[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與長安引力品牌總監(jiān)房楠展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

在此次交流中，房楠向汽車之家表示：“長安汽車引力序列在燃油動力上面做了進一步的進階提升，發(fā)布了長安智慧新藍鯨500Bar的缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動機。它的出現(xiàn)，代表了中國燃油車一箱油可實現(xiàn)續(xù)航高達1000公里，也代表中國汽車在內(nèi)燃機技術(shù)方面已經(jīng)達到了全球數(shù)一數(shù)二的水平。未來在產(chǎn)品規(guī)劃方面，長安引力將布局多人出行的新車型，預(yù)計明年推向市場�！�

以下為對話實錄：

汽車之家：本次上海車展，長安引力帶來了哪些驚艷的車型？有何亮點？

房楠：這次長安的引力序列主要帶來了旗下經(jīng)典IP車型，包括CS75PLUS，CS55PLUS，UNI-V、UNI-Z等系列產(chǎn)品。這次長安汽車引力序列在燃油動力上面做了進一步的進階提升。在去年發(fā)布了長安智慧新藍鯨3.0動力基礎(chǔ)上，內(nèi)燃機的動力再次得到了進階提升。所以，這次展臺上帶來了長安智慧新藍鯨500Bar的缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動機。這也是長安展臺的亮點。

長安的缸內(nèi)直噴高壓發(fā)動機500Bar，是代表中國燃油車實現(xiàn)了一箱油跑到1000公里的續(xù)航里程。同時，也代表中國汽車在內(nèi)燃機技術(shù)上達到了全球數(shù)一數(shù)二的水平。我們的500Bar缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動機全球首發(fā)，去年9月量產(chǎn)，這次到了上海車展，是在全系車型進行了搭載。

500Bar的缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動機，這次在引力序列是搭載在燃油車上，實際上這一動力技術(shù)在插電混動的產(chǎn)品上也是全面搭載。比如說展臺這次帶來了長安汽車另外一個系列就是啟源。啟源Q07進行了全新的發(fā)布，在Q07上也是搭載了500Bar的新藍鯨的高壓直噴發(fā)動機，是以插混的技術(shù)進行搭載。

汽車之家：至2025年3月，新能源車的市場滲透率已經(jīng)達到了50%，為什么長安引力依然致力于內(nèi)燃機的研發(fā)進階？

房楠：剛才您說到新能源車占比50%，但有內(nèi)燃機，也就是有發(fā)動機參與驅(qū)動的車輛比例還高達70%以上，接近75%的數(shù)據(jù)。所以，現(xiàn)在不光是純?nèi)加�，還有PHEV和REV這一類的車型也是有發(fā)動機進行動力驅(qū)動，所以即使是新能源化了以后，它也是重要的動力驅(qū)動內(nèi)核，所以長安汽車還是持續(xù)地在內(nèi)燃機的技術(shù)上不斷地精進。這部分更重要的初心是我們希望給消費者帶來更好的價值，讓他開起來更省，同時在發(fā)動機的可靠性技術(shù)上也有進一步地提升，用起來很放心。

汽車之家：您如何看待未來市場的能源格局？

房楠：現(xiàn)在的市場格局發(fā)生的變化，一個是動力結(jié)構(gòu)的變化，就是新能源產(chǎn)品的占比已經(jīng)超過了50%。當然了，目前來看的話我認為它未來是處于相對穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)的比例，就是燃油車和傳統(tǒng)ICE有一個相對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的長期持續(xù)的狀態(tài)。這是第一個。

第二個是現(xiàn)在的汽車已經(jīng)發(fā)生了變化，這是完全全新賽道的變化，所以長安的展臺上，昨天也是進行了長安技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)布會，我們也是在向智能化、網(wǎng)聯(lián)化做布局，圍繞長安的香格里拉、北斗天樞、海納百川的計劃精進，所以現(xiàn)在汽車的話是已經(jīng)進行了賽道的變化。

