[汽車之家 新車首發(fā)] 在上海車展前夕，“AUDI”的首款量產(chǎn)車：E5 Sportback正式全球首發(fā)。這輛車是上汽和奧迪聯(lián)手打造的全新品牌。不同于上汽奧迪現(xiàn)有的產(chǎn)品線，“AUDI”是一個(gè)獨(dú)立的品牌，主打高端智能化體驗(yàn)，并且引領(lǐng)奧迪未來創(chuàng)新發(fā)展的鮮明旗幟。奧迪對(duì)這個(gè)計(jì)劃可說是寄予厚望，畢竟項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）曾經(jīng)說過：“如果能在中國成功，那就一定能在全球成功”，可見“AUDI”這個(gè)品牌對(duì)于奧迪品牌在全球布局中的重要性。該車由奧迪與上汽聯(lián)合打造，針對(duì)中國市場(chǎng)研發(fā)，采用800V平臺(tái)架構(gòu)。據(jù)稱該車型開發(fā)周期僅為18個(gè)月，不到傳統(tǒng)奧迪車型開發(fā)周期的一半時(shí)間，相信此車已經(jīng)讓德國人徹底感受到所謂的“中國速度”。

★ 以下是奧迪 E5 Sportback的一些重點(diǎn)：

● AUDI Assistant ，在地化的動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)，結(jié)合中國用戶的使用習(xí)慣所打造的智能控制終端，并且結(jié)合現(xiàn)在最流行的“AI人工智慧功能”。

● 具備可OTA升級(jí)的駕駛輔助能力

● 外形由RS6的外形設(shè)計(jì)師操刀，靈感來自多款?yuàn)W迪經(jīng)典車型（TT、RS6、RSQ）

● 最高可輸出570kW，雙電機(jī)；0-100km/h加速只需要3.6秒

外觀

E5 Sportback量產(chǎn)車可說是非常像是非常接近當(dāng)時(shí)的AUDI E，最大限度的還原了概念車的神韻，不像有些量產(chǎn)車，和概念車看起來有幾分相似，但是就像是隔天清晨看到昨晚的夜店妹妹，總有種比例或是寬窄失衡的感覺。它沒有采用大家熟悉的奧迪四環(huán)標(biāo)，車頭與車尾均是AUDI英文標(biāo)識(shí)。因?yàn)椴捎昧丝鋸埖沫h(huán)形LED燈組，這款車的車頭具有很高的辨識(shí)度，矩形的大燈則隱藏在兩側(cè)。車頂具備一個(gè)激光雷達(dá)，預(yù)示著這輛車具備不錯(cuò)的智能駕駛能力。

本車車身尺寸為4870/1990/1460毫米，軸距為2950毫米，車型定位為B級(jí)純電動(dòng)Sportback車型。和現(xiàn)在動(dòng)輒超過4.9米甚至5米的國產(chǎn)高級(jí)轎車相比，尺寸算是十分克制，但是又不會(huì)顯得太過于小氣。得益于全新智能數(shù)字平臺(tái)，E5 Sportback的外形有種修長、飽滿、低調(diào)中帶點(diǎn)大膽的感覺。

車側(cè)的最美妙的曲線莫過于翼子板的凸起，非常動(dòng)感，但是不是那種利用很多銳利曲線打造出的復(fù)雜視覺感受，反而是使用了非常簡潔的設(shè)計(jì)，僅僅使用一些弧形，就能夠把車輛的氣勢(shì)撐起來，而且又不會(huì)讓人覺得太過于復(fù)雜，整個(gè)外形十分干凈。當(dāng)然了，現(xiàn)在流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仁艿綒g迎的元素，必然也出現(xiàn)在車上。

車頂線條一直到C柱之后明顯下垂，雖然這樣會(huì)減少后備廂的收納空間，但是卻能營造出一種“獵裝版高性能轎車”的視覺感受。后窗玻璃面積較小，上翹的腰線，令人感到這輛車的運(yùn)動(dòng)感受。

車尾和車頭一樣有看頭。尾燈樣式與前臉相呼應(yīng)，AUDI標(biāo)識(shí)也是可點(diǎn)亮的。說到燈光，奧迪在新能源時(shí)代，還是不愧燈廠的稱號(hào)，這個(gè)燈組具備了許多燈光動(dòng)態(tài)效果。

如果你曾經(jīng)看過概念車“AUDI E”概念車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)車的還原度不是一般的高，畢竟原來概念車的設(shè)計(jì)也已經(jīng)成熟了。原本大家可能覺外國品牌的新能源車，在外形設(shè)計(jì)上會(huì)比較保守，但是這次在E5 Sportback上，能發(fā)現(xiàn)AUDI在設(shè)計(jì)上既保留了奧迪的穿透，又凸顯了“AUDI”品牌的創(chuàng)新。

內(nèi)飾

一進(jìn)車內(nèi)，就能看到尺寸非�？鋸埖拇筮B屏，這和現(xiàn)在奧迪的慣用設(shè)計(jì)手法完全不同，比較像是目前國內(nèi)流行的新勢(shì)力設(shè)計(jì)手法。大量的木紋飾板讓車內(nèi)看起來充滿溫馨的感受，讓人有種放松的感覺。

車輛的人機(jī)交互系統(tǒng)也是很符合國人的喜好，像是各種娛樂應(yīng)用程序，或者是反應(yīng)迅速的車機(jī)，最近的AI風(fēng)潮，當(dāng)然也吹到了E5 Sportback上。

動(dòng)力架構(gòu)

本車搭載的電池容量達(dá)到100kWh，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700公里。智能數(shù)字平臺(tái)還采用了具備超快充電功能的800V架構(gòu)：快充10分鐘即可使續(xù)航里程增加370公里，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.6秒，搭載前后雙電機(jī)，依舊命名quattro。此外，車輛還將配備漸進(jìn)式前輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向以及空氣懸架。

競爭對(duì)手

事實(shí)上，獵裝車市場(chǎng)并不是非常大，畢竟真正有空間需要的消費(fèi)者，會(huì)直接考慮SUV，而不是這個(gè)類型的獵裝車型。而這個(gè)市場(chǎng)中，知名度最高的兩款車，莫過于蔚來ET5T和前陣子剛上市的極氪007GT，不過，雖然它們同屬中型轎車，但是價(jià)格差距十分巨大。007GT的價(jià)格，在這個(gè)級(jí)別中可能是一個(gè)爆炸性的存在，“堆料”可說是007GT的形容詞之一，E5 Sportback能否成功打響第一槍，就得看定價(jià)了。

結(jié)論

奧迪E5 Sportback的外觀內(nèi)飾很大程度地做了許多本土化的改變，科技、簡潔而且在智能化方面或許足夠和目前的國產(chǎn)車相提并論。也許有人會(huì)認(rèn)為這輛車的外形少了一點(diǎn)奧迪味，但是我必須得說，有時(shí)候還是要為了市場(chǎng)做出一些取舍。本次并沒有披露太多的車輛功能，但我想應(yīng)該能達(dá)到主流的水平，造型也是大眾能夠接受的樣式，接下來，就看價(jià)格是不是能夠吸引消費(fèi)者進(jìn)店看車了。（文/圖 汽車之家 張立祥）