出席領(lǐng)導(dǎo)：

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師 邵景峰

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 周钘

MG品牌事業(yè)部銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 陳天榮

MG品牌事業(yè)部市場(chǎng)板塊負(fù)責(zé)人 閆杰

媒體：我對(duì)MG品牌這么多年來(lái)一直有個(gè)印象：墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，國(guó)外比國(guó)內(nèi)賣(mài)得好。今年初上汽集團(tuán)經(jīng)歷了大刀闊斧的改革，品牌架構(gòu)更加清晰，那么變革后的上汽集團(tuán)將如何為MG品牌賦能，讓MG可以墻外開(kāi)花、墻內(nèi)也香？

俞經(jīng)民：MG是一個(gè)全球品牌，去年是MG品牌100周年，MG首次代表中國(guó)品牌成為古德伍德速度節(jié)主贊助商。之所以選擇MG而不是其它品牌，正是因?yàn)镸G在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)都是一個(gè)很知名、很有個(gè)性的汽車(chē)品牌。MG品牌歷史很悠久，但始終堅(jiān)持為年輕人造夢(mèng)、為年輕的心服務(wù)。

MG品牌20年前歸于中國(guó)、加入上汽，上汽也為MG的全球化進(jìn)行了精心布置。其中在2011-2014年，我一直擔(dān)任上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組組長(zhǎng)。早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣(mài)到全球市場(chǎng)。MG本身就是從全球來(lái)到中國(guó)，又從中國(guó)、從上汽走向世界，所以MG在海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)要比在國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。

毫不夸張的說(shuō)，在全球誰(shuí)不知道MG？隨著上汽大乘用車(chē)板塊的成立,MG品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量很快就會(huì)追上海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量，所以我們?cè)趪?guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶(hù)。我們很明確從用戶(hù)中來(lái)到用戶(hù)中去。

無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)MG調(diào)性的反饋很直接，主要是年輕、時(shí)尚、開(kāi)心、愉悅等等。這次MG品牌煥新，提出了三個(gè)關(guān)鍵詞，年輕，風(fēng)尚，智趣。首先是年輕，無(wú)論是年齡上、心理上、情感上、興趣上、追求上的，它都是一顆年輕的心。為什么不用時(shí)尚？站在年輕人的角度，會(huì)覺(jué)得時(shí)尚、時(shí)髦是別人帶給我的，我不要，我要風(fēng)吹過(guò)來(lái)的，我要在風(fēng)口上的，要風(fēng)領(lǐng)時(shí)尚，所以我們叫風(fēng)尚。另外，中國(guó)到全世界，一定是把智能化和出行的樂(lè)趣帶到全球，智趣就這樣出來(lái)了。

媒體：之前在和賈總溝通的時(shí)候，他表示MG就是年輕人的品牌，我們要用年輕人來(lái)打造屬于年輕人的品牌。之前俞總也提到過(guò)“泛90后”的概念。請(qǐng)問(wèn)您如何用年輕人的思維和喜好，來(lái)打造MG這樣一個(gè)主打年輕的品牌？

周钘：MG品牌有三個(gè)與眾不同的地方：既“老”，又年輕，還國(guó)際。說(shuō)它“老”，是因?yàn)镸G誕生至今已經(jīng)101年了，歷史悠久，有很多傳奇故事可以講；說(shuō)它“年輕”，是因?yàn)镸G所有車(chē)型都主張“不年輕，毋茍活”。盡管擁有101年的歷史，MG品牌依舊年輕、與眾不同。說(shuō)它“全球”，在今天發(fā)布會(huì)上，臺(tái)下坐著很多來(lái)自全世界上百個(gè)國(guó)家的投資人，賈總在發(fā)布會(huì)期間也是長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的全英文流利對(duì)答。正是因?yàn)樯掀�有一個(gè)非常好的環(huán)境，MG才能成為上汽集團(tuán)旗下唯一的全球品牌。