汽車之家：今年我們的市場目標，銷量方面是怎樣規(guī)劃的？

房楠：目前我們引力序列在長安汽車來說還是面向基盤主流人群的目標，全年還是以百萬輛級別定這個目標。今年Q1完成了30萬+的目標，也是按照我們的時間節(jié)奏進一步地往前推進。而且現(xiàn)在長安持續(xù)地在內(nèi)燃機技術(shù)上，當然不僅僅是內(nèi)燃機技術(shù)上做迭代和跟進，包括其他方面的技術(shù)也是做晉階。還是希望以極致的性價比給中國和全世界主流的家庭用戶提供好的出行工具，希望真正做到科技平權(quán)，讓科技普惠到千家萬戶。除了剛才講到的智慧新藍鯨，長安的引力序列也是在主力產(chǎn)品上全部搭載了L2組合輔助的駕駛內(nèi)容，幫助大家的出行更省心，更重要的是安全。

汽車之家：提到百萬級的銷量目標是指中國市場還是全球？

房楠：是中國市場的目標。海外市場的話，長安汽車去年超過了50萬的銷量，今年Q1的數(shù)據(jù)來說，同比增長明顯。今年全球的目標來說肯定不是一百萬，是要高出這一數(shù)據(jù)的。

汽車之家：中國車企在海外拓展艱難，長安引力有沒有遇到什么困難？

房楠：我們在東南亞市場的布局，長安汽車是以深藍（Deepal）的品牌入駐，我們在泰國建立了工廠。中國品牌出海，最重要的是要了解當?shù)氐氖鼙娙巳涸诔鲂猩系男枨�，要去供給。要帶給當?shù)厝巳赫嬲�有價值滿足的產(chǎn)品才能占領(lǐng)心智，讓品牌持久發(fā)展下去。

另外，長安是有40年的造車經(jīng)驗，到今年41年了。實際上我們在供應(yīng)鏈的整個管理深，還有精益生產(chǎn)的生產(chǎn)上都有成熟的體系化能力。您剛才講到的泰國、東南亞市場我們也是有工廠過去。除了剛才講到的品牌力的建設(shè)，我們也可以用已有40多年造車經(jīng)驗積累下來的制造和供應(yīng)鏈這些全球化體系的能力賦能過去，然后快速打開海外的市場。

汽車之家：您認為L2級的輔助駕駛何時才能普及至更高級別？

房楠：這還需要長的時間，它涉及到法規(guī)也涉及到對應(yīng)倫理的內(nèi)容。所以，我覺得L2在這一階段，實際上從輔助駕駛的角度來說，已經(jīng)極大幫助我們從A點到B點的通行過程中實現(xiàn)非常好的安全出行的內(nèi)容。所以，智駕應(yīng)該本著能夠給用戶帶來更安全、更省心的出發(fā)點來做，我覺得它未來才能真正地被消費者接受，然后才能深度融入到生活出行的場景中去。

汽車之家：從藍鯨動力到智慧新藍鯨3.0，長安汽車實現(xiàn)了用軟件定義動力，基于智慧新藍鯨3.0，長安引力未來還有哪些規(guī)劃？

房楠：長安汽車的引力序列，是長安汽車的V標。目前我們已擁有CS75PLUS，CS55還有X5這一系列的經(jīng)典序列，還有差異化的UNI-V、UNI-Z這些產(chǎn)品。未來的話，首先第一個我們在上海車展上也是發(fā)布了長安汽車的引力序列全面進入多元動力時代，也就是說在未來的動力構(gòu)型上，除了有ICE傳統(tǒng)的燃油車，我們還有PHEV和HEV這些多元的動力，就是進入插電混動的方向。

在產(chǎn)品力上，我們一方面是在經(jīng)典的IP車型上不斷地做迭代和精進，主要是以最新的技術(shù)迭代現(xiàn)在的產(chǎn)品，我們希望做到科技平權(quán)，不要漲價。另外一個特別多的中國家庭是有多人出行的需求，未來在產(chǎn)品上計劃將布局多人出行的車型（6座/7座 SUV），預(yù)計明年推向市場。