出席領(lǐng)導(dǎo)：

上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計師 邵景峰

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 周钘

MG品牌事業(yè)部銷售運營總監(jiān) 陳天榮

MG品牌事業(yè)部市場板塊負(fù)責(zé)人 閆杰

媒體：我對MG品牌這么多年來一直有個印象：墻內(nèi)開花墻外香，國外比國內(nèi)賣得好。今年初上汽集團(tuán)經(jīng)歷了大刀闊斧的改革，品牌架構(gòu)更加清晰，那么變革后的上汽集團(tuán)將如何為MG品牌賦能，讓MG可以墻外開花、墻內(nèi)也香？

俞經(jīng)民：MG是一個全球品牌，去年是MG品牌100周年，MG首次代表中國品牌成為古德伍德速度節(jié)主贊助商。之所以選擇MG而不是其它品牌，正是因為MG在歐洲發(fā)達(dá)國家市場乃至全球市場都是一個很知名、很有個性的汽車品牌。MG品牌歷史很悠久，但始終堅持為年輕人造夢、為年輕的心服務(wù)。

MG品牌20年前歸于中國、加入上汽，上汽也為MG的全球化進(jìn)行了精心布置。其中在2011-2014年，我一直擔(dān)任上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組組長。早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣到全球市場。MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。

毫不夸張的說，在全球誰不知道MG？隨著上汽大乘用車板塊的成立,MG品牌在國內(nèi)市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量，所以我們在國內(nèi)、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶。我們很明確從用戶中來到用戶中去。

無論是海外還是國內(nèi)，市場和消費者對MG調(diào)性的反饋很直接，主要是年輕、時尚、開心、愉悅等等。這次MG品牌煥新，提出了三個關(guān)鍵詞，年輕，風(fēng)尚，智趣。首先是年輕，無論是年齡上、心理上、情感上、興趣上、追求上的，它都是一顆年輕的心。為什么不用時尚？站在年輕人的角度，會覺得時尚、時髦是別人帶給我的，我不要，我要風(fēng)吹過來的，我要在風(fēng)口上的，要風(fēng)領(lǐng)時尚，所以我們叫風(fēng)尚。另外，中國到全世界，一定是把智能化和出行的樂趣帶到全球，智趣就這樣出來了。

媒體：之前在和賈總溝通的時候，他表示MG就是年輕人的品牌，我們要用年輕人來打造屬于年輕人的品牌。之前俞總也提到過“泛90后”的概念。請問您如何用年輕人的思維和喜好，來打造MG這樣一個主打年輕的品牌？

周钘：MG品牌有三個與眾不同的地方：既“老”，又年輕，還國際。說它“老”，是因為MG誕生至今已經(jīng)101年了，歷史悠久，有很多傳奇故事可以講；說它“年輕”，是因為MG所有車型都主張“不年輕，毋茍活”。盡管擁有101年的歷史，MG品牌依舊年輕、與眾不同。說它“全球”，在今天發(fā)布會上，臺下坐著很多來自全世界上百個國家的投資人，賈總在發(fā)布會期間也是長達(dá)一個小時的全英文流利對答。正是因為上汽有一個非常好的環(huán)境，MG才能成為上汽集團(tuán)旗下唯一的全球品牌。

所以我認(rèn)為MG品牌有三張牌，首先是擁有悠久的歷史，比別的品牌更有根基和底蘊(yùn)，可以講很多的故事。同時它又足夠年輕，在中國市場，MG歷往的營銷事件中誕生過很多關(guān)于年輕的故事，特別是MG的logo。今天約瑟夫·卡班大師的演繹也讓我大吃一驚，他把“方盒子”和Cyberster(參數(shù)|詢價)，通過“圓”與“方”的整合，衍生出了八角形的MG，非常有文化底蘊(yùn)。他今天也給大家?guī)�來了兩臺車，一臺是圓潤的跑車Cyberster Black，一臺是“方盒子”Cyber X，而這臺Cyber X也是MG 品牌101年以來的首款“方盒子”車型。最后是國際化，這也是MG品牌的一大優(yōu)勢。

那么我們接下來應(yīng)該怎么做？我覺得離不開四個“P”。

首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來，后面的三個“P”都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過我們跟用戶、經(jīng)銷商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。我來到MG之后，成立了專門的品牌團(tuán)隊，未來希望團(tuán)隊能夠進(jìn)一步壯大。