所以我認(rèn)為MG品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，比別的品牌更有根基和底蘊(yùn)，可以講很多的故事。同時(shí)它又足夠年輕，在中國(guó)市場(chǎng)，MG歷往的營(yíng)銷(xiāo)事件中誕生過(guò)很多關(guān)于年輕的故事，特別是MG的logo。今天約瑟夫·卡班大師的演繹也讓我大吃一驚，他把“方盒子”和Cyberster(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，通過(guò)“圓”與“方”的整合，衍生出了八角形的MG，非常有文化底蘊(yùn)。他今天也給大家?guī)��?lái)了兩臺(tái)車(chē)，一臺(tái)是圓潤(rùn)的跑車(chē)Cyberster Black，一臺(tái)是“方盒子”Cyber X，而這臺(tái)Cyber X也是MG 品牌101年以來(lái)的首款“方盒子”車(chē)型。最后是國(guó)際化，這也是MG品牌的一大優(yōu)勢(shì)。

那么我們接下來(lái)應(yīng)該怎么做？我覺(jué)得離不開(kāi)四個(gè)“P”。

首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來(lái)，后面的三個(gè)“P”都是空談，所以我們一定會(huì)不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過(guò)我們跟用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個(gè)詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。我來(lái)到MG之后，成立了專(zhuān)門(mén)的品牌團(tuán)隊(duì)，未來(lái)希望團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)一步壯大。

其次是產(chǎn)品，在我來(lái)到MG的這四個(gè)多月，最讓我“頭痛”的就是手上產(chǎn)品不夠多，所以我們一直在抓緊立項(xiàng)新產(chǎn)品，好在憑借上汽研究院的深厚基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在可以做到18個(gè)月產(chǎn)出一臺(tái)全新車(chē)型。也就是從概念階段到最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，我們只需要18個(gè)月。

MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃，也就是三臺(tái)轎車(chē)、三臺(tái)SUV以及一臺(tái)與眾不同的車(chē)。同時(shí)我們也會(huì)組合好現(xiàn)有在售車(chē)型，畢竟沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠同時(shí)賣(mài)好6臺(tái)以上的車(chē)型。哪怕是同樣的操盤(pán)手、同樣的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、同樣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員也很難賣(mài)得動(dòng)。所以我覺(jué)得6臺(tái)車(chē)足矣，MG品牌如果能夠確保每臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到5000臺(tái)以上，那么6臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量就能達(dá)成3萬(wàn)臺(tái)，全年能夠接近40萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使命。

非常給力的是，我們有行業(yè)頂尖的設(shè)計(jì)師邵總，還有今天在MG發(fā)布會(huì)上亮相的、布加迪威龍的設(shè)計(jì)者——約瑟夫·卡班大師�？ò啻髱熡幸粋�(gè)非常厲害的地方——那就是他既設(shè)計(jì)過(guò)勞斯萊斯、布加迪這樣的豪華車(chē)型，也設(shè)計(jì)過(guò)很多親民的大眾車(chē)型，他的設(shè)計(jì)跨度非常大。同時(shí)，他在全球設(shè)計(jì)界享有盛譽(yù)，擁有全球視野，所以他在操盤(pán)這些產(chǎn)品的時(shí)候也將會(huì)帶來(lái)更加多元的設(shè)計(jì)元素。

今天在這里我和各位夸下�？�，我們一定會(huì)做出讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。因?yàn)槿绻麤](méi)有產(chǎn)品做支撐，那么所有的營(yíng)銷(xiāo)都是浪費(fèi)錢(qián)。

第三就是營(yíng)銷(xiāo)，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)，不可以用年輕化的手段重新刷新一遍。MG如果要在國(guó)內(nèi)成為主流品牌，唯一的營(yíng)銷(xiāo)出路就是用年輕化的手段，把營(yíng)銷(xiāo)所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離我的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

