的門檻，非常好。

汽車之家：有一些玩攀爬或者有一些越野，可能某方面駕駛者沒有辦法很好的駕馭，反而有時候發(fā)揮不了性能，甚至有可能危險。

吳廣：很多配置給你，你不會用。用錯會產(chǎn)生危險。普拉多從整個車輛的調(diào)校和配置上幫你把這些事情都做到了。

汽車之家：這是豐田普拉多系列長期以來的一個基石。最新的VX車型更偏向于城市一點，同時豪華配置、輔助配置拉的很高，這一款車型再聊一下。

吳廣：VX版是我們根據(jù)消費者的需求增加的。為什么做增加？因為上市以來整體的數(shù)據(jù)，有兩個特別大的變化。

第一，以往普拉多多數(shù)的車主都是在50歲男性這個人群。大家印象里面的大哥們會買的比較多。他們分布的區(qū)域占有率或者銷量比較高的區(qū)域還是像在東北或者西北、西南這樣的區(qū)域，藏區(qū)、新疆這些地方多一些。現(xiàn)在普拉多依然在這些區(qū)域廣受歡迎，但有一個可喜的變化，這一代車型，30-40歲的年輕人群選擇的比例明顯比上一代在大幅度增加，說明選擇普拉多的年輕人越來越多。

第二，在東部地區(qū)，江浙滬原本大家理解里面沒有很強的越野屬性的地方，客戶的選擇越來越多，他們的需求不是像越野老炮一樣去到非常惡劣的藏區(qū)做無人區(qū)的穿越，他們的場景就是在都市里面開一開，走走高速。周末的時候帶家人到城市周邊越野一下，露營一下，不需要非常硬核的越野，但需要一些舒適性的配置。

這款車為了滿足在都市使用環(huán)境更高的人做的版本，加裝了全景天窗，車載冰箱，包括14個JBL音響，舒適性配置做了大幅度的增加，讓你的都市使用環(huán)境更舒適。同時還滿足任何時間想去任何地方，我不是天天去西藏，但是我想去西藏這個車也可以去。真正的雙托森，托森這個公司是被豐田買下來的，只有豐田的托森才是純血托森。這個車裝了兩個托森，什么概念呢？就是在所有的高速道路和城市道路上指向更加的精確，操控更加敏銳，同時在惡劣的路況上動力浪費會減少，把所有節(jié)約下來的動力輸入到你應(yīng)該用的地方去。在炮彈坑等表現(xiàn)非常好，這是雙托森帶給大家的信賴感。

這一款車可以滿足大家日常在都市里面的一些舒適化需求，同時滿足隨時想出去，隨時帶你回來的越野化需求。

?汽車之家：這兩年中國的汽車市場無論是新能源還是傳統(tǒng)還是合資的競爭非常的激烈，甚至有一些品牌的價格打的很兇，營銷上也玩的很花。今年2025年第一季度，一汽豐田在這些營銷事件上或者在市場策略上有什么動作？

吳廣：卷的很厲害，大家都知道現(xiàn)在已經(jīng)白熱化了，甚至超出白熱化了，到殘酷化的階段了。我們自己也一樣，要想在如此競爭激烈的市場生存下去，留在牌桌上，必須拿出所有的武器去努力才能跟上步伐，不掉隊�，F(xiàn)在是逆水行舟，從整個數(shù)據(jù)可以看到，一季度車市合資品牌是在極限承壓的狀態(tài)，整個合資的品牌，去年同比下降了15%，被擠壓的厲害。這個大背景下，我們一季度是超過十七萬的銷量，同比增長了9.6%。再加上整個大背景是下滑15%，其實一汽豐田是在逆著風(fēng)全力向前奔跑，而且跑出了合資品牌里面為數(shù)不多的正增長。

這個數(shù)字的背后其實是整個營銷體系，包括經(jīng)銷商伙伴付出的巨大努力。大家能看到從去年開始，我們對于整個國家政策的響應(yīng)速度非常快，我們是合資品牌第一個拿出“廠補來響應(yīng)國補”的。第一個喊出來也是第一個做出來的，今年一季度也是從三月份開始，其實一直在研究各種各樣怎么樣讓車主更加實惠或者更能夠感知到品牌誠意的營銷舉措，從3月份一直延續(xù)到現(xiàn)在的“時光煥新計劃”，核心是根據(jù)車齡給車主做補貼，車齡越長，補貼越高。

