[汽車之家新車首發(fā)] 2025年4月21日，這是一個令國內(nèi)超跑迷、牛迷、富豪們、車迷、意大利車迷們高興的日子，因?yàn)槿�新小�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/7759/" target="_blank">Temerario(參數(shù)|詢價(jià))終于在國內(nèi)正式亮相了。新車雖然沒有之前小牛的V10發(fā)動機(jī)，但是由蘭博基尼開發(fā)的全新V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速能超過“10000rpm”，這是世界第一臺轉(zhuǎn)速能超過一萬轉(zhuǎn)的道路四輪車發(fā)動機(jī)，完美展現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)魅力，又能兼顧渦輪發(fā)動機(jī)的扭矩表現(xiàn)，堪稱無敵。此外，本車的動力系統(tǒng)結(jié)合了三電機(jī)系統(tǒng)，動力系統(tǒng)綜合功率輸出達(dá)到920馬力，最高時(shí)速超過340km/h，0-100km/h加速僅需2.7秒。

★ 以下是Temerario的一些重點(diǎn)：

● 全新V8雙渦輪發(fā)動機(jī)用上了許多賽車技術(shù)，最高轉(zhuǎn)速超過10000rpm

● 集成三電機(jī)系統(tǒng)，一臺電機(jī)在發(fā)動機(jī)和變速箱中間，另外兩臺電機(jī)為在前軸

● 電池容量為3.8kWh，顯然純電續(xù)航里程并不是這輛車所重視的部分

● 視野、乘坐空間變大了！頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm，視野范圍擴(kuò)大了4.8度

● Temerario推出了兩款全新專屬顏色——Blu Marinus（藍(lán)色）和Verde Mercurius（綠色）

● 新結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加20%以上

★ 以下是車型介紹：

● 外觀

從外觀看，全新的Temerario充滿銳利、強(qiáng)硬的線條，你能看到車身外觀用上了大量幾何六邊形，這也是蘭博基尼從上個世紀(jì)60年代之后，辨識度最高的部分之一。在前臉，你可以在日行燈上看到這個最著名的特征。在這個六邊形的中間，是一個進(jìn)氣通道，能提供前剎車更好的冷卻效果，還能提供更好的空氣動力學(xué)性能。此外，六邊形車燈負(fù)責(zé)將氣流從前包圍導(dǎo)向側(cè)方散熱器的上部，進(jìn)氣口處安裝了兩個鰭片。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導(dǎo)，另一個水平安裝的鰭片繼而將氣流垂直導(dǎo)向散熱器，從而實(shí)現(xiàn)最佳冷卻效率。

蘭博基尼最近這幾年似乎非常喜歡將摩托車的設(shè)計(jì)手法融入汽車之內(nèi)，像是Revuelto裸露的發(fā)動機(jī)一樣，在Temerario上你也能看到這樣的設(shè)計(jì)手法，除了半裸露的發(fā)動機(jī)，大燈的造型也采用了摩托車的設(shè)計(jì)理念。這種嵌入式設(shè)計(jì)，是不是像是仿賽車型的整流罩和燈具的感覺呢？此外，前艙蓋下方的前備廂可提供112升的儲物空間。

車身側(cè)面，寬闊的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方，凸顯出Temerario的運(yùn)動感。側(cè)門后方的進(jìn)氣口為V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供充足氣流，同時(shí)在視覺上降低了車輛的重心感。另外，你仿佛也能看到這輛車的窗框造型、車側(cè)的進(jìn)氣口，也融入了六角形的設(shè)計(jì)概念。側(cè)后視鏡與車輛前部協(xié)同工作，不僅減少阻力，還將空氣導(dǎo)向側(cè)方散熱器，提高整輛車的冷卻效率。

從圖片上，你還能看到超大的卡鉗和輪圈。與Huracán EVO相比，制動盤的冷卻性能提高了20%，制動卡鉗的冷卻性能提高了50%，后剎車的冷卻效果則是采用了Revuelto已經(jīng)成功測試過的解決方案。輪胎則為普利司通所提供的Potenza Sport和Potenza Race輪胎。