同時(shí)我也跟他們提到兩個(gè)長(zhǎng)板必須要足夠長(zhǎng)，首先是公關(guān)，如果我們很多東西不能及時(shí)講出去、不能給大家提供想要看到的內(nèi)容，就是我們的失職，所以公關(guān)團(tuán)隊(duì)必須要強(qiáng)�，F(xiàn)在我們的公關(guān)團(tuán)隊(duì)只有3－5個(gè)伙伴，等擴(kuò)充到30個(gè)人的規(guī)模，那就是我的夢(mèng)想團(tuán)隊(duì)了。其次就是新媒體，如今大家都帶著鏡頭，每一個(gè)人都是傳播者，新媒體的幾個(gè)平臺(tái)，每個(gè)人都可以發(fā)聲。所以我們還是希望把新媒體做到足夠好，做到足夠長(zhǎng)板。目前我們的團(tuán)隊(duì)也還在學(xué)習(xí)的過(guò)程中。公關(guān)和新媒體都是營(yíng)銷(xiāo)年輕化手段中很重要的一部分，為此我們也做了組織機(jī)構(gòu)改革，希望后續(xù)能夠給帶來(lái)大家一些不一樣的東西。

最后，是渠道。因?yàn)镸G的線(xiàn)下渠道現(xiàn)在只有240多家門(mén)店，而且門(mén)店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求。我們今天做出來(lái)這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得��？我經(jīng)常跟銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人探討，如果渠道總是追著要促銷(xiāo)的費(fèi)用，那么這個(gè)渠道已經(jīng)承載不了。因?yàn)檫@意味著我們前面的三環(huán)——品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)都失效了，只剩下終端靠銷(xiāo)售顧問(wèn)刷價(jià)格，那就“嗚呼哀哉”了。

所以我希望銷(xiāo)售顧問(wèn)能夠不再只談價(jià)格、而要多講產(chǎn)品。以后每次開(kāi)會(huì)的時(shí)候，我也會(huì)抽出半小時(shí)的時(shí)間，讓我們的產(chǎn)品技術(shù)人員給市場(chǎng)、銷(xiāo)售人員培訓(xùn)產(chǎn)品知識(shí)。今天開(kāi)發(fā)布會(huì)，我誠(chéng)摯地邀請(qǐng)前排到場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)們下基層、下賽道，希望每位領(lǐng)導(dǎo)能夠愛(ài)上這種開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，這樣才能了解MG、理解我們要去的方向。

媒體：就整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)標(biāo)簽但凡是管用的，往往就是模糊的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都會(huì)跟風(fēng)。這次MG提出“YOUNG FOREVER”，這也是很多品牌都在樹(shù)立和追求的理念，那么MG要怎樣體現(xiàn)出真正屬于自己的東西？

周钘：為什么MG要做年輕？這是MG品牌在進(jìn)行了對(duì)用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、內(nèi)部等一系列調(diào)研之后得出的結(jié)論，大家一致認(rèn)為MG是年輕的。那么，怎樣才能讓MG的“年輕”脫穎而出？

首先我認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)詞比“年輕”更吸引人。每個(gè)人都喜歡年輕，區(qū)別是能否抓得住年輕背后代表的精神。有兩個(gè)代表年輕的動(dòng)作，第一個(gè)是“跳”，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們跳不動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)不年輕了；第二個(gè)是“沖”，以前我們跑步都是沖刺，現(xiàn)在每次跑步都感覺(jué)有點(diǎn)像是直立跑。我們要把世界上所有與“跳”和“沖”相關(guān)的運(yùn)動(dòng)，變成是MG的精神圖騰。

“年輕”最關(guān)鍵的是要通過(guò)一次又一次的實(shí)踐、一次又一次的努力，才能讓別人為你樹(shù)立標(biāo)簽；它絕對(duì)不是一次活動(dòng)、一次車(chē)展，或者一場(chǎng)溝通會(huì)就能夠達(dá)成的。這一切還是要回到我們提出的四個(gè)“P”——品牌要年輕、產(chǎn)品要年輕、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)要年輕、渠道要年輕。