其次是產(chǎn)品，在我來到MG的這四個多月，最讓我“頭痛”的就是手上產(chǎn)品不夠多，所以我們一直在抓緊立項新產(chǎn)品，好在憑借上汽研究院的深厚基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在可以做到18個月產(chǎn)出一臺全新車型。也就是從概念階段到最終實現(xiàn)產(chǎn)品落地，我們只需要18個月。

MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計劃，也就是三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。同時我們也會組合好現(xiàn)有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好6臺以上的車型。哪怕是同樣的操盤手、同樣的研發(fā)團(tuán)隊、同樣的市場營銷人員也很難賣得動。所以我覺得6臺車足矣，MG品牌如果能夠確保每臺車的銷量達(dá)到5000臺以上，那么6臺車的銷量就能達(dá)成3萬臺，全年能夠接近40萬臺的銷量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國內(nèi)市場的使命。

非常給力的是，我們有行業(yè)頂尖的設(shè)計師邵總，還有今天在MG發(fā)布會上亮相的、布加迪威龍的設(shè)計者——約瑟夫·卡班大師�？ò啻髱熡幸粋�非常厲害的地方——那就是他既設(shè)計過勞斯萊斯、布加迪這樣的豪華車型，也設(shè)計過很多親民的大眾車型，他的設(shè)計跨度非常大。同時，他在全球設(shè)計界享有盛譽(yù)，擁有全球視野，所以他在操盤這些產(chǎn)品的時候也將會帶來更加多元的設(shè)計元素。

今天在這里我和各位夸下�？�，我們一定會做出讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。因為如果沒有產(chǎn)品做支撐，那么所有的營銷都是浪費錢。

第三就是營銷，沒有一個行業(yè)，不可以用年輕化的手段重新刷新一遍。MG如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營銷團(tuán)隊有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離我的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

同時我也跟他們提到兩個長板必須要足夠長，首先是公關(guān)，如果我們很多東西不能及時講出去、不能給大家提供想要看到的內(nèi)容，就是我們的失職，所以公關(guān)團(tuán)隊必須要強(qiáng)�，F(xiàn)在我們的公關(guān)團(tuán)隊只有3－5個伙伴，等擴(kuò)充到30個人的規(guī)模，那就是我的夢想團(tuán)隊了。其次就是新媒體，如今大家都帶著鏡頭，每一個人都是傳播者，新媒體的幾個平臺，每個人都可以發(fā)聲。所以我們還是希望把新媒體做到足夠好，做到足夠長板。目前我們的團(tuán)隊也還在學(xué)習(xí)的過程中。公關(guān)和新媒體都是營銷年輕化手段中很重要的一部分，為此我們也做了組織機(jī)構(gòu)改革，希望后續(xù)能夠給帶來大家一些不一樣的東西。

最后，是渠道。因為MG的線下渠道現(xiàn)在只有240多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求。我們今天做出來這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得��？我經(jīng)常跟銷售負(fù)責(zé)人探討，如果渠道總是追著要促銷的費用，那么這個渠道已經(jīng)承載不了。因為這意味著我們前面的三環(huán)——品牌、產(chǎn)品、營銷都失效了，只剩下終端靠銷售顧問刷價格，那就“嗚呼哀哉”了。

所以我希望銷售顧問能夠不再只談價格、而要多講產(chǎn)品。以后每次開會的時候，我也會抽出半小時的時間，讓我們的產(chǎn)品技術(shù)人員給市場、銷售人員培訓(xùn)產(chǎn)品知識。今天開發(fā)布會，我誠摯地邀請前排到場的領(lǐng)導(dǎo)們下基層、下賽道，希望每位領(lǐng)導(dǎo)能夠愛上這種開車的感覺，這樣才能了解MG、理解我們要去的方向。

媒體：就整個營銷環(huán)境來說，任何一個標(biāo)簽但凡是管用的，往往就是模糊的，因為大多數(shù)人都會跟風(fēng)。這次MG提出“YOUNG FOREVER”，這也是很多品牌都在樹立和追求的理念，那么MG要怎樣體現(xiàn)出真正屬于自己的東西？

周钘：為什么MG要做年輕？這是MG品牌在進(jìn)行了對用戶、經(jīng)銷商、內(nèi)部等一系列調(diào)研之后得出的結(jié)論，大家一致認(rèn)為MG是年輕的。那么，怎樣才能讓MG的“年輕”脫穎而出？