后擾流板采用固定式設(shè)計(jì)，而且?guī)�點(diǎn)微微上翹的感覺，看起來不是那么單調(diào)，而且不像固定型的GT尾翼，那么破壞整車造型。不管是尾燈還是排氣管造型，都用上了全新的六邊形設(shè)計(jì)（你也能在Revuelto上看到大量六邊形的設(shè)計(jì)）。對了，車尾包圍的超大尺寸車底擴(kuò)散器，讓人感受到設(shè)計(jì)師想要傳達(dá)給客戶的運(yùn)動感受。

還記得我們之前提到的“大量使用摩托車設(shè)計(jì)概念”的事情嗎？和Revuelto一樣，Temerario選擇將發(fā)動機(jī)大方地展現(xiàn)出來，重點(diǎn)是，和法拉利的車型不同，在蘭博基尼上，設(shè)計(jì)師并沒有把發(fā)動機(jī)當(dāng)作櫥窗展示品，而是完美的融合到車身造型中、完全展現(xiàn)出來。

在車輛后部，與Huracán EVO相比，擴(kuò)散器表面積增加了70%，角度增加了4°，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流。Temerario的后部下壓力增加103%，而配備輕量化套件的版本提升158%。新的渦輪增壓混合動力系統(tǒng)對冷卻性能提出了更高的要求，因此開發(fā)的全新散熱器布局將冷卻性能提高30%。

● 內(nèi)飾

Temerario的內(nèi)飾，同樣也和外觀一樣的具有“侵略性”。和Revuelto一樣，都非常強(qiáng)調(diào)“猶如戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙”的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然了，低矮的駕駛座猶如戰(zhàn)斗機(jī)操作開關(guān)的方向盤和上面的按鍵，很能符合Mitja Borkert所謂的“飛行員體驗(yàn)”。另外，現(xiàn)在開跑車，當(dāng)然是不用像是古早時(shí)候那么硬派，本車提供18向調(diào)節(jié)的座椅，同時(shí)提供加熱和通風(fēng)功能。

從Revuelto開始，蘭博基尼就一直強(qiáng)調(diào)車內(nèi)空間的增加，Temerario也不例外。車內(nèi)的頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm，視野范圍擴(kuò)大了4.8度。它甚至能夠容納佩戴頭盔后身高高達(dá)2m的乘客，所以有些籃球球星也能舒服的坐進(jìn)Temerario。另外，座椅后方的空間可以存放其他日常用品。

在車內(nèi)，你還能看到由碳纖維、皮革和由Dinamica麂皮制成的Corsatex（一種輕量化的舒適材質(zhì)），并將它們巧妙結(jié)合，營造出高品質(zhì)且具有獨(dú)特觸感的內(nèi)飾體驗(yàn)。許多內(nèi)飾元素也可選裝碳纖維材質(zhì)，包括中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、門板、儀表盤等部件。除了上述優(yōu)雅的輕量化材質(zhì)，內(nèi)飾還采用了蘭博基尼的經(jīng)典元素，如靈感源自飛行器的啟停按鍵、電子換擋桿以及方向盤上的紅色“l(fā)ine-up”指示燈。

對了，你在車內(nèi)也能看到大量的“六邊形元素”！標(biāo)志性的六邊形空調(diào)出風(fēng)口和整個中控臺融為一體。你也能在中控屏里面看到六邊形元素，整個桌面都是六邊形的圖案。這個界面是將Revuelto的元素進(jìn)一步演化發(fā)展。中控臺配備了全新8.4英寸顯示屏，你可通過滑動進(jìn)行操作，并可設(shè)置個性化主題，操作和一般智能手機(jī)一樣。儀表盤為12.3英寸，乘客的液晶顯示屏為9.1英寸，可用于獲取駕駛信息和車輛功能，并可通過中控臺上的觸控屏對娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航功能進(jìn)行操作。還有，開跑車不用再那么辛苦，中控臺預(yù)留了放置智能手機(jī)和錢包的空間。

● “Alleggerita”套件

蘭博基尼首次在發(fā)布新車型的同時(shí)推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件。僅通過車身部件，輕量化套件便可使車身重量減輕12.65kg；若加上輕量化內(nèi)飾、碳纖維輪轂和鈦消聲器，車身重量可減輕超過25kg。

● 動力

Temerario提供13種駕駛體驗(yàn)，駕駛模式可通過方向盤上的旋鈕進(jìn)行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運(yùn)動）、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+：ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉）模式之間自由切換；此外，長按“方格旗”按鍵兩秒鐘，即可激活彈射起步功能。