媒體：請(qǐng)問(wèn)渠道年輕化什么意思？

周钘：渠道年輕化和消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。現(xiàn)在很多車(chē)企往往很難做到線(xiàn)上統(tǒng)一、下定價(jià)格統(tǒng)一、生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購(gòu)以及自己的用戶(hù)服務(wù)能否時(shí)刻在線(xiàn)等，也是需要解決的問(wèn)題�，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)變成我們的“器官”了，能否基于手機(jī)這樣一個(gè)載體，展開(kāi)年輕化的汽車(chē)品牌服務(wù)，這是我們要在渠道服務(wù)上進(jìn)行的突破。

第二是在渠道的體驗(yàn)上，如何讓我們的渠道成為他們經(jīng)常使用、并且愿意為它花錢(qián)、花時(shí)間的場(chǎng)景，這是我們漫漫長(zhǎng)征的第一步。

我們現(xiàn)在最大的優(yōu)勢(shì)在哪里？我認(rèn)為是榮威+MG的雙線(xiàn)戰(zhàn)略，其中榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴(lài)的“國(guó)民車(chē)”；MG主打年輕、風(fēng)尚、智趣。我們要扎扎實(shí)實(shí)把自己的事情做好，希望通過(guò)自己一次又一次的努力，能夠帶來(lái)改變和突破。

媒體：這一次上海車(chē)展上MG首款“方盒子”Cyber X的亮相，是否意味著MG設(shè)計(jì)方向未來(lái)會(huì)發(fā)生一些改變？

邵景峰：我們對(duì)于“方盒子”的探索四年前就啟動(dòng)了，今天Cyber X首次在MG展臺(tái)展出。全球各地趕來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴和海外媒體，在看到MG品牌推出歷史上第一款“方盒子”的時(shí)候，我感覺(jué)到他們的驚喜與震撼。

剛才有媒體老師一直問(wèn)年輕是什么？我想說(shuō)如果年輕人不敢冒險(xiǎn)的話(huà)，這個(gè)品牌確實(shí)無(wú)法做年輕。周總來(lái)了以后，讓我們重新點(diǎn)燃了當(dāng)年設(shè)計(jì)MG Cyberster時(shí)的沖動(dòng)，這個(gè)沖動(dòng)很關(guān)鍵，沖動(dòng)了七年終于實(shí)現(xiàn)了Cyber X的落地，但是我希望在周總到來(lái)之后我們能夠再干一件“沖動(dòng)”的事。

為什么Cyber X在MG品牌亮相之后，全世界的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴都大吃一驚呢？這是因?yàn)镸G是一個(gè)全球化品牌。如果我們不到海外，可能感受不到屬于MG的驕傲，在歐洲市場(chǎng)，無(wú)論是在倫敦、巴黎還是柏林街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)到處都是MG的身影。

我之前遇到過(guò)一位清華大學(xué)畢業(yè)、設(shè)計(jì)比賽冠軍選手，他后來(lái)到奔馳歐洲總部工作的時(shí)候給我發(fā)過(guò)一條消息，他說(shuō)“我看到你的MG4 EV了，這車(chē)真得很棒”。我回復(fù)說(shuō)，你喜歡的話(huà)就買(mǎi)一臺(tái)。在奔馳工作，開(kāi)著MG4 EV也是一個(gè)很好的夢(mèng)想。

Cyber X能否獲得成功、走得更遠(yuǎn)，是否能夠衍生出一個(gè)系列？其實(shí)車(chē)展這幾天就很關(guān)鍵，如果我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴、媒體朋友們還有前來(lái)觀(guān)展的觀(guān)眾們，能夠給到我們很大支持，它就可以在MG品牌101年的時(shí)候，給全世界的MG品牌粉絲們一個(gè)大大的驚喜。

未來(lái)，我們會(huì)和周總一起解決MG品牌所遇到的困難，把品牌做好、把銷(xiāo)量提上去。如果在市場(chǎng)上沒(méi)有銷(xiāo)量就沒(méi)有任何尊嚴(yán)，我們講的所有理念都會(huì)被大家質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