首先我認(rèn)為沒有一個詞比“年輕”更吸引人。每個人都喜歡年輕，區(qū)別是能否抓得住年輕背后代表的精神。有兩個代表年輕的動作，第一個是“跳”，大家會發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們跳不動的時候，其實就已經(jīng)不年輕了；第二個是“沖”，以前我們跑步都是沖刺，現(xiàn)在每次跑步都感覺有點像是直立跑。我們要把世界上所有與“跳”和“沖”相關(guān)的運動，變成是MG的精神圖騰。

“年輕”最關(guān)鍵的是要通過一次又一次的實踐、一次又一次的努力，才能讓別人為你樹立標(biāo)簽；它絕對不是一次活動、一次車展，或者一場溝通會就能夠達(dá)成的。這一切還是要回到我們提出的四個“P”——品牌要年輕、產(chǎn)品要年輕、市場營銷要年輕、渠道要年輕。

媒體：請問渠道年輕化什么意思？

周钘：渠道年輕化和消費習(xí)慣有關(guān)�，F(xiàn)在很多車企往往很難做到線上統(tǒng)一、下定價格統(tǒng)一、生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購以及自己的用戶服務(wù)能否時刻在線等，也是需要解決的問題�，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)變成我們的“器官”了，能否基于手機(jī)這樣一個載體，展開年輕化的汽車品牌服務(wù)，這是我們要在渠道服務(wù)上進(jìn)行的突破。

第二是在渠道的體驗上，如何讓我們的渠道成為他們經(jīng)常使用、并且愿意為它花錢、花時間的場景，這是我們漫漫長征的第一步。

我們現(xiàn)在最大的優(yōu)勢在哪里？我認(rèn)為是榮威+MG的雙線戰(zhàn)略，其中榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的“國民車”；MG主打年輕、風(fēng)尚、智趣。我們要扎扎實實把自己的事情做好，希望通過自己一次又一次的努力，能夠帶來改變和突破。

媒體：這一次上海車展上MG首款“方盒子”Cyber X的亮相，是否意味著MG設(shè)計方向未來會發(fā)生一些改變？

邵景峰：我們對于“方盒子”的探索四年前就啟動了，今天Cyber X首次在MG展臺展出。全球各地趕來的經(jīng)銷商伙伴和海外媒體，在看到MG品牌推出歷史上第一款“方盒子”的時候，我感覺到他們的驚喜與震撼。

剛才有媒體老師一直問年輕是什么？我想說如果年輕人不敢冒險的話，這個品牌確實無法做年輕。周總來了以后，讓我們重新點燃了當(dāng)年設(shè)計MG Cyberster時的沖動，這個沖動很關(guān)鍵，沖動了七年終于實現(xiàn)了Cyber X的落地，但是我希望在周總到來之后我們能夠再干一件“沖動”的事。

為什么Cyber X在MG品牌亮相之后，全世界的經(jīng)銷商伙伴都大吃一驚呢？這是因為MG是一個全球化品牌。如果我們不到海外，可能感受不到屬于MG的驕傲，在歐洲市場，無論是在倫敦、巴黎還是柏林街頭，你會發(fā)現(xiàn)到處都是MG的身影。

我之前遇到過一位清華大學(xué)畢業(yè)、設(shè)計比賽冠軍選手，他后來到奔馳歐洲總部工作的時候給我發(fā)過一條消息，他說“我看到你的MG4 EV了，這車真得很棒”。我回復(fù)說，你喜歡的話就買一臺。在奔馳工作，開著MG4 EV也是一個很好的夢想。

Cyber X能否獲得成功、走得更遠(yuǎn)，是否能夠衍生出一個系列？其實車展這幾天就很關(guān)鍵，如果我們的經(jīng)銷商伙伴、媒體朋友們還有前來觀展的觀眾們，能夠給到我們很大支持，它就可以在MG品牌101年的時候，給全世界的MG品牌粉絲們一個大大的驚喜。

未來，我們會和周總一起解決MG品牌所遇到的困難，把品牌做好、把銷量提上去。如果在市場上沒有銷量就沒有任何尊嚴(yán)，我們講的所有理念都會被大家質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