與混合動力系統(tǒng)一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）、Hybrid（混動）和Performance（性能），三種模式均可通過方向盤右上方的旋鈕進(jìn)行選擇。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3英寸數(shù)字儀表盤上，以動畫圖像同步模擬旋鈕旋轉(zhuǎn)的方式直觀呈現(xiàn)。

本車是第三款搭載蘭博基尼HPEV高性能混合動力系列的產(chǎn)品，其由全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+3臺電動機(jī)組成。其中發(fā)動機(jī)大量使用賽車化的發(fā)動機(jī)技術(shù)，像是鈦合金連桿、DLC鉆石涂層的氣門搖臂、180度平面曲軸，造就了震古爍今、前無古人（可能也是后無來者）超過10000rpm、10000rpm、10000rpm（重要的事情說三次）的轉(zhuǎn)速，最大功率800馬力/9000-9750rpm，峰值扭矩為730�！っ�/4000-7000rpm；電動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時(shí)速達(dá)340km/h，0-100km/h加速僅需要2.7秒。另外，它將搭載3.8kWh動力電池，純電續(xù)航為3.5km。

★ 還有一些有的沒的、好玩的！

● 蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統(tǒng)

Temerario還首次引入了蘭博基尼視覺單元（LAVU），使用遙測技術(shù)記錄賽道上的性能表現(xiàn)，幫助提升車輛性能及真實(shí)的“飛行員體驗(yàn)”。三個高清攝像頭用以捕捉座艙和道路畫面，“情緒捕捉”攝像頭同樣位于車頂內(nèi)襯上，捕捉座艙內(nèi)駕乘者的情緒狀態(tài)；而后壁攝像頭則安裝在座椅后方的防火罩上，捕捉方向盤、儀表盤和擋風(fēng)玻璃的畫面。

● 蘭博基尼遙測系統(tǒng)2.0

蘭博基尼遙測系統(tǒng)2.0是一款專為賽道設(shè)計(jì)的車載應(yīng)用程序，旨在提升駕駛者的信心和表現(xiàn)，幫助駕駛者充分發(fā)揮Temerario的潛能。車內(nèi)的圖像界面和用戶體驗(yàn)得到全面升級，操作更加直觀快捷，還融入了方向盤控制功能，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇。

★ 競爭對手：法拉利296

其實(shí)我跟愿意把SF90當(dāng)作是Temerario當(dāng)作是它的競爭對手，不過最近法拉利SF90似乎不太好買（可能只剩下Spider），所以才把296GTB放上來。其實(shí)這個級別的車型，已經(jīng)沒有誰好誰壞的問題了，大多數(shù)是喜不喜歡、愛不愛的問題而已。兩個車車廠的電控都很強(qiáng)，而且個性十分鮮明。依照我個人的經(jīng)驗(yàn)，法拉利的駕駛體驗(yàn)會比較刺激，但是蘭博基尼更容易讓人發(fā)揮你的速度（因?yàn)橛心莻�控制力很強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)）。

什么？你跟我說還有911 GT3車系和邁凱倫Artura車系怎么沒列進(jìn)來？它們都是非常完美的跑車，但是我總認(rèn)為，法拉利的競爭對手只有蘭博基尼，蘭博基尼的競爭對手只有法拉利。不是冤家不碰頭！

● 結(jié)論

　　蘭博基尼雖然也把V10減了兩缸變成了V8發(fā)動機(jī)，但是更多的對手已經(jīng)在使用V6發(fā)動機(jī)了。直奔10000rpm的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，光用聽的就很令人感到既炸裂又興奮。除此之外，蘭博基尼的向金牛座之心邁進(jìn)”戰(zhàn)略到這邊可說是達(dá)成了階段性任務(wù)，目前旗下的三款車都使用了插混式動力系統(tǒng)。未來蘭博基尼也將會推出純電車型（目前已經(jīng)有2+2配置的Lanzador概念車了）。

本次雖然沒有公布售價(jià)，但是從海外的售價(jià)來看，全新Temerario的價(jià)格應(yīng)該會比上一代車型稍微貴了點(diǎn)。從北美的官方指導(dǎo)價(jià)35.7萬美元來看，大約比Huracán EVO高出約2.4萬美元，說多不多，說少不少。畢竟這個數(shù)字，對于這輛車的買主來說，應(yīng)該只是一個小數(shù)字而已。（文/汽車之家 張立祥）