媒體：之前我們是一步步看著您把五菱帶“破圈”的，包括“秋名山神車(chē)”，還有和喜茶的聯(lián)名。想問(wèn)您在MG，下一個(gè)會(huì)讓大家覺(jué)得特別驚艷的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作是什么？

周钘：現(xiàn)在MG品牌面臨的情況和當(dāng)年是不一樣的。

首先現(xiàn)在的流量越來(lái)越貴，獲取免費(fèi)的流量越來(lái)越難。五菱作為一個(gè)傳統(tǒng)品牌能夠成功刷新，這里面有一個(gè)很大的反差。當(dāng)年曾經(jīng)流傳過(guò)一句話(huà)——在上汽集團(tuán)所有的品牌里面，最不可能年輕化的品牌就是五菱。因?yàn)樵?020年之前，五菱都是以商用車(chē)為主，它的用戶(hù)主要都是奮斗者。那么在2020年之后我們當(dāng)時(shí)為什么要給它做改變？也是因?yàn)橐淮纹放普{(diào)研，一是大家覺(jué)得它不夠年輕，二是商用車(chē)型比較多、車(chē)主年齡比較大，所以我們當(dāng)時(shí)提出了要怎么樣讓品牌和年輕人玩在一起。今天大家可以看到在整個(gè)上汽展臺(tái)里，五菱的展臺(tái)也是特別有年輕感，我也覺(jué)得特別驕傲。

說(shuō)回到MG，到底要怎么樣才能“破圈”？

首先是我們的產(chǎn)品要“生而破圈”，昨天我看了五臺(tái)MG的新車(chē)，都讓我眼前一亮，所以只要產(chǎn)品自身的吸引力足夠大，品牌也就自然而然地破圈了。

其次我覺(jué)得品牌要想破圈，最重要的是基礎(chǔ)能力建設(shè)。未來(lái)我們能否在公關(guān)和新媒體方面持續(xù)發(fā)力，讓更多人喜歡MG品牌。只有當(dāng)我們擁有了過(guò)硬的產(chǎn)品、有了喜歡MG品牌的用戶(hù)，我們的營(yíng)銷(xiāo)就會(huì)水到渠成。三年之后我敢打包票，大家看到MG車(chē)型，看到MG的品牌營(yíng)銷(xiāo)或者說(shuō)MG品牌的變化，自然而然就會(huì)覺(jué)得MG的營(yíng)銷(xiāo)好起來(lái)了。

從全球市場(chǎng)來(lái)講，MG其實(shí)是一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的品牌。不少媒體老師和海外的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴、MG車(chē)主經(jīng)常問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題，我在海外到處都能看到MG，為什么國(guó)內(nèi)MG的身影這么少？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)我也很難回答，它可能是由很多原因造成的。海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)完全不一樣，全球市場(chǎng)承擔(dān)的任務(wù)不光要提升市場(chǎng)占有率、強(qiáng)化品牌影響力，還要賺錢(qián)。

那么國(guó)內(nèi)要不要那么卷，要不要不掙錢(qián)的賣(mài)車(chē)？我覺(jué)得可能在戰(zhàn)略上有所選擇。但是正如曉秋董事長(zhǎng)講的那樣，如果MG在國(guó)內(nèi)賣(mài)得不好，哪怕我們?cè)谌�球賣(mài)得再好，它也不能算是一個(gè)由中國(guó)人掌握的全球品牌。所以他對(duì)MG品牌也寄予了很大的期許和厚望。我認(rèn)為或許現(xiàn)在MG品牌的影響力還有所欠缺，假以時(shí)日，當(dāng)MG的產(chǎn)品、品牌、渠道都開(kāi)始好起來(lái)了，那么我們的營(yíng)銷(xiāo)也一定會(huì)讓大家覺(jué)得MG好起來(lái)了。