媒體：之前我們是一步步看著您把五菱帶“破圈”的，包括“秋名山神車”，還有和喜茶的聯(lián)名。想問您在MG，下一個會讓大家覺得特別驚艷的營銷動作是什么？

周钘：現(xiàn)在MG品牌面臨的情況和當(dāng)年是不一樣的。

首先現(xiàn)在的流量越來越貴，獲取免費的流量越來越難。五菱作為一個傳統(tǒng)品牌能夠成功刷新，這里面有一個很大的反差。當(dāng)年曾經(jīng)流傳過一句話——在上汽集團(tuán)所有的品牌里面，最不可能年輕化的品牌就是五菱。因為在2020年之前，五菱都是以商用車為主，它的用戶主要都是奮斗者。那么在2020年之后我們當(dāng)時為什么要給它做改變？也是因為一次品牌調(diào)研，一是大家覺得它不夠年輕，二是商用車型比較多、車主年齡比較大，所以我們當(dāng)時提出了要怎么樣讓品牌和年輕人玩在一起。今天大家可以看到在整個上汽展臺里，五菱的展臺也是特別有年輕感，我也覺得特別驕傲。

說回到MG，到底要怎么樣才能“破圈”？

首先是我們的產(chǎn)品要“生而破圈”，昨天我看了五臺MG的新車，都讓我眼前一亮，所以只要產(chǎn)品自身的吸引力足夠大，品牌也就自然而然地破圈了。

其次我覺得品牌要想破圈，最重要的是基礎(chǔ)能力建設(shè)。未來我們能否在公關(guān)和新媒體方面持續(xù)發(fā)力，讓更多人喜歡MG品牌。只有當(dāng)我們擁有了過硬的產(chǎn)品、有了喜歡MG品牌的用戶，我們的營銷就會水到渠成。三年之后我敢打包票，大家看到MG車型，看到MG的品牌營銷或者說MG品牌的變化，自然而然就會覺得MG的營銷好起來了。

從全球市場來講，MG其實是一個非常強(qiáng)勢的品牌。不少媒體老師和海外的經(jīng)銷商伙伴、MG車主經(jīng)常問我一個問題，我在海外到處都能看到MG，為什么國內(nèi)MG的身影這么少？這個問題其實我也很難回答，它可能是由很多原因造成的。海外市場和國內(nèi)完全不一樣，全球市場承擔(dān)的任務(wù)不光要提升市場占有率、強(qiáng)化品牌影響力，還要賺錢。

那么國內(nèi)要不要那么卷，要不要不掙錢的賣車？我覺得可能在戰(zhàn)略上有所選擇。但是正如曉秋董事長講的那樣，如果MG在國內(nèi)賣得不好，哪怕我們在全球賣得再好，它也不能算是一個由中國人掌握的全球品牌。所以他對MG品牌也寄予了很大的期許和厚望。我認(rèn)為或許現(xiàn)在MG品牌的影響力還有所欠缺，假以時日，當(dāng)MG的產(chǎn)品、品牌、渠道都開始好起來了，那么我們的營銷也一定會讓大家覺得MG好起來了。

媒體：今天介紹了MG未來的產(chǎn)品節(jié)奏，也介紹了MG品牌破局的思路，那么請問接下來MG終端在渠道方面將會采取哪些措施？

陳天榮：講到渠道，首先就有一個非常尖銳的問題——就是我現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是什么？因為在之前很長一段時間，MG一直是以燃油車為主的。像“A級轎跑天花板”新一代MG5、“智美B級轎跑”MG7，兩款車每個月的銷量也能達(dá)到一萬臺，實際上說明我們的用戶對MG品牌還是非常認(rèn)可的。如今MG車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰(zhàn)。

首先我們一直在推動網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動作。這說明我們體系內(nèi)的核心投資人對于MG品牌目前的狀態(tài)和未來的發(fā)展還是比較有信心的，否則他們也不會對MG進(jìn)行再投資。

第二，我們在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項振奮人心、很受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)扶持計劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計劃。其實在行業(yè)內(nèi)一直有很多職業(yè)經(jīng)理人，他們完全有能力轉(zhuǎn)型成為投資人，但是由于資金壓力和顧慮，讓他們遲遲下不了決心。所以這一次我們拿出5億“真金白銀”，幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣。

同時我們也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷商，進(jìn)行零起點的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊想了9項舉措，通過金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務(wù)用戶、實現(xiàn)盈利。

此外針對一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場規(guī)模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了2個億專項資金，用來支持他們的專營店建設(shè)。通過這些精準(zhǔn)的營銷動作，實現(xiàn)渠道的布局。我們希望能更好服務(wù)用戶，也想給每個有拼搏心的創(chuàng)業(yè)者一個職業(yè)發(fā)展的機(jī)會。希望大家一起刷新年輕，一起刷新自己事業(yè)的狀態(tài)。