現(xiàn)在增換購在新車購買里面占比非常高，接近40%左右的比例。 這些增換購車主的一個痛點是，如果我的車使用的年限越長，二手車的殘值就越低，里程越高，殘值越低。我們成立22年了，已經(jīng)賣了接近1200萬輛車，這么多的保有量，很多都是我們的老客戶，是我們忠誠的粉絲。這些人當(dāng)他依然選擇購買一汽豐田車輛的時候，甚至其他品牌老車主想置換新的車輛的時候，二手車殘值就會變成很大的痛點，我們是什么樣的政策，一年車補一千，十年車補一萬。車齡越長，殘值補回來，讓你可以不用自己去承受二手車殘值喪失的折舊和損失。這樣其實是品牌對于消費者，對于保有客戶最大的善意。這個也得到消費者一致的認(rèn)可。

這個行業(yè)內(nèi)是首創(chuàng)，效果非常好，我們的客戶也很認(rèn)可。包括我們大家很熟悉的國民神車卡羅拉，以前一直是我們通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，今年做了銷售方式的調(diào)整，推出了廠家一口價直銷的形式，雙擎版9.28萬一口價，直銷。這樣把很多中間環(huán)節(jié)的冗余去掉，用更低的價格直接給到消費者實惠，可以讓大家用一個不到10萬的價格，買到雙擎的卡羅拉。

汽車之家：原來買臺混動的基本上十四五萬。

吳廣：以前不敢想。

?汽車之家：一汽豐田最早第一款車是威馳，后來是花冠一直延續(xù)到現(xiàn)在的卡羅拉，這也是積累了非常多的經(jīng)驗�，F(xiàn)在豐田有置換政策，因為豐田的很多車主用車周期比較長，因為豐田的質(zhì)量可靠，維修成本、養(yǎng)護(hù)成本比較低，很多車主用了十年、十五年，甚至有時候在路上能看到第一代的花冠，這個在中國現(xiàn)在的更新?lián)Q代里面，豐田車的口碑性是非常認(rèn)可的。

關(guān)于上海車展，一直到5月2日，到豐田展臺來看車的，特別是看一汽豐田的朋友，你給他們什么觀展的建議？

吳廣：第一，我們的展臺布置很豐富，右側(cè)是bZ專區(qū)，有我們的bZ3、bZ5。左側(cè)是正在銷售的燃油和混動車型。左側(cè)的車型大多數(shù)的車型都是做了改裝，這個改造和改裝跟以往不太一樣。因為豐田今年推出了RCE制度，中國本土設(shè)計師的制度，以前大家不是特別了解，豐田是CE制，一款車型的設(shè)計、生產(chǎn)，從開始是由一個CE總工程師進(jìn)行總負(fù)責(zé)。在豐田體系內(nèi)CE的地位非常高，以前的CE都是在日本本土設(shè)計全球車，今年開始豐田在做大規(guī)模的調(diào)整，針對中國消費者的需求，設(shè)立了中國的現(xiàn)地CE，現(xiàn)地CE的意義是讓所有的現(xiàn)售車型改款以及更新，更加符合中國消費者的需求和中國的實際使用情況。

在展臺上包括普拉多、榮放等車型都是做了全新的改造和改裝，這個改造和改裝就是RCE在中國完成的。未來這些應(yīng)用都會應(yīng)用到我們車型的改款當(dāng)中，非常漂亮，而且很實用。這是向大家推薦的。

尤其希望大家能關(guān)注我們的普拉多和bZ5兩款車，坐在bZ5里面體驗一下15.6英寸的大屏里面帶給你的智能感，包括剛剛提到的手勢動作可以調(diào)整音量，甚至香氛系統(tǒng)，小憩模式，一鍵一按座椅躺倒，燈光變暗，音樂響起，甚至可以提供樹林、樹葉吹動的聲音，甚至下雨的雨聲、雷聲等，打工人一上午的工作很累，中午吃完飯想休息一下，原來只能趴在桌子上或者靠在椅子上，頭也疼，脖子也酸，現(xiàn)在可以坐回自己的車子，按一個鍵可以非�？斓慕o你充電，非常好，可以去車?yán)矬w驗一下，包括剛剛提到的前置的雙低音的加強系統(tǒng)，把音量調(diào)大，整個車音樂的沉浸感非常的好。

汽車之家：您對2025年上海車展和汽車之家的網(wǎng)友有什么寄語？

吳廣：希望所有人都能夠擁抱或者是擁有智能化帶給汽車劃時代變革的便利性，當(dāng)然一切的前提是安全，還是想跟所有的汽車之家的朋友說一句，我們駕駛者才是生命安全的第一責(zé)任人。再智能的裝備也只是輔助，永遠(yuǎn)不要脫離對車輛大的控制，生命只有一次，大家一定要對生命安全負(fù)責(zé)，一汽豐田所有的智能化配置都是輔助，智能輔助配置。