媒體：今天介紹了MG未來(lái)的產(chǎn)品節(jié)奏，也介紹了MG品牌破局的思路，那么請(qǐng)問(wèn)接下來(lái)MG終端在渠道方面將會(huì)采取哪些措施？

陳天榮：講到渠道，首先就有一個(gè)非常尖銳的問(wèn)題——就是我現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是什么？因?yàn)樵谥�前很長(zhǎng)一段時(shí)間，MG一直是以燃油車(chē)為主的。像“A級(jí)轎跑天花板”新一代MG5、“智美B級(jí)轎跑”MG7，兩款車(chē)每個(gè)月的銷(xiāo)量也能達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際上說(shuō)明我們的用戶(hù)對(duì)MG品牌還是非常認(rèn)可的。如今MG車(chē)型的全面新能源化，給我們帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

首先我們一直在推動(dòng)網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過(guò)去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動(dòng)作。這說(shuō)明我們體系內(nèi)的核心投資人對(duì)于MG品牌目前的狀態(tài)和未來(lái)的發(fā)展還是比較有信心的，否則他們也不會(huì)對(duì)MG進(jìn)行再投資。

第二，我們?cè)诮衲甏汗?jié)后正式發(fā)布了一項(xiàng)振奮人心、很受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計(jì)劃。其實(shí)在行業(yè)內(nèi)一直有很多職業(yè)經(jīng)理人，他們完全有能力轉(zhuǎn)型成為投資人，但是由于資金壓力和顧慮，讓他們遲遲下不了決心。所以這一次我們拿出5億“真金白銀”，幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣。

同時(shí)我們也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行零起點(diǎn)的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊(duì)想了9項(xiàng)舉措，通過(guò)金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來(lái)為他們賦能，幫助他們提升銷(xiāo)能、服務(wù)用戶(hù)、實(shí)現(xiàn)盈利。

此外針對(duì)一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)規(guī)模小、開(kāi)店壓力大的情況，我們也拿出了2個(gè)億專(zhuān)項(xiàng)資金，用來(lái)支持他們的專(zhuān)營(yíng)店建設(shè)。通過(guò)這些精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)渠道的布局。我們希望能更好服務(wù)用戶(hù)，也想給每個(gè)有拼搏心的創(chuàng)業(yè)者一個(gè)職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。希望大家一起刷新年輕，一起刷新自己事業(yè)的狀態(tài)。

當(dāng)然僅僅只是這些舉措還不夠。最近我們一直在思考，怎樣才能加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的觸達(dá)能力。大概統(tǒng)計(jì)了一下，我們每天有超過(guò)200家經(jīng)銷(xiāo)商在線(xiàn)上做直播，這個(gè)數(shù)量比以前高很多，因此用戶(hù)線(xiàn)上看車(chē)也會(huì)更加方便；同時(shí)我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點(diǎn)，在1月我們推出了上門(mén)試駕和72小時(shí)深度試駕；還有前段時(shí)間，我們?cè)谔K州、杭州、上海試點(diǎn)了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點(diǎn)開(kāi)到用戶(hù)家樓下，讓用戶(hù)下樓、散步就可以看車(chē)、試駕。未來(lái)我們的社區(qū)店也將在全國(guó)各地全面推廣。

媒體：今天發(fā)布會(huì)上介紹上汽與OPPO合作的首搭車(chē)型是MG4，能否給透露一下這款車(chē)除了座艙，還有哪些看點(diǎn)？

周钘：MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分為三類(lèi)車(chē)型，一類(lèi)是小鋼炮，12、13萬(wàn)到16萬(wàn)；另外是8到12萬(wàn)，家庭增購(gòu)型的大車(chē)；再往下是8萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)代步車(chē)。

全新一代MG4目標(biāo)是國(guó)際和中國(guó)同步。毫無(wú)疑問(wèn)這臺(tái)全新?lián)Q代車(chē)在歐洲肯定是銷(xiāo)冠，因?yàn)镸G4已經(jīng)是銷(xiāo)冠了，在海外MG4賣(mài)得非常好。那么壓力來(lái)到國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)怎么辦？我們要錨定8-11萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中這臺(tái)車(chē)有三個(gè)最大的點(diǎn)：