當(dāng)然僅僅只是這些舉措還不夠。最近我們一直在思考，怎樣才能加強(qiáng)對用戶的觸達(dá)能力。大概統(tǒng)計了一下，我們每天有超過200家經(jīng)銷商在線上做直播，這個數(shù)量比以前高很多，因此用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點，在1月我們推出了上門試駕和72小時深度試駕；還有前段時間，我們在蘇州、杭州、上海試點了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。

媒體：今天發(fā)布會上介紹上汽與OPPO合作的首搭車型是MG4，能否給透露一下這款車除了座艙，還有哪些看點？

周钘：MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。在這個細(xì)分市場分為三類車型，一類是小鋼炮，12、13萬到16萬；另外是8到12萬，家庭增購型的大車；再往下是8萬以下的經(jīng)濟(jì)代步車。

全新一代MG4目標(biāo)是國際和中國同步。毫無疑問這臺全新?lián)Q代車在歐洲肯定是銷冠，因為MG4已經(jīng)是銷冠了，在海外MG4賣得非常好。那么壓力來到國內(nèi)，國內(nèi)怎么辦？我們要錨定8-11萬的細(xì)分市場，在這個細(xì)分市場中這臺車有三個最大的點：

第一是車長最長、軸距最大。得益于同級唯一的CTB電池結(jié)構(gòu)，X、Y、Z向空間都得到了最大的釋放，特別是二排空間和后備廂空間在同級別中都是非常大的。

第二是長續(xù)航，電池續(xù)航里程達(dá)到537km，在這個級別中也是最長的。最重要的是電池的保真率，后續(xù)我們將通過一系列測試向大家證實。

第三是智趣，除了與OPPO戰(zhàn)略合作智能座艙，輔助駕駛層面是另外的體系。在這個級別中，有這么多智趣的車是沒有的。

大空間、長續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個長板。

媒體：本屆車展中看到Cybester Black，還有2026款的車型，還提到Cybester GTS這些硬頂?shù)囊灿杏媱澚㈨�，想問一下Cybester未來的發(fā)展計劃是怎么樣的？

閆杰：Cybester2026款新增了鳶尾青、安第斯灰兩種外觀色，以及紅黑雙色、灰白雙色2種內(nèi)飾搭配。在舒享維度，增加主副駕電動腰托，為用戶提供更好的腰部支撐，提升長途駕駛舒適性；另外增加擋風(fēng)板減少車內(nèi)亂流，在高速上行駛也不會吹亂發(fā)型，這是一個趣味性的設(shè)計。不管是基礎(chǔ)版、紅頂版、Cybester Black，還是GTS四座硬頂版，其實它是一個家族化和序列化產(chǎn)品的方向。

媒體：現(xiàn)在說歐洲對于中國的關(guān)稅會做一些調(diào)整，這個調(diào)整會利于MG接下來的出海，以及你怎么樣看待MG今后在國外出海的前景？

俞經(jīng)民：2023年在歐洲MG銷量是超過20萬輛，2024年加征高額關(guān)稅，銷量還是逆勢增長達(dá)到了24.34萬輛。在全球，我們不僅有中國很有實力的新能源汽車，也有上汽很有實力的燃油車，還有HEV在歐洲賣得也很好。

最近全球媒體在報道，特別是美國對全世界加稅以后，歐洲對中國電動車的關(guān)稅有所松動。歐洲是全球汽車工業(yè)重地，中國車如果只是靠低價去競爭，肯定不受待見。MG是很受待見的，它不是靠低價，如果賣到相當(dāng)于人民幣29萬、30萬，我們是有很好的選擇的。

不光是品牌，包括輔助駕駛系統(tǒng)，能否帶到全球很關(guān)鍵。當(dāng)年一聲“你好斑馬”，拉開了智能網(wǎng)聯(lián)的序幕。2018年從智能網(wǎng)聯(lián)邁向智能座艙，帶向了全球�，F(xiàn)在AI進(jìn)入到人們?nèi)粘Ｉ�活，都在車上落地了。我們在全球，車機(jī)語音功能有超過23種語言，可以進(jìn)行直接的語言溝通，串聯(lián)用戶、車輛和日常的生活，所以這個優(yōu)勢是比較大的。