第一是車(chē)長(zhǎng)最長(zhǎng)、軸距最大。得益于同級(jí)唯一的CTB電池結(jié)構(gòu)，X、Y、Z向空間都得到了最大的釋放，特別是二排空間和后備廂空間在同級(jí)別中都是非常大的。

第二是長(zhǎng)續(xù)航，電池續(xù)航里程達(dá)到537km，在這個(gè)級(jí)別中也是最長(zhǎng)的。最重要的是電池的保真率，后續(xù)我們將通過(guò)一系列測(cè)試向大家證實(shí)。

第三是智趣，除了與OPPO戰(zhàn)略合作智能座艙，輔助駕駛層面是另外的體系。在這個(gè)級(jí)別中，有這么多智趣的車(chē)是沒(méi)有的。

大空間、長(zhǎng)續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個(gè)長(zhǎng)板。

媒體：本屆車(chē)展中看到Cybester Black，還有2026款的車(chē)型，還提到Cybester GTS這些硬頂?shù)囊灿杏?jì)劃立項(xiàng)，想問(wèn)一下Cybester未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃是怎么樣的？

閆杰：Cybester2026款新增了鳶尾青、安第斯灰兩種外觀(guān)色，以及紅黑雙色、灰白雙色2種內(nèi)飾搭配。在舒享維度，增加主副駕電動(dòng)腰托，為用戶(hù)提供更好的腰部支撐，提升長(zhǎng)途駕駛舒適性；另外增加擋風(fēng)板減少車(chē)內(nèi)亂流，在高速上行駛也不會(huì)吹亂發(fā)型，這是一個(gè)趣味性的設(shè)計(jì)。不管是基礎(chǔ)版、紅頂版、Cybester Black，還是GTS四座硬頂版，其實(shí)它是一個(gè)家族化和序列化產(chǎn)品的方向。

媒體：現(xiàn)在說(shuō)歐洲對(duì)于中國(guó)的關(guān)稅會(huì)做一些調(diào)整，這個(gè)調(diào)整會(huì)利于MG接下來(lái)的出海，以及你怎么樣看待MG今后在國(guó)外出海的前景？

俞經(jīng)民：2023年在歐洲MG銷(xiāo)量是超過(guò)20萬(wàn)輛，2024年加征高額關(guān)稅，銷(xiāo)量還是逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)到了24.34萬(wàn)輛。在全球，我們不僅有中國(guó)很有實(shí)力的新能源汽車(chē)，也有上汽很有實(shí)力的燃油車(chē)，還有HEV在歐洲賣(mài)得也很好。

最近全球媒體在報(bào)道，特別是美國(guó)對(duì)全世界加稅以后，歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的關(guān)稅有所松動(dòng)。歐洲是全球汽車(chē)工業(yè)重地，中國(guó)車(chē)如果只是靠低價(jià)去競(jìng)爭(zhēng)，肯定不受待見(jiàn)。MG是很受待見(jiàn)的，它不是靠低價(jià)，如果賣(mài)到相當(dāng)于人民幣29萬(wàn)、30萬(wàn)，我們是有很好的選擇的。

不光是品牌，包括輔助駕駛系統(tǒng)，能否帶到全球很關(guān)鍵。當(dāng)年一聲“你好斑馬”，拉開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)的序幕。2018年從智能網(wǎng)聯(lián)邁向智能座艙，帶向了全球�，F(xiàn)在AI進(jìn)入到人們?nèi)粘Ｉ�活，都在�?chē)上落地了。我們?cè)谌�球，�?chē)機(jī)語(yǔ)音功能有超過(guò)23種語(yǔ)言，可以進(jìn)行直接的語(yǔ)言溝通，串聯(lián)用戶(hù)、車(chē)輛和日常的生活，所以這個(gè)優(yōu)勢(shì)是比較